Путешествия с компкаром на борту...

[trox]

6 баллонов думаю будет маловато.
советую к горелке прикупить ветрозащиту
Если не один очень выручают портативные рации.
Самонадувающиеся коврики - правильный выбор!!!
Если есть антирадар - оставь дома. И крепление сними чтобы не дать повода докапаться.

Удачи!!!

П.С.
Сам только приехал с Белого моря - шикарно отдохнул чего и тебе желаю.

[MiD_E34]

Спасибо. Из 6 балонов - 2 больших - прикидывали - должно хватить. Тем более будем иногда питаться "цивилизованно" ))
а/радара нет и знаю, что они запрещены в Европе, спасибо.
Ветрозащиту - как раз купил вчера ))

[Albert.comp]

Удачи! Ждем с фото отчетом.

[Vic58]

и он лайн трек

[MiD_E34]

Ага - спасибо всем за пожелания. Фотки, конечно же будут и трек - тоже

[MiD_E34]

Всем снова привет - приехал в пятницу 30-го. Поездка в целом удалась: если не считать погоду )).
Из баллонов с газом потратил только два малых и треть большого ))
Ветрозащита для горелки пригодилась - без нее было бы очень трудно и расход газа увеличился бы значительно.
Что можно было не брать:
1. Фонарики ))) - все-таки полярный день - темноту увидел только в Швеции, когда ночевал на плоскогорье (500м).
2. Канистру с бензином - привез обратно 20л и влил уже здесь - чтобы не возить дальше.
3. Котелок - кипятил воду в чайнике и потом заливал в термосы или разбавлял кашу и супы уже в миске для еды.

Что ОЧЕНЬ пригодилось:
1. Самонадувающиеся коврики - на простой пенке было бы очень хреново.
2. Трекинговая обувь и ветро-влагозащитный костюм - без них на Нордкапе и Кейпене делать нечего
3. Горелка - очень удобно и надежно - быстро кипятит чайник 0.9л, пьезоподжиг ни разу не подвел. Брал самую обычную - Трамп за 850р.
4. Спальник High Peak- брал у мужа сестры - какой-то очень навороченный, теплый и просторный. Молнией раскрывается в прямоугольник и получается одеяло.

Для походов по горам, думаю, были бы кстати трекинговые палки - особенно для таких неопытных и непривычных к походам, как я ))

Особенно тяжелым был подъем на Кейпен - около 1000м. Заняло это мероприятие около 8 часов. Точного маршрута не было и в начале пути пришлось искать долго тропы. И даже пришлось метров 50 карабкаться, цепляясь за траву по почти отвесному склону, наверху которого обнаружил метки - тропа была намного правее, путь по ней длиннее. Дальше уже шел по меткам - то вверх, то опять вниз... Поднявшись уже метров на 600 увидел, что меня догоняют.. Три норвежки - я так понял - мама, лет 36-40, дочка, лет 15 и еще одна - ровесница первой. Налегке - только лосины до колен и топики-маечки. За плечами одной - маленький рюкзачок, в руках другой - бутылка 0.5 воды. И вот они - прыг-скок с камня на камень, догнали, немного поболтали - оказалось они каждый выходной так прыгают по разным вершинам... )) и поскакали дальше к вершине... В общем я был почти в шоке ))
На самой вершине сложена из камней пирамида в виде куба - высотой метра 2, у подножия которой прибит ящик с запором. Заглянул туда - там специальный журнал, куда записываются поднявшиеся на эту вершину. Я там был за номером 260 )). Записи ведутся с конца июня текущего года, т.е. это далеко не первый журнал. Из наших там нашел только одну русскую фамилию - латиницей - вроде, Журбина. Сам писал кириллицей.
Сверху потрясающий вид на фьорд. В котором рыбачий островок, несколько круглых садков для развода рыбы.

[MiD_E34]

Машина во все время поездки вела себя безукоризненно. Перед поездкой сделал ей ТО у дилера. КарПС вел себя тоже отлично, но уже после границы - когда вернулся завис Икар - когда включил на воспроизведение музыку.
По навигации - ИГО - вне всякой конкуренции и не могу нарадоваться им:
1. Рельефные карты
2. Скоростной режим знает в 90% случаев. Остальные 10 - показывал меньше, чем можно ехать по знакам. Это относилось к участкам в Финке - где можно ехать 120, а он говорит 100. И в Норвегии - есть участки 90, которые он не знает. А максималка там 80 км/ч.
3. Знает основные достопримечательности, заправки, магазины. Т.е. если я планирую на маршруте заправиться, то задаю промежуточной точку с ближайшей заправкой и спокойно еду.
4. Удобно укрупнение карты за 2-3 км перед маневром.
5. Знает маршруты паромов и строит с учетом их.
6. Еще удобная фича в Иго - заблаговременно перед тоннелем переключается в ночной режим и при выезде (спустя немного) переключается обратно.
7. Еще он умеет при потере сигнала со спутника интерполировать движение по маршруту. Заметил это в Тромсё - там под городом есть целая сеть подземных дорог с перекрестками и т.д. Я сначала думал, что это подземная парковка - машины въезжают и выезжают, а оказалось - подземные дороги и ИГО вел по ним. Иначе там можно блудить, наверное, очень долго.

[MiD_E34]

Очень впечатлил подводный тоннель по дороге к Нордкапу - ухаешь вниз на 212 метров - под фьорд. Длина его - более 6,7км.
Дороги в Норвегии жутко узкие - если едет фура, то она колесами касается центральной разметки и боковой. Но центральной разметки чаще всего нет. Поначалу это напрягало при встречном разъезде, но потом привык... Сами норги носятся там еще как... Но напряга такого, как у нас нет и устаешь от дороги совсем не так - неадекватных водителей нет вообще... И еще - за 9 дней пути и 5 тыс.км. я не встретил ни одного полицейского или полицейской машины и на дорогах - полный порядок. В населенных пунктах - есть и по 40км ограничение скорости и все так и едут. Учитывая, что и народу на улицах почти нет, то кажется что попал в сонное царство - безлюдные улицы и коматозные машины, которые плавно едут, поворачивают... ))) жутко непривычно )))

[MiD_E34]

Лапландия - появляются знаки "Выбег оленей" )) и вскоре появляются и они - сначала по одному, по два, а потом уже целыми стадами. Встречные водители моргают дальним - сначала думал, что как у нас - о засадах (которых, как оказалось просто не бывает). Но они моргали, предупреждая, что у дороги по ходу будет олень. Пару раз пришлось резковато тормозить. Но, в основном, они там умные - может такой "чапать" точно по линии разметки обочины, за ним жена и пара детишек. При приближении повернет голову, посмотрит на тебя - и не останавливаясь чапает дальше )).
Обочины там нигде нет - после полосы разметки еще 10см асфальта и начинается травяной уклон в кювет. Кстати - кювет подстригает трактор со спец насадкой на руке-минипуляторе - очень быстро, ловко и аккуратно. Поэтому все кюветы в Скандинавии очень аккуратные и чистые.

[MiD_E34]

Еще меня поразил туалет в Швеции на месте для отдыха у дороги - знак Ёлочка со скамейкой.. Это плоскогорье - 500 м. примерно. До населенных пунктов несколько десятков км. Съезд с дороги после указателя - там как небольшой парк на склоне горы: стоит мусорка - аккуратный ящик с боковыми дверцами и симпатичный домик - туалет. Обязательно отдельный туалет для инвалидов, куда я и зашел, т.к. очень надо было, а соседний был занят. Внутри - горит свет, топит настенный обогреватель (было 3град. тепла снаружи), чистейший унитаз как дома. Только с боков на стене складные порочни для инвалидов. Слева - откидной стол с пиктограммой "мама пеленает ребенка". На той же стене, где унитаз - ниша из нержавейки, на ней кнопки: с краном - нажал 30 сек течет теплая (!), почти горячая вода, следующая кнопка - тепловентилятор и кнопка с мылом. Думаю лишним говорить про туалетную бумагу - она всегда есть даже в более простых туалетах. Далее на этом месте для отдыха несколько столиков со скамьями - можно перекусить. Я там ночевал и со мной еще несколько кемперов ночевали - норги и шведы