CarPc-Планшет

[art_sh]

485 интерфейс требуется, чтобы передать значения от АЦП или чего еще в процессор.
Он специально разработан для работы в условиях большого количества помех (диф пара) при значительной длине проводников. Для энтузиастов предусмотрим такой переходник, так же будем разрабатывать отдельный пульт на руль.

[macau]

а что с исходниками? покупка китайских поделий останавливает именно из-за этого. вот купишь девайс, и сиди, кукуй, жди пока баги начнете фиксить

[alexvtk]

На первый взгляд, все очень здорово и заманчиво.
При более внимательном прочтении информации такие фразы, как: "Наше предприятие в данный момент ведет разработку автомобильного планшета.", "ЭМС будет соответствовать гостам по автомобильному применению" звучат заманчиво и рекламно-зазывно, и вдруг далее: "резистивные кнопки - это как?", "485 протокол и также клавиатура на руль или как-то так" и "так же будем разрабатывать отдельный пульт на руль".
Разрабочки вообще имеют представление о том, что требуется потребителю и что они в итоге делают? Складывается ощущение, что идет совместная с китайцами адаптация неких железок. Особенно улыбнуло про разработку "отдельного пульта на руль". ИМХО

[art_sh]

Сообщение от macau

а что с исходниками? покупка китайских поделий останавливает именно из-за этого. вот купишь девайс, и сиди, кукуй, жди пока баги начнете фиксить

мы не китайцы, и в адаптацию BSP (читай прошивку) вкладываем много денег. Скажу больше, информация на процессор лежит на сайте производителя, исходник BSP + Android там же. Для схемотехника разобраться с подключением периферии будет не проблема. Это к вопросу самостоятельного допиливания прошивки.

[macau]

тогда ок.

[art_sh]

Сообщение от alexvtk

На первый взгляд, все очень здорово и заманчиво.
При более внимательном прочтении информации такие фразы, как: "Наше предприятие в данный момент ведет разработку автомобильного планшета.", "ЭМС будет соответствовать гостам по автомобильному применению" звучат заманчиво и рекламно-зазывно, и вдруг далее: "резистивные кнопки - это как?", "485 протокол и также клавиатура на руль или как-то так" и "так же будем разрабатывать отдельный пульт на руль".
Разрабочки вообще имеют представление о том, что требуется потребителю и что они в итоге делают? Складывается ощущение, что идет совместная с китайцами адаптация неких железок. Особенно улыбнуло про разработку "отдельного пульта на руль". ИМХО

Адаптации не происходит, более того, подобной железки на данный момент китайцы или кто либо еще не имеют. Все делается 100% на территории России и Украины. Как я писал выше, у нас нет в данный момент четкого понимания конструкции рулевого управления. Концепция системы предусматривает установку в авто, которое может иметь, а может и не иметь управление на руле. Поэтому пульт для руля не такая уж смешная идея. И что смешного в 485 протоколе? У вас есть другое предложение, как в условиях довольно жесткой ЭМИ обстановке, передать сигналы управления в процессор по двум проводам, при этом погасив все наводки и помехи, на расстояние в несколько метров? Данная тема была создана, что бы прояснить некоторые не вполне понтные вопросы для нас. Пока таких вопросов несколько, первый - управление системой с руля и второй - коммерческая привлекательность.

http://www.freescale.com/webapp/sps/...18rH3ZrDRB24A#
описание на imx6 solo

http://www.freescale.com/webapp/sps/...018rH3ZrDRB24A
описание на imx6 duo

можно и 4х ядерную версию поставить, но ценник возрастает существенно. А так будет версия кому нужен навигатор и видеорегистратор + полноценный Android и версия полнофункциональной медиасистемы с док станцией. У китайцев есть реализации подобные, задумка хорошая, но исполнение отвратительное.

[alexvtk]

Без обид. Лично я не принадлежу к числу тех, кто принипиально критикует все подряд. Только на уровне здоровой полемики. Ну не понимаю я обоснованности 485 протокола только фактором ЭМС. О каких метрах проводов идет речь? От чего к чему? Если авто уже оборудовано нарульными резистивными кнопками, то провода уже подведены к штатной голове, надо их просто задействовать. Если кнопок нет, а есть некий нарульный пульт ДУ, то должен быть приемник в максимальной близи от планшета или уже встроенный в него. Вариаций таких ДУ по радиоканалу море. Опять же, где метры проводов?
Кстати, что насчет функции хэндз-фри?

[art_sh]

Сообщение от alexvtk

Без обид. Лично я не принадлежу к числу тех, кто принипиально критикует все подряд. Только на уровне здоровой полемики. Ну не понимаю я обоснованности 485 протокола только фактором ЭМС. О каких метрах проводов идет речь? От чего к чему? Если авто уже оборудовано нарульными резистивными кнопками, то провода уже подведены к штатной голове, надо их просто задействовать. Если кнопок нет, а есть некий нарульный пульт ДУ, то должен быть приемник в максимальной близи от планшета или уже встроенный в него. Вариаций таких ДУ по радиоканалу море. Опять же, где метры проводов?
Кстати, что насчет функции хэндз-фри?

Есть пользователи, которые имеют кнопки на руле и могут подключиться к проводам, которые не могут подключиться и которые не имеют кнопок на руле вообще. Рссмотрим 2 и 3 варианты, это к вопросу пульта на руль, нужен он или нет?

В спецификации я указывал, что BT и ac97 звук есть в начальной версии.

[alexvtk]

Сообщение от art_sh

это к вопросу пульта на руль, нужен он или нет?

Точнее, нужно управление с руля.
Про хэндз-фри я не просто так спросил. Это не просто наличие БТ, но и поддержка профиля гарнитуры со стороны планшета. Разве андроид поддерживает профиль хэндз-фри и Андроид планшет может быть гарнитурой?

[art_sh]

Управление с руля, при отсутствии штатных кнопок - это пульт на руле. Надеюсь с этим утверждением все согласны?
Гарнитура будет поддерживаться, мы работаем с исходниками и адаптируем их под то железо, которое планируется. Включая и гарнитуру.