09.02.2014, 11:10 | #1671 |
Moderator
Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 68
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,113
|
попробуй по +5-ти нагрузить больше чем по +12-ти (по мощности) вход обратной это 1 нога, по напряжениям на выводах быстро не скажу, но вроде все похоже
Последний раз редактировалось Vladget; 09.02.2014 в 11:56. |
10.02.2014, 02:42 | #1672 |
Новый Пользователь
Регистрация: 31.01.2014
Регион: 36
Сообщений: 25
|
Погоди... Нагрузить нагружу, только что я должен из этого получить?
|
10.02.2014, 10:31 | #1673 | |||
Moderator
Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 68
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,113
|
Цитата:
Хотя из твоего сообщения тоже не явно читается что выключается БП или винт Цитата:
Цитата:
когда "один винт, самопроизвольно выключается спустя... разное время". |
|||
10.02.2014, 10:51 | #1674 |
Новый Пользователь
Регистрация: 31.01.2014
Регион: 36
Сообщений: 25
|
Так...
Смотри, при одном винте (далее "нагрузке") БП работает в районе 1-2 минут, после чего отключается - т.е пропадает все выходное напряжение, как бы уходит в защиту. Напруги даны в холостую, напруги в нагрузке(см. выше) мало отличаются, 12.1 5.0 При подключении второго винта дальше не проседают... Стабилизация вроде свое отрабатывает - при подключении "на горячую" напруга чуть проваливается по +12 до 11.8 потом возвращается Знаю, что надо нагрузить сильнее, вечером прихвачу лампочек из гаража. Питаю от аккума, при проводах "напрямую" - включается, работает, выключается(сам), кстати выключается и при холостом ходу - только времени надо больше =\ В разрыв к аккуму ставлю амперметр(на 20А из-за предыдущих неприятных случайностей..), замыкаю PCON. Что есть в данной ситуации нагрузка, что нет - результат один, появляется скачок до 0.03А(скорость китайского амперметра оставляет желать лучшего), на выходах появляется напруга(винт дергает головой и блином) и все замирает Такое же поведение наблюдается в момент самопроизвольного отключения, несколько секунд можно безрезультатно замыкать/размыкать PCON - будут только подергивания |
10.02.2014, 11:59 | #1675 |
Moderator
Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 68
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,113
|
1. Может проблема в аккумуляторе ? --- На нем мерял "В", можно к нему сразу зарядку подключить.
2. БП изначально до переделки был рабочий? 3. В низковольтной части ничего не делал (ДГС рабочий)? 4. Кольцо для транса точно НМ2000 (ну или около, купил или откуда вытащил?)? |
10.02.2014, 12:13 | #1676 |
Новый Пользователь
Регистрация: 31.01.2014
Регион: 36
Сообщений: 25
|
Акк рабочий - 17Ач, напруга 12,74В
БП работал у меня долгое время, в последствии перегорел пред, вспухло два кондера... Один по +12 (1000мкФ16В) второй на +5vsb(680мкФ16В) (причина ниже) Поскольку транса дежурки нет - поменян только один. Причина вздутия кондера - пробой диода. Собираюсь пробежаться еще раз, проверить всю выходную цепь (сопротивления-емкости-проводимость), т.к понимаю, что что-то еще "потеряло" свои свойства... У БП так-то была убита ВВ-часть(выпаял трансы и оптопару) - втыкаю в сеть, щелк, иду включать автомат) Низковольтную не трогал. ДГС - что проверить? На межвитковое? Кольцо точно HM2000(32х16х12 2000НМ), куплено. |
10.02.2014, 12:50 | #1677 |
Moderator
Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 68
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,113
|
ДГС это дроссель сердечником там распределенное железо (ну так грубо) при издевательстве над ним когда он нагревается, сердечник спекается, и он перестает быть ДГСом, межвитковое здесь редко.
я так думаю что то еще на плате есть подгоревшее ищи, а 5B SB в момент выключения присутствует? про кольцо спросил так как были случаи покупали просто кольцо нужного D-ра оно без нагрузки работало а вот под ней переставало, (гайка с рельсы то же будет работать но только на холостую) Если это для тебя прописные истины "звиняйте дядьку" тогда принцип "лучше пересказать чем недосказать" Последний раз редактировалось Vladget; 10.02.2014 в 13:31. |
10.02.2014, 17:16 | #1678 |
Новый Пользователь
Регистрация: 31.01.2014
Регион: 36
Сообщений: 25
|
5Vsb отсутсвует (по причине простоты работы 7805, которую надо только
впаять - дороги подготовлены, пробный запуск был, но чем-то она мне помешала...), бо нагружаю винтами... Участия в генерации оно не принимает. Подгоревшего на глаз не видно, буду перетряхивать... Мы же о выходном (дросселе) говорим? Если так, то как лучше проверить? Или тут проще взять заведомо живой/купить новое кольцо и намотать? Нет, это не прописные истины, просто есть вещи, которые я понимаю, но не знаю как применять - так что, "лучше пересказать чем недосказать" в моем случае полезно =) Последний раз редактировалось Gilberg.vrn; 10.02.2014 в 17:50. |
10.02.2014, 17:35 | #1679 | ||
Moderator
Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 68
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,113
|
это да
Цитата:
а так только заменой Цитата:
Там еще по твоей схеме непонятно что надо сделать с D19 и R46 вроде как надо их выкинуть |
||
10.02.2014, 17:54 | #1680 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 31.01.2014
Регион: 36
Сообщений: 25
|
Цитата:
Через полчасика буду греть паяльник и проверять.. UPD. R46 выкидывать никак нельзя) либо заменить перемыкой) Сейчас у меня плюс с аккума подается через D20-R46 и при включении добавляется через D19. Сейчас выкидываю D19. Последний раз редактировалось Gilberg.vrn; 10.02.2014 в 19:02. |
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|