Блоки питания для планшетов, одноплатных компьютеров, TV-боксов (компоненты и технологии).

[Ghost_navigator]

Ок. Попробую.

[skanch]

Ещё один вариант HUB--а, с уже интегрированной платой видеозахвата для камеры "ЗХ".

[skanch]

Вариант дистрибьютора для установки в багажнике, с подключением дополнительного АКБ, с отключением от главного аккумулятора (генератора) и подключением зарядки только при заведённом двигателе. Без плавких предохранителей (без заужений сечений проводов на линиях), с общим током нагрузки до 80А, с моментальным срабатыванием (отключением от линии питания) при коротком замыкании со стороны потребителей.
Падение напряжение на выходе относительно входа при напряжении 14,3V и током нагрузки в 50А составляет 0.006V (6 милливольт!). Подробнее о конструкции здесь.













Представленный вариант будет подключаться в автомобиле по эскизу ниже.



Дистрибьютор включает в себя коммутаторы "F2" и "F3".

Если использовать силовой коммутатор в виде "главного" предохранителя под капотом для линии "плюс" от АКБ до багажника ("F1" на эскизе ниже), то получится схема подключения с полной защитой всех участков силовой линии.



Размеры: 270мм х 120мм х 35мм

[skanch]

Рассеиваемая мощность линейного стабилизатора напрямую зависит от разности входного и выходного напряжения P рас.ст = Iнагр.* (Uвх — Uвых). Чем больше это значение, тем сильнее греется микросхема. Для уменьшения этой разницы между входным напряжением и напряжением на выходе, линейный модуль на регуляторе LT3083 подключил к бортовому напряжению в авто через импульсник. Напряжение выхода DC-DC преобразователя выставлено на 6,8V (оно же — напряжение входа для линейного модуля). Оба модуля собраны в "пирог" через алюминиевую пластину для дополнительного теплоотвода. Такая конструкция позволила значительно снизить температуру на корпусе LT3083 при выходном напряжении +/- 5,15V и максимальной нагрузке в 2,5А — 54°С против 75°С. При этом пульсации выходного напряжения на линейнике немного "подросли" — 2,0 — 2,5mV.







Для ещё большего теплоотвода сборку поместил внутрь алюминиевой профильной трубы квадратного сечения 60 мм.Х 60 мм. с обдувом вентилятором с торца получившегося корпуса.




Межплатная алюминиевая пластина толщиной 8мм одной гранью через двухсторонний теплопроводный скотч закреплена на корпус, что даёт ещё дополнительный отвод тепла.









Вентилятор 50мм х 50мм, на подшипнике качения, напряжение питания +/-12V (подключил его к выходу импульсного DC-DC на 6,8V).














Обдув гибридного модуля дал ожидаемый результат. Теперь при продолжительном предельном токе нагрузки в 3А, температура на корпусе LT3083 составляет 46°С. Тест делал при комнатной температуре 25°С. Корпус из алюминиевой профильной трубы 60мм х 60мм. Толщина стенок 2мм. Длина корпуса -- 145 мм.

Этот "гибрид" использовался для подключения внешнего питания для USB звуковой карты Amanero в составе системы автозвука.

[skanch]

Попробовал "связку" buck-boost DC-DC преобразователь с линейным модулем на LT3083. На "buck-boost" подал входное напряжение 11,6V, выходное напряжение выставил 14,35V, на линейнике выходное 12,6V. Под нагрузкой в 2,8А пульсации на выходе линейника 8--10mV, температура на корпусе микросхемы (без радиатора) 78°С. Такое подключение гарантирует линейное напряжение +/-12V в авто при нестабильном бортовом напряжении.
Учитывая, что buck-boost DC-DC с полной гальваникой, то получаем действительно "чистое" и стабильное напряжение +/-12V.

Вентилятор охлаждения подключён к входному напряжению модуля и чтобы постоянно не "жужжал" напряжение на него подаётся через термореле с фиксированной температурой срабатывания 60°С. Реле закреплено на поле платы рядом с микросхемой. При таком монтаже оно срабатывает, когда на корпусе "стаба" температура достигает 70-75°С и отключается, когда остывает до 45-50°С.
Крепление "карлсона" через демпферы для снижения шума при его работе.

[skanch]

Автомобильный линейный блок питания, построенный по "гибридной" схеме, с полной гальванической развязкой напряжения, с тремя независимыми каналами, с программируемыми (на этапе сборки) задержками включения/выключения каналов.
-- Один канал с напряжением +/-12,1V с током нагрузки до 2,8А (линейный, с гальванической развязкой)
-- Два канала с напряжением +/-5,1V и током нагрузки до 3,0А (линейные, с гальванической развязкой)
-- Выход "Rem." (с гальванической развязкой)
-- Выход "Rem." (без гальванической развязки)
-- Управление БП по линии АСС (IGN)
-- Входное напряжение от 10V до 18V
-- Защита от отключения во время кручения стартером.












Блок позволяет полностью исключить любые помехи по линии питания в авто. Возможность подключения процессора к линии +/-12V и с управлением по "Rem." При таком подключении управлять усилителями по "Rem." от процессора нельзя ("масса" блока питания полностью изолирована от общей "массы" авто), поэтому сделан канал с выходом бортового не изолированного напряжения, который и выполняет эту задачу.
Корпус алюминиевый с размерами 196 мм х 196 мм х 69 мм.

Алгоритм (один из вариантов):

-- появилось АСС (IGN)
-- через 6 сек. включаются каналы +/-12V и первый канал +/-5V
-- ещё через 1 сек. включается второй канал +/-5V
-- ещё через 4 сек. включаются оба канала "Rem."

-- пропало АСС (IGN)
-- через 5 сек. отключаются оба канал " Rem."
-- ещё через 1 сек. отключаются канал +/-12V и оба канала +/-5V.
-- ещё через 1,5 сек. блок полностью отключается от бортовой сети.

[skanch]

Обновил линейный блок питания для использования в авто.
Плата в размерах "подросла" — 145 мм х 80 мм.
Гибридная схема (импульсник+линейник), пассивное охлаждение…
Линейный стабилизатор — LT3083.
Напряжение на входе — +/-9-24V.
Напряжение на выходе — +/-5,1V.
Ток нагрузки продолжительный — до 2,5А.
Защита от превышения нагрузки — max 3,3А
Управление по линии АСС (IGN).











Разъёмы питания GX16M с сечением контактов по 2,5 мм2, с жёсткой и надёжной фиксацией штеккера в гнезде. В условиях автомобиля — это очень важно. Контактные группы имеют соединение почти по всей поверхности соприкосновения. "Паспортный" ток, на который рассчитан каждый "пин" разъёмов GX16M с двумя и тремя контактами составляет 7А.
На входе БП стоит трёхконтактный разъём с линией питающего напряжения (+12V, GND) и линией управления включением/выключением (IGN), на которую нужно подать условные "+12V". Кабель длиной 50 см с проводами 3х1,5 мм2.










Таже топология, но с активной системой охлаждения
Вентилятор турбины практически бесшумный. Но что бы он не "молотил" постоянно, сделал его включение через термостат. Когда температура на корпусе линейника поднимается до 62°С, вентилятор включается . И выключается, если температура снизилась до 45°С.











Размеры корпуса: 158мм х 47мм х 92мм (115 мм с крепёжными планками).
Вес без проводов: 0,6кг

На выходе БП установлен двухконтактный разъём и блоки питания могут быть укомплектованы кабелем с проводниками 2х1,5 мм2, длиной 50см. (без разъёма) или кабелем с проводами 2х0,75 мм2, длиной 40см, с разъёмом type-c.



Блок питания отлично подходит для Wiim Pro, звуковых карт, ресиверов и роутеров.

[skanch]

Импульсный блок питания.
Напряжение на входе — +/-7-24V
Напряжение на выходе — +/-5,1V
Ток нагрузки продолжительный — 3,5А
Максимальный кратковременный ток нагрузки — 4,5А
Пульсации при токе нагрузки 3,5А — не выше 20mV
Частота переключения — 900-950 кГц
КПД — 89% (Uвх.-- +/-14,3V, Iвх.-- 1,2A, Uвых.-- +/-5,1V, Iвых.-- 3A)
Управление вкл./выкл. по линии АСС (IGN)
Защита от выключения во время кручения стартером.
Размер платы — 146 мм х 80 мм.







Корпус такой же, как и у линейного БП.



Что в линейном, что в импульсном БП на выходе в виде дополнительного фильтра используются ионисторы ёмкостью 7 фарад.