Паровозный гудок

[Андрей_2113]

Кстати, для тех кто собрался ставить тифон, клапан гбо не подойдёт у него плохая пропускная способность, а расход воздуха тифона значителен.

На данный момент ищу, как решить эту проблему. Может у кого есть какие идеи?

[com9000]

вы гражданин не флудите понапрасну ибо клапана ГБО бывают разные !
например на магистраль 8мм есть
+
клапан просто доработать и расширить проходное гдет в 2 раза а иногда и больше

я надеюсь размер проходного отверстия в 6мм устроит ?

[UncleSam976]

Сообщение от com9000

размер проходного отверстия в 6мм

Подскажите, какой клапан имеет такое отверстие? Что именно спрашивать у продавцов ГБО?

[Андрей_2113]

Сообщение от com9000

клапан просто доработать и расширить проходное гдет в 2 раза а иногда и больше

я надеюсь размер проходного отверстия в 6мм устроит ?

Клапан гбо устроен следующим образом:Корпус 1 имеет входное и выходное отверстие D=6мм, при подачи электричества на катушку 4, стержень 3 втягивается и открывает отверстие 6, воздух проходит через фильтр 2, через отверстие 5 и выходит через отверстие 6 в выходное отверстие. Диаметры отверстия 6 и 5 равны 3 мм.

Соответственно пропускная способность клапана мала т.к. воздух проходит по сложному маршруту (большое сопротивление), проходной диаметр не 6 а 3мм.

Увеличение диаметра отверстия не возможно .

[UncleSam976]

Сообщение от Karim

совсем нет времени возиться с машиной...

обошелся без сварки
вот что получилось

нормально качает до 6bar, за двое суток стравило 1,5... похоже попался бракованный кран, при снижении давления до 4,5 снова включается, дует вроде неплохо =)

Не маловато 6 бар? И шкала манометра только до 6-ти... Я до 10-ти взял.

[Karim]

UncleSam976 какой компрессор используете?
я R17 он качать то качает до 6атм без проблем, наверно сможет и больше, НО он очень сильно нагревается сам и провода питания...
и еще смущает аварийный клапан...

пока качаю без обратного клапана..
народ подскажите где пожалуйста где можно его купить или точное каталожное название ОООчень надо

ps кран приварен намертво, вопрос решился с помощью ножовки
проточил по кругу оставшегося торчать кончика тонкие канавки,
для крепления блока реле-давления использовал переходник с 1/4 на 2/3 дюйма, проточенный с внутренней стороны по размеру кончика трубы

друг к дружке детали стыковались пресованием + красный лактайт + 4 винта м3 с резьбой по кругу


реле давления бывает разных видов/ производителей, с разным давлением включения/выключения
принцип один, внутри 3 пружины с регулировочными гайками
две самые большие - регулировка давления выключения компрессора
поменьше - регулировка дельты нижнего порога включения
принцип общий сжимаешь пружину - повышаешь давление срабатывания, ослабляешь - соответственно снижаешь

у меня заводские настройки были вообще на 12атм, откалибровал до 6атм, нижний порог включения 4,5атм

[UncleSam976]

Karim
Пока тоже R17-й Беркут.
Сам насос греется это понятно. А вот что провода - не порядок. Неплохо бы замерить ток потребления. Но амперметр нужет мощный.

Значит, просто на конец трубки из баллона внатяг надет переходник на резьбу реле давления?

Кстати, вопрос с обратным клапаном раньше не поднимался...

[com9000]

Андрей_2113 то что вы разобрали дЕшовый клапан ГБО с входом 6мм это канечно пять, да турецкий клапан корректно доработать нельзя там все сделано в целях эканомии материала

но я говорил о клапанах под 8мм, например смотрите продукцию BRC или MED у них в асортименте есть такие девайсы
...
я не говорил что это будет просто

[UncleSam976]

com9000
Вы о клапанах под метан?
Консультировался со специалистом по ГБО, метановые клапаны хорошие, двухходовые. Но дорогие, 1500 рублей.

[Андрей_2113]

Кто нибудь пробовал клапан от камаза кем-10?