18.04.2009, 20:24 | #181 |
Старший Пользователь
Регистрация: 18.03.2009
Возраст: 41
Регион: 56
Машина: Toyota Corolla 120
Сообщений: 170
|
Кто-то в этой ветке уже переделывал блок на 6105, просто рыться неохота. Там всеравно ниче не написано, как реализовано. Я буду только такой блок переделывать, всё, меня переклинило, а это значит что пока не сделаю не успокоюсь. Схему с подробным описанием выложу обязательно
__________________
Мой первый проект |
19.04.2009, 14:36 | #182 |
Старший Пользователь
Регистрация: 18.04.2009
Возраст: 38
Город: Минск
Регион: Беларусь
Машина: 1999\Opel\AstraG
Сообщений: 224
|
Вливаюсь в тему переделки Компутерного БП в 12-вольтовый.
Порылся в "запасах" - нашел 2 неисправных и пару слабеньких (250вт с мелким трансом) Нашел также пригоршню полевиков, правда IRFZ45 Глянул - отличается от IRFZ44 Только спротивлением СИ Смотрел тут -> http://www.transistor.ru/pdf/ttx/KP700.pdf Послебовательность переделки хорошо описана в начале ветки, думаю вопросов будет не много =) Сегодня празник поетому начну в понедельник! Последний раз редактировалось Dobrinia; 19.04.2009 в 19:02. |
19.04.2009, 19:01 | #183 |
Старший Пользователь
Регистрация: 18.04.2009
Возраст: 38
Город: Минск
Регион: Беларусь
Машина: 1999\Opel\AstraG
Сообщений: 224
|
Не выдержал и проверил сколько и чего "в наличии"
Итого 4 бп (2 исправно но слабенькие совсем и 2 убитые и полураспаяные, однако деталек хватает ) Ну и рота полевиков настроена на борьбу |
20.04.2009, 03:28 | #184 |
Старший Пользователь
Регистрация: 18.04.2009
Возраст: 38
Город: Минск
Регион: Беларусь
Машина: 1999\Opel\AstraG
Сообщений: 224
|
Перемотал первичку импульсного трнаса на 6 + 6
Сделал 5в стендбай. Но потом хотел ставить полевики - так моя разводка ШИМ(DBL494) прилично отличается от приведенной тут http://carmp3.narod.ru/carmp3/photo/schem12.gif ПРоцесс стал, .... пошел я спать и думать что куда( |
20.04.2009, 17:06 | #185 |
Старший Пользователь
Регистрация: 18.04.2009
Возраст: 38
Город: Минск
Регион: Беларусь
Машина: 1999\Opel\AstraG
Сообщений: 224
|
Заработало)
Правда не тестил на больших нагрузках, тока сидюх + пару куллеров ради интереса.... Жрет 40мА в стендбае. 650мА включен без нагрузок 850мА с сидюком крутщим диск |
21.04.2009, 06:40 | #186 |
Старший Пользователь
Регистрация: 18.04.2009
Возраст: 38
Город: Минск
Регион: Беларусь
Машина: 1999\Opel\AstraG
Сообщений: 224
|
В итоге нету 5в на повер ок
а при отключонной материнке и включении пинцетом - есть |
21.04.2009, 08:54 | #187 |
Старший Пользователь
Регистрация: 14.04.2007
Сообщений: 81
|
Скорее всего перекашивает напряжения. Замеряете тестером в пределах нормы или нет. Потом на тот канал который сильнее всех задирает вешаете дополнительную нагрузку и смотрите пришло в норму и появился ли ПОВЕР ГУУД (ОК)
п.с. вчера доделал свой блок, мелкие косяки вылезли -пересчитал устранил. Сегодня буду тестить,все пока на макетке. А так конструкция собирается любым пионером из того что под рукой и не требует никакой настройки и нинада мотать трансформаторы как сл лайт.... собственно схему и равзодку выложу позже - единственное прошивку на контроллер не выложу, но его и без контроллера можно запустить
__________________
News: Блок 400Вт V4.3 16 пограммируемых параметров контроллера + 4 режима запуска+подержка 4-х стратегий питания(включая переход из ждущего в спящий ) + безопасный режим STAND BY+ все защиты от пере-недо напряжений и кз+ гарантия 1 год - готов Готов контроллер для блоков СЛ, Самоделкина, E1000, ноутбуков - с полным функционалом v4.2 |
23.04.2009, 00:18 | #188 |
Новый Пользователь
Регистрация: 10.11.2008
Возраст: 47
Город: Ростов-на-Дону
Регион: 61
Машина: KIA Ceed SW
Сообщений: 24
|
|
23.04.2009, 13:57 | #189 |
Старший Пользователь
Регистрация: 20.02.2008
Возраст: 44
Город: Обнинск
Регион: 40
Машина: 2006/Mazda6Sedan/2.0AT/Black
Сообщений: 171
|
Фотошопов нет под рукой, попробую описать.
Мой "МегаФак или 20 шагов к счастью". (Можете удалить, если посчитаете лишним повторяться - в принципе, все уже тысячи раз разжевано). Как делал я, в последовательности (время на каждую операцию не пишу, извините - всего полчаса.): 1) Выпаиваем трансформатор. 2) Снимаем желтую изоляцию с феррита. 3) Подогреваем воду на газовой плите до кипения. 4) Опускаем в воду трансформатор, ставим на медлненный огонь 5) Пока трансформатор готовится, выпаиваем всю высоковольтныю часть. 6) Аккуратно скальпелем разобираем трансформатор, медленно ткнув им в зазор и покачивая слева направо, пока горячий. Ахтунг! Недопустимы трещины!!! 7) Вытаскиваем феррит. Снимаем желтую изоляцию. 8) Сматываем и выкидываем в помойку 19 витков половины первички (вторая половина под вторичкой, ее оставшиеся выводы оторываем, чтоб не мешались ). Вторичку не трогаем!!! Выкидываем слой медной фольги перед вторичкой (иначе, новая первичка может не влезть). 9) Наматываем в два провода диметром 1 мм в том же направлении, что и те 19 витков новые 4 витка. 10) Начало первого провода соединяем на контакт от старой обмотки. Конец первого провода соединил с началом второго - повесил в воздух - сюда когда-нибудь в будущем подадим наши мощные +12 с аккумулятора (провод нужен хорошего сечения, либо если впаиваете на плату, как в моем случае - не жалейте припоя). 11) Конец второй обмотки на вторую клемму трансформатора. 12) Собираем транс. Смотрим, входит ли сердечник как раньше - если еле лезет - подужмите витки (я давил на них сбоку). Давить на сердечник и надеятся, что он залезет не стоит - 99%, что треснет, и придется искать новый (у меня было). 13) Ставим сердечник на место, склеиваем две его части суперклеем, обматываем сверху изолентой, или той желтой мишурой, что сняли с него вначале. 14) Впаиваем транс на место, отделяем выводы нашей первички скальпелем от дорожек схемы, что была на плате. 15) Ищем TL494 на плате. 16) Ищем ноги 9 и 10 (они на картинке выше "на массе"). Отделяем их от массы с помощью скальпеля (прорезал дорожки). Оставшуюся "массу" соединяем между собой, на всякий случай, (я в схемотехнику своего БП не особо вникал, и мало ли какая-нить мелкосхема защиты на ней висит, а мы ее минуса лишим). 17) Ищем ноги 8,11 - отделяем их тем же способом от основной схемы, (я перемычку припаял поверх микросхемы), ведем проводком на 12 вольт со входа БП (с аккумулятора). 18) Ищем ногу 12 и смотрим как на нее приходило питание с одного из мелких трасформаторов. Обычно оно приходит через диод . На этот диод подаем наши 12 вольт, со входа БП (с аккумулятора). ШИМ готов к работе. 19) _SDY_, спасибо за этот пункт! А то я б не выдержал его из головы сейчас писать "Вместо ВВ транзисторов ставим на радиатор (через старые изоляторы) IRFZ44. Средний конец первичных обмоток трансформатора вешаем на входное питание, крайние концы на стоки транзисторов. Истоки транзисторов на землю. Затворы транзисторов, через резисторы в 15Ом на 9 и 10 ноги TL494. Затворы транзисторов через 200Ом резисторы повесить на землю..." Штатные дорожки, естественно, убираем, либо "подгоняем" под вышеописанное. 20) Делаем Stand By на кренке. Соединяем общим минусовым проводом части до и после трасформатора. Не забываем про предохранители!
__________________
Проект http://forum.pccar.ru/showthread.php?t=8281 Последний раз редактировалось Botyfalf; 03.05.2009 в 14:39. |
23.04.2009, 18:08 | #190 |
Новый Пользователь
Регистрация: 10.11.2008
Возраст: 47
Город: Ростов-на-Дону
Регион: 61
Машина: KIA Ceed SW
Сообщений: 24
|
Если я правильно понял... то переделка должна выглядить так ? правильноли я изобразил на фотке ?
Сильно не ругайтесь, просто я не обучен этой грамоте а желание сделать есть. |
Здесь присутствуют: 23 (пользователей: 0 , гостей: 23) | |
|
|