10.05.2011, 13:30 | #1641 |
Новый Пользователь
Регистрация: 19.03.2011
Возраст: 35
Регион: Украина
Сообщений: 21
|
|
10.05.2011, 15:13 | #1642 |
Старший Пользователь
Регистрация: 03.05.2011
Возраст: 36
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: BMW 525 E60
Сообщений: 160
|
Если взять за аксиому что у тебя после полевиков все впорядке, то да, либо он не правильно работает. Осциллограммы с затворов полевиков моментально бы прояснили ситуацию.
Vladget про восприятие понятно =) Буду перематывать седня транс. |
10.05.2011, 15:27 | #1643 |
Старший Пользователь
Регистрация: 03.05.2011
Возраст: 36
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: BMW 525 E60
Сообщений: 160
|
Я правильно понимаю, 5 В обмотка будет содержать 6+6 витков, а 12 В 14+14 ?
|
10.05.2011, 16:20 | #1644 |
Moderator
Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 68
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,113
|
|
10.05.2011, 16:27 | #1645 |
Старший Пользователь
Регистрация: 03.05.2011
Возраст: 36
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: BMW 525 E60
Сообщений: 160
|
А как такой вариант. Допустим что обмотки разные. По каналю +5 пошла нагрузка, ШИМ заметив просадку уменьшает скважность и выравнивает +5. Тем временем, по каналу +12 нагрузки почти нет, но скважность в первичной обмотке уменьшена, и напряжение по каналу +12 точно так же вырастит. Только в этот раз не от перекоса, а от изменения магнитного потока.
|
10.05.2011, 17:09 | #1646 |
Moderator
Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 68
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,113
|
а в этом случае заработает вместе ТЛка и ДГС (непонятно почему он у тебя сейчас не работает) а вот здесь можно почитать как это будет http://interlavka.narod.ru/stats03/imp04.htm может у тебя сердечник в ДГСе спекся (донор был совсем дохлый)
|
10.05.2011, 23:27 | #1647 |
Новый Пользователь
Регистрация: 19.03.2011
Возраст: 35
Регион: Украина
Сообщений: 21
|
|
11.05.2011, 10:23 | #1648 |
Старший Пользователь
Регистрация: 03.05.2011
Возраст: 36
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: BMW 525 E60
Сообщений: 160
|
Ну че нормальная конструкция. А че печатно утюжную технологию не пользуешь ?
Радиатор для кренки маловат, я ее на общий с полевиками повесил. Прижать пружинными пластинками можно, но особенного смысла нет. А теперь по поводу моего трансформатора. Намотал я вчера новый трнас, на другом феррите (Ш) на старый бы не влезли обмотки. Включаю - ниче не поменялось! Свистит и плывет +12 В. При уменьшении номинала R21 напряжение на 1 ноге уменьшается, напряжение по всем выходам увеличивается и свист уходит. И на экране осциллографа видно, когда пропадает свист пропадает и возбуд фронтов. Далее я взял самый первый транс на кольце который. И сделал вторичку так 5+6+6+5. Включаю - свист на месте! При всем при этом с обычной материнкой все идеально. Вот бы пообщаться с автором схемы, может он че подскажет, а то у меня заканчиваются мысли |
11.05.2011, 11:45 | #1649 | |||
Новый Пользователь
Регистрация: 19.03.2011
Возраст: 35
Регион: Украина
Сообщений: 21
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
11.05.2011, 12:12 | #1650 |
Moderator
Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 68
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,113
|
Я бы транс выпаял, под него что то положил мягкое теплостойкое и придавил бы транс к подложке и так припаял мне так кажется что часть слышимого свиста ушла бы.
крепить транзюки можно парами пластиной которой прижимаются сразу два транзюка и болт между ними на радиатор |
Метки |
блок питания |
Здесь присутствуют: 43 (пользователей: 0 , гостей: 43) | |
|
|