18.07.2010, 23:40 | #1401 |
Новый Пользователь
Регистрация: 18.03.2010
Возраст: 45
Город: Белгород
Регион: 31
Машина: Nissan Wingroad 2002г
Сообщений: 23
|
|
18.07.2010, 23:56 | #1402 |
Старший Пользователь
Регистрация: 06.04.2010
Возраст: 46
Регион: 19
Машина: Нива 4X4
Сообщений: 309
|
Ну вот мои скрины, теперь и в движении
Последний раз редактировалось kard; 19.07.2010 в 07:18. |
19.07.2010, 09:05 | #1403 |
Новый Пользователь
Регистрация: 14.07.2010
Возраст: 49
Регион: 34
Сообщений: 13
|
---------
Последний раз редактировалось ank0l0g; 19.07.2010 в 17:18. |
19.07.2010, 09:56 | #1404 |
Новый Пользователь
Регистрация: 14.07.2010
Возраст: 49
Регион: 34
Сообщений: 13
|
Разобрался в причине незавода авто.
На адаптере помимо K-Line есть L-Line. Отключил L-Line и все пучком. При выборе готового профиля из архива Profile[71].rar вываливается ошибка в строке "82 13 F1 10 00" При анализе профилей тех что в дир ECU с прогой и из архива Profile[71].rar обнаружил мифическое число 33 (неописанное в документации) между F1 <--- Адрес тестера. и (тут стоит 33) 210 <--- Производительность форсунки (мл/мин). Используется при вычислении расходов. Что это за число такое? |
19.07.2010, 10:44 | #1405 |
Старший Пользователь
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
|
ank0l0g (тут стоит 33) - почитай на 135 стр.
|
19.07.2010, 10:46 | #1406 |
Пользователь
Регистрация: 08.04.2010
Город: Домодедово
Регион: 50, 90, 150
Машина: Hyundai Elantra
Сообщений: 81
|
Люди помогите разобраться:
По ISO-9141 все работает отлично нареканий нет,но хочется большего Протокол ISO-14230 5 Baud init вот здесь засада, прикладываю логи и ecu.ini 1 Запускаю инфо ecu ни каких ошибок но и ни каких параметров!,в логе видно что обмен был. 2 Запускаю параметры реального времени,какие то параметры начинают показываться/меняться Но (машина стоит на месте,двигатель заведен) постоянно скачет скорость и обороты показывает 1 или 3, соответственно Панель в JOBD показывает тоже самое. 3 Панель 1.2.7 делает запрос,потом пишет ресив и на этом все ни ошибок ни данных |
19.07.2010, 16:29 | #1407 |
Новый Пользователь
Регистрация: 14.07.2010
Возраст: 49
Регион: 34
Сообщений: 13
|
GASCHE спасибо, прочитал.
Все равно недопонимаю куда прописывать данные что выдает FindECU. Предположим оно выдало: AddrECU:13 KW1=E9 KW2=8F - двигатель AddrECU:2A KW1=E9 KW2=8F - ABS AddrECU:59 KW1=E9 KW2=8F - SRS AddrECU:B4 KW1=E9 KW2=8F - двери окна AddrECU:B5 KW1=E9 KW2=8F - двери окна С KW2 понятно. 8F <-- KW2 протокола ISO Куда прописывать KW1? Первый AddrECU:13 <-- адрес EC, а куда остальные AddrECU прописывать? |
19.07.2010, 16:55 | #1408 | ||
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
Цитата:
1. так и будет, Валентин пока не доделал... ибо переделок много... по логу можеш глянуть.... там "паспорт" прошивки твоего ECU (нужно хекс бонально перевести в текст ) 2. так и будет, ибо п0., если сам не расшифруеш что за данные и где сидят, Readlog тебе в помощь. 3. аналогично п.0. данный профиль, тебе даст только посмотреть .паспорт в логе .смотреть, тереть ошибки (даж те что в ISO-9141 не будет видно ) .параметры реального времени, но опять же только по логам ЗЫ есть желание получить больше? вливайся, помогу чем смогу, ибо разобрать что и где у тебя лежит сможеш только ты . ЗЫЗЫ твой паспорт: Цитата:
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
||
19.07.2010, 17:39 | #1409 |
Пользователь
Регистрация: 08.04.2010
Город: Домодедово
Регион: 50, 90, 150
Машина: Hyundai Elantra
Сообщений: 81
|
Virtual спасибо за разъяснения.
Вчера перечитал тему + поковырялся в машине и более мене что то начало прояснятся. Сегодня уезжаю на 10 дней,а по прибытию тогда плотно займусь данным протоколом. |
19.07.2010, 21:54 | #1410 |
Старший Пользователь
Регистрация: 06.04.2010
Возраст: 46
Регион: 19
Машина: Нива 4X4
Сообщений: 309
|
Панель ниссана новой версией. Ну, вроде все нормально, правда не в движении-завтра прокачусь
|
Метки |
iso-14230, iso-9141, k-line, lexus, obd ii, pid, toyota |
Здесь присутствуют: 25 (пользователей: 0 , гостей: 25) | |
|
|