|
11.05.2009, 22:13
|
#11 |
|
Пользователь
 Регистрация: 25.04.2008
Возраст: 52
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: Nissan Bassara JTNU-30
Сообщений: 32
 |
в печатки ошибок нет? можно начинать?
|
|
|
|
12.05.2009, 00:44
|
#12 |
|
Старший Пользователь
 
Регистрация: 18.04.2009
Возраст: 38
Город: Минск
Регион: Беларусь
Машина: 1999\Opel\AstraG
Сообщений: 224
|
Начинай, чел же показал фото рабочего блока - значит ошибок нету =)
__________________
IBM Lenovo R60 + Док станция + 7" дисплей + Globalsat BU-353 Мой проект http://pccar.ru/showthread.php?t=16591 |
|
|
|
|
12.05.2009, 08:24
|
#13 |
|
Старший Пользователь
 Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
ошибок нет выводы дросселя после выпрямителей по -12 вольтам нужно перевернуть дроссель от обычного бп такой круглый с большым кол выводов в след версии платы будет исправлено по +5 стоят шотки по +12 ультрафаст первое вкл без нагрузки важно подобрать соотношение рез по 3.3 вольта иначе микр не зап бп
|
|
|
|
|
12.05.2009, 11:18
|
#14 |
|
Пользователь
Регистрация: 06.05.2009
Возраст: 54
Город: Харьков
Регион: Украина
Машина: Subaru Forester MY09
Сообщений: 23
|
А в каком формате схема? А то мой SPL 6.0 не открывает
 |
|
|
|
|
12.05.2009, 12:36
|
#15 |
|
Старший Пользователь
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
версия четвертая
|
|
|
|
|
12.05.2009, 13:52
|
#16 |
|
Старший Пользователь
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
новая версия платы еще не собирал возможны косяки добавлена возможность крепить в место стандартных бп
|
|
|
|
|
12.05.2009, 21:03
|
#17 |
|
Старший Пользователь
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
что то мало вопросов ,как-то вяло неужели никому не интересно , мне например интересно знать мнение Sergey_L и (Самоделкин & xDriver) потому как при разработке я макетировал узлы их схем на предмет применения ,трех-трансовый ваще круто
 |
|
|
|
|
13.05.2009, 02:58
|
#18 |
|
Пользователь
Регистрация: 06.05.2009
Возраст: 54
Город: Харьков
Регион: Украина
Машина: Subaru Forester MY09
Сообщений: 23
|
Почему не интересно, интересно... Но у меня например сейчас "доноров" с SG6105 нет :-( А так - схема вполне нормальная и повторяемая, только можно немного крититки - канал 3.3В самое узкое место - мало того что делается из 5В-ой обмотки дык еще и тепла добавляет в корпусе. А поскольку требования к температурным режимам и КПД в PC и CarPC несколько разные, то с этим надо что-то делать. Как намотан трансформатор может стоит сделать еще отводы для 3.3в?
|
|
|
|
|
13.05.2009, 08:15
|
#19 |
|
Старший Пользователь
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
оооо . канал 3.3в вообще загадка даже для меня . пробовал сделать с отводом от трансформатора , такое явление как перекос напруг вылезает во всей красе . с обрезающим ключом на полевике кпд не выше 0.65% да и греется довольно сильно данное решение позаимствовано у обычных бп если не врет осцил здесь явление подмагничивания постоянным током не позволяет пропускать пульсирующий ток,катушка греется не так сильно из чего сделана ? загадка для феррита явно легкая
|
|
|
|
|
13.05.2009, 09:22
|
#20 |
|
Старший Пользователь
Регистрация: 04.03.2008
Город: NSK
Регион: 54
Машина: Toyota Camry SV33 3s-fe
Сообщений: 153
|
Походу надо из БП у которого 3.3в с отдельной обмотки тр, берется, брать дроссель груповой стабилизации... Почему на тл494 не захотел творить?
 Есть схемка или плата в гифе или жпг? охото глянуть, а на работе софта никаого нема
__________________
Дорога в тысячу миль, начинается с одного шага... |
|
|
|
 |
| Метки |
| схема бп |
| Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
|
|
