23.04.2009, 20:21 | #191 |
Старший Пользователь
Регистрация: 18.04.2009
Возраст: 38
Город: Минск
Регион: Беларусь
Машина: 1999\Opel\AstraG
Сообщений: 224
|
Всё верно, незабудь про стендбай на LM7805
Незабудь транс перемотать) |
25.04.2009, 08:34 | #192 |
Пользователь
Регистрация: 10.12.2008
Возраст: 48
Город: Красноярск
Регион: 24
Машина: С-RV II
Сообщений: 51
|
Новичек. Сделал сборку по схеме, подключил к ИП 12V, на стоках IRF4975 нет 5V. А должно же быть? На базах С547В тоже по нолям. Наверно что то напутал при монтаже, хотя не раз перепроверил
|
27.04.2009, 23:58 | #193 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 10.11.2008
Возраст: 47
Город: Ростов-на-Дону
Регион: 61
Машина: KIA Ceed SW
Сообщений: 24
|
Цитата:
у меня схожая ситуация. пинцетом блок питания включается , все напруги есть кроме "повер ок". Так же если подключить к материнке, блок питания стартуртует появляются все напруги кроме "повер ок". Ну и естествено материнская плата не стартует :-( что мне делать ? куда копать ? Да еще при подключенной материнской плате, полевики прилично начинают греться, радиатор горячий. |
|
28.04.2009, 05:56 | #194 |
Пользователь
Регистрация: 10.12.2008
Возраст: 48
Город: Красноярск
Регион: 24
Машина: С-RV II
Сообщений: 51
|
|
28.04.2009, 09:20 | #195 |
Новый Пользователь
Регистрация: 10.11.2008
Возраст: 47
Город: Ростов-на-Дону
Регион: 61
Машина: KIA Ceed SW
Сообщений: 24
|
Если я правильно понял то это отдельный узел, на него подаеш 12v, а на выходе снимаеш 5v стенд бай. Я прикрутил к отдельному радиатору 7805, прям на ноги повесил две емкости и один резюк, наминалы как на схеме. соответственно проводок с разъема АТХ припаял на выход этой самой 7805.
|
28.04.2009, 18:48 | #196 | |
Пользователь
Регистрация: 10.12.2008
Возраст: 48
Город: Красноярск
Регион: 24
Машина: С-RV II
Сообщений: 51
|
Цитата:
|
|
28.04.2009, 19:35 | #197 |
Новый Пользователь
Регистрация: 10.11.2008
Возраст: 47
Город: Ростов-на-Дону
Регион: 61
Машина: KIA Ceed SW
Сообщений: 24
|
вот смотри http://ru.wikipedia.org/wiki/ATX фиолетовый |
29.04.2009, 00:40 | #198 |
Старший Пользователь
Регистрация: 20.02.2008
Возраст: 44
Город: Обнинск
Регион: 40
Машина: 2006/Mazda6Sedan/2.0AT/Black
Сообщений: 171
|
ребят, ну чета вообще жесть пошла)) 20 страниц впустую))
__________________
Проект http://forum.pccar.ru/showthread.php?t=8281 |
29.04.2009, 15:36 | #199 |
Пользователь
Регистрация: 10.12.2008
Возраст: 48
Город: Красноярск
Регион: 24
Машина: С-RV II
Сообщений: 51
|
|
29.04.2009, 15:50 | #200 |
Старший Пользователь
Регистрация: 04.03.2008
Город: NSK
Регион: 54
Машина: Toyota Camry SV33 3s-fe
Сообщений: 153
|
Усем кто хочет продвинутся, советую померять кпд, т.е. сравнить то что жрет бп с нагрузкой, и что на выходе этойже с нагрузкой, потом поробуйте методом тыка подобрать r1,r3, советую попробовать 47ом, опять замерить кпд Удивитеся что греется транзюки стали меньше, короче если нет осцилографа, надо все равно хоть по кпд, судить об эфективности, если кпд ниже 80% значить бп будет шуметь (видно будет по всплескам фронтов пеключений и этиже выбросы будут по чем зря в вторичке греть диоды), будет грется итп. И ещё бы частоту покрутить тлке, а то китайцы там пояют бп на 35-40кгц, т.к. биполяры в 220 бп, и так перключаются на грани. А у вас полевики, они на 60-70кгц будут втыкать нормально. Даже голая TL494, без драйверов, нормально тягает транзистор типа irfz44n на частоте 50кгц, проверено нашими братьями китайцами в китайских усилителях для сабвуферов (хоте и греются они тоже)
__________________
Дорога в тысячу миль, начинается с одного шага... |
Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6) | |
|
|