24.11.2010, 07:09 | #11 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.10.2010
Регион: 24
Машина: Хонда CR-X
Сообщений: 420
|
Интересно. Как ты делаешь усилитель слабого сигнала атмеги чтобы он управлял заслонками? Или у тебя электроника климата на том же напряжении работает и ты к ней подключился?
__________________
Моя тема16" оО |
24.11.2010, 11:57 | #12 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.11.2007
Возраст: 37
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Suzuki Skywave 400
Сообщений: 504
|
Есть такая замечательная штука как полевые транзисторы и реле...
|
24.11.2010, 12:38 | #13 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.10.2010
Регион: 24
Машина: Хонда CR-X
Сообщений: 420
|
Тоесть и то и то нужно? Цепочка: атмега - полевой транзистор - реле - заслонки? Как-нибудь проще можно? Например так: атмега - полевой транзистор - заслонки? Я просто не шарю что это за транзисторы, только догадываюсь по названию где их искать...
__________________
Моя тема16" оО |
24.11.2010, 21:49 | #14 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.11.2007
Возраст: 37
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Suzuki Skywave 400
Сообщений: 504
|
Нет, нужно что-то одно. Выбирается исходя из потребностей. Если механизм управляемый контроллером имеет положения вкл. и выкл. - проще поставить реле.
Если нужно регулировать нагрузку - необходим полевик. Скажем, вентилятор печки с регулируемой скоростью. Если необходимо плавно открывать или закрывать заслонку или что-то похожее не имеющее своего электропривода - нужен шаговый двигатель или сервопривод (как в моделях), а чтобы подключить этот сервопривод к контроллеру, опять же нужен драйвер (микросхема такая) или транзисторы... |
24.11.2010, 23:47 | #15 | |
Гуру
Регистрация: 20.07.2009
Город: Минск
Регион: Беларусь
Сообщений: 1,543
|
Цитата:
Для управления сервой от радиоуправляемых моделей нужен только логического уровня ШИМ с периодом 1-2 мс, никаких полевиков и реле не нужно, выход проца к входу сервы. То есть климат в авто есть, задача только заменить механическую ручку на 4 кнопки. Никакой логики климата в управлении нет. Смысл этого - замена огромного блока от климата с крутелками на компактную (примерно 1 дин размером) панель. Использовать буду климат как донор типа этого http://cgi.ebay.com/ebaymotors/93-97...Q5fAccessories Ключевое слово здесь Intrepid. Внутри свой проц и крутелки это цифровые кодировщики, индикатор люминисцентный и в фаренгейтах. Все это хозяйство нафиг, так как без родных датчиков и исполнительных устройств все равно не работает, как задумано. Остается корпус, кнопки, ручки и светодиоды. По размерам, чуть больше 1 din по длине и высоте и становится у меня вместо полочки под бывшим местом под климат. Ручки выводятся на обычные переменники 10к, такие же как используются в родном климате - температура и скорость потока. Родной климат регулируется управляющим напряжением 1-4 В. Индикатор заменяется на вольтметр на атмеге, перешитый в попугаи вместо вольт, так чтобы измерять напряжение на движке переменника температуры (напряжения, которые соответствуют определенным температурам измерены на родной панели и известны). Режим авто включается выведением в 0 переменника скорости потока. Вторая атмега рулит всеми кнопками и переключает режимы обдува, включает и выключает авторежим климата, кондей и рециркуляцию, а также термостаты 2 подогревов. Эта атмега имеет встроенный аппаратный ШИМ, который используется для прямого управления сервой, термостаты программные с датчиками DS18B20 и будут поддерживать температуру 30 градусов в сиденьях. Для гальванической развязки моего блока и простоты и дешевизны всей системы управления вся коммутация, связанная с климатом и подогревами будет сделана на реле (5 шт) через транзисторы. Серва вот такая http://cgi.ebay.com/MG995-RC-Helicop...item43a2e5ea27 По идее, ее должно хватить - 6 кг она держит по отзывам людей и содержит металлический редуктор |
|
25.11.2010, 08:28 | #16 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.10.2010
Регион: 24
Машина: Хонда CR-X
Сообщений: 420
|
Как атмегу прошивают? Программатор такой же простой как для PIC, из четырёх проводов напрямую к COM порту? Или требуется сложный программатор на микросхемах? Или можно напрямую через USB? Просто я кроме пиков ничего не прошивал, вообще в этом деле чайник, и для меня спаять программатор - подвиг. Не дружу с паяльником.
__________________
Моя тема16" оО |
25.11.2010, 12:18 | #17 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.11.2007
Возраст: 37
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Suzuki Skywave 400
Сообщений: 504
|
Если будешь использовать просто атмегу, нужен естественно программатор. Есть и версия "5 проводков", есть и более сложные...
А еще есть ардуино, она подключается к компу через USB, через него можно передавать данные, и через него же программировать. По сути ардуино - это та же атмега со специальным загрузчиком и минимальной обвязкой. |
25.11.2010, 12:33 | #18 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 06.07.2007
Возраст: 45
Город: Екатеринбург
Регион: 66, 96
Машина: Honda Fit
Сообщений: 820
|
Цитата:
__________________
Мой проект: Honda Fit 2002 г.в. Некоторые полезности в которых принимаю участие: Инструкция к iCar DS iCarDS + Тестер ECU |
|
25.11.2010, 12:51 | #19 | |
Гуру
Регистрация: 20.07.2009
Город: Минск
Регион: Беларусь
Сообщений: 1,543
|
Цитата:
http://radioded.ru/content/view/100/49/ Если есть COM, то http://avr.nikolaew.org/progr.htm А если только USB, то http://prottoss.com/projects/AVR910....programmer.htm или купить готовый (около $20) |
|
25.11.2010, 13:12 | #20 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.10.2010
Регион: 24
Машина: Хонда CR-X
Сообщений: 420
|
Цитата:
А что лучше, ПИК или атмега?
__________________
Моя тема16" оО |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|