12.09.2009, 09:04 | #131 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
IR4427 отличается от IR4426 только тем что у первой вход прямой без инверсии , а у второй вход инвертирован, на выходе у обоих всё идентично
|
13.09.2009, 11:11 | #132 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
да это и имелось в виду (может я обьяснил некорректно )
|
14.09.2009, 13:15 | #133 |
Новый Пользователь
Регистрация: 14.09.2009
Возраст: 51
Регион: Украина
Сообщений: 23
|
Добрый день.Собрал пока только дежурку - КПД получился порядка 0.6. Это нормально? Раньше просто с импульсниками мало имел дел. При входном 12 вольт ток 0.7А - на выходе 5SB баласт 4.7 ома - на нем строго 5 вольт. Правда в качестве ШИМа стоит UC3842 вместо UC3843 - запускается она при 16 вольтах - куплю 43 поменяю.И транс маленький - но от дежурки донора. И если можно - параметры дросселей по 3.3 вольта?
|
14.09.2009, 17:07 | #134 |
Пользователь
Регистрация: 04.12.2007
Город: Кишинев
Регион: другой - для добавления сообщить ab
Машина: Renault Kangoo
Сообщений: 48
|
Возник у меня вопрос/пожелание к автору, возможно ли на стадии разработки/отладки разделить входную и выходую земли, для того чтобы в конце не получить БП с паразитными наводками по земле, периферии PC и усилителя...
|
14.09.2009, 19:09 | #135 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
Цитата:
не соединяй входную минусовую шину с выходной и всё,только питать придётся всё от этого блока для полной развязки |
|
14.09.2009, 20:11 | #136 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
по поводу низкого кпд скорей всего проблема в трансе дежурки
по поводу разделения по силовой части сделать мона 1не соединять силовые земли с выходными 2 поставить разделяющий транс перед силовыми ключами 3 исключить микруху драйвера и замутить другую схему на транс управления 4 обратную связь по дежурке развязать через оптрон (в принцыпе не сложно но стоит ли) дроссели 3.3в от обычного бп мотать самому можно по проще найти от дохлого бп PS. кстати по поводу полной развязки если реализовать все выше описанное то данную схему мона будет использовать и вкачестве сетевого блока питания на 220в без зменнений печатной платы (различия только будут в трансах и силовы ключах |
15.09.2009, 01:49 | #137 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
выкладываю измененный вариант (думал что окончательный ) теперь заморочусь полной гальванической развязкой(при производстве дабы одни и теже платы и схемы использовать на 12-24-28 постоянки и 220 переменки)
по выложенной схеме могу сказать особое внимание уделял трансам как намотаеш так и будет работать мотал силовые медной фольгой после лаком собрав транс снова лак и сушка(намотка медной фольгой оказалась проще чем проволокой да и отводы сделать проще) кпд .сказка |
15.09.2009, 11:51 | #138 | |
Пользователь
Регистрация: 04.12.2007
Город: Кишинев
Регион: другой - для добавления сообщить ab
Машина: Renault Kangoo
Сообщений: 48
|
Цитата:
Так что успехов!!! |
|
15.09.2009, 18:04 | #139 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
если не секрет GLI это что (в любом случае поставить экран на звуковую схему не помешает)
|
15.09.2009, 19:11 | #140 | |
Пользователь
Регистрация: 16.01.2008
Регион: Украина
Машина: PASSAT B3
Сообщений: 66
|
Цитата:
|
|
Метки |
схема бп |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|