Диагностика, авто. - Страница 20 - PCCar.ru

Virtual · 21.04.2010, 08:10

Megavolt42rus в счетчиках пропусков зажигания должно быть по нулям! как и большинство думаю что запись лога у тя не отключена

, и файл не чистиш, давай его в архив и сюда

jobd.log

--
если свечи и пробой колпачка вв провода можно исключить, то сами провода и катушки

.... там смотреть нужно.
засраные форсунки чаще гадют на пониженных оборотах. а вот зажигание какр раз при нагрузке. как на низах так и при высоких оборотах
если троит (пропуски зажигания) проявится на ХХ, то очень хорошо по лямде видно будет.
ЗЫ да и счетчика пропусков зажигания на твоем авто я не вижу

Megavolt42rus · 21.04.2010, 08:42

точно, для моей машины нету в списке... кстати, а даже из того что есть в списке, не все поддерживается, если будут нужны эти корректировки, могу по своей машине все выложить - какие параметры читаются с этих мозгов а какие нет.

Лог... лог конечно же по умолчанию не писался, залез в настройку и обнаружил там заветную галочку и параметр P3

Virtual · 21.04.2010, 08:46

Megavolt42rus еще раз! давай файло инфоесу, напилю те профиль для твоего авто, пока Валентин занят

у него сеня днюха
ЗЫ а это разве не твоя?
Toyota Fun Cargo NCP20 (АКПП) 08.2000-08.2002

Valentin8080 · 21.04.2010, 09:05

Цитата:

Сообщение от Megavolt42rus

Лямбда график то о чем писал, работает показательно. Сначала выезжаю со двора практически на холостых а потом разгоняю до 2200 об.
Нагрузка+ обороты - под конец газ дал, длинно немного записал....

Пока тестил - вылезло ЗЛО наружу.. на 4000 движку заколбасило аж машина запрыгала... меня затирзало смутное сомнение а не троит ли он..

Не могу найти в программе диагностику свечей или катуек, полюбому должно гдето быть.. не подскажете? может и воняет от того что не гарит одном цилиндре как надо.... блин ездил не замечал под нагрузкой такой вибрации..

Диагностики свечей программно нету у нас ... Так что на счет масла?
Ведь если VVTi неправильно будет работать - у тебя угол опережения зажигания неправильно будет выставляться - из этого следствие неэффективный режим работы двигателя

Megavolt42rus · 21.04.2010, 09:15

С маслом такая история была зимой.
Я как купил машинку - сразу поехал на тойота центр купить настоящего масла. Там мне заявили что для тойот масло производит кастрол. или в канистрах тойота или в канистрах кастрол, не принципиально. Залил кастрол 0-30 как самое жидкое из того что было. поехал на море 10 тысяч. свечи как новые сверху и с низу после 12 тысяч пробега. поменял для приличия. А осенью на зиму залил масло 0-20 тойота, купил в магазине как пожиже и получше для VVTI
заводилась зимой на ура, не гарело, уровень в идеале, не текло ниоткуда замена 7 тысяч (так меняю всегда) но один побочный эффект - тогда и начались подтряхивания, свечи сверху стали сильно загарать ободком, в заливной горловине обнаружил подобие эмульсии немного но неприятно, нагар... Срочно сорвался, и залил у диллера кастрол синтетику 5-30 сейчас.
пробег 1 тысяча на нем пока. отмываю, как мне кажется...

А вот угол опережения зажигания, нагрузку обороты и что еще может быть связано с этим можно посмотреть...

Вчера на холостых еще в старой программе 15% нагрузка на двигатель.. 6 градусов опережение 600 оборотов двигатель... форсунки 2.13 - все параметры стабильны были, не плавали.

VVTI можно проанализировать программой? например угол опережения зажигания или сам клапан можно продиагностировать?

Valentin8080 С днюхой!

klop-2 · 21.04.2010, 09:30

для Megavolt42rus: - а двигатель кажется 1nz-fe у тебя - да?

Megavolt42rus · 21.04.2010, 09:37

2NZ-FE обьем 1298 см
на всяк случай кузов NCP200251742 год выпуска конец 2002 (фары уже как 2003)

lecsa · 21.04.2010, 12:57

Virtual
Когда я снимал график 2й лямбды, двс был полностью прогрет 90 градусов, уровень видно еле подымался и негенерил даже после перегазовок.
У меня стоит газ диджитроник, так вот, в проге от гбо отлично видно графики лямбды одной и второй. На скорости да и на хх 1я лямбда генерит как нужно а вторая держит уровень в 0.9в постоянно и сбрасывает только когда тапку на оборотах бросаешь. Ну я подумал что все нормально, типо кат сжигает выхолп . СТОП! При сжигании выхлопа и кислород тоже жжется, тогда уровень должен быть в 0.2в - кислорода нет и выхлоп сгорел... или должен генерить как у тебя?

Virtual · 21.04.2010, 13:00

когда сжигается= кислорода больше= лямда стремится к нулю!

lecsa · 21.04.2010, 13:54

Virtual
Спасибо я разобрался!
Цитата, вот от сюда http://www.auto-resurs.ru/_articles/article05.html
Для случая исправного датчика на прогретом двигателе в режиме холостого хода на экране прибора будут видны равномерные, близкие к синусоиде колебания с частотой 1…5 Гц. с минимальным значением сигнала 0,1 вольт, максимальным 0,9 вольт, вокруг среднего значения 0,45 вольт с длительностью фронтов сигнала не более 250 миллисекунд. Такой же сигнал (только с большей частотой) должен наблюдаться и при повышенных оборотах двигателя. Все вышесказанное относится к датчику, установленному перед катализатором. Сигнал на датчике, установленном после катализатора, (при исправном катализаторе) будет близок к прямой линии примерно на уровне 0,5…0,6 вольт. Если сигнал переменный и близок по форме к сигналам датчика перед катализатором, то катализатор неисправный.
Так что давай свой 2й лямбдик проверяй! При условии что он у тебя невыбит.
Какие надо графы чтоб посмотреть. почему афто после 120 полохо набирает скорость?

21.04.2010, 08:10	#191
Virtual Гуру Регистрация: 07.11.2009 Возраст: 49 Регион: 02 Машина: Hyundai Accent :) Сообщений: 1,361	Megavolt42rus в счетчиках пропусков зажигания должно быть по нулям! как и большинство думаю что запись лога у тя не отключена , и файл не чистиш, давай его в архив и сюда jobd.log -- если свечи и пробой колпачка вв провода можно исключить, то сами провода и катушки .... там смотреть нужно. засраные форсунки чаще гадют на пониженных оборотах. а вот зажигание какр раз при нагрузке. как на низах так и при высоких оборотах если троит (пропуски зажигания) проявится на ХХ, то очень хорошо по лямде видно будет. ЗЫ да и счетчика пропусков зажигания на твоем авто я не вижу __________________ Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц

21.04.2010, 08:46	#193
Virtual Гуру Регистрация: 07.11.2009 Возраст: 49 Регион: 02 Машина: Hyundai Accent :) Сообщений: 1,361	Megavolt42rus еще раз! давай файло инфоесу, напилю те профиль для твоего авто, пока Валентин занят у него сеня днюха ЗЫ а это разве не твоя? Toyota Fun Cargo NCP20 (АКПП) 08.2000-08.2002 __________________ Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц

21.04.2010, 13:00	#199
Virtual Гуру Регистрация: 07.11.2009 Возраст: 49 Регион: 02 Машина: Hyundai Accent :) Сообщений: 1,361	когда сжигается= кислорода больше= лямда стремится к нулю! __________________ Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц

21.04.2010, 08:42	#192
Megavolt42rus Пользователь Регистрация: 18.04.2010 Возраст: 49 Город: Кемерово Регион: 42 Машина: Funcargo 2002 2NZ-FE NCP200251742 АКПП Сообщений: 34	точно, для моей машины нету в списке... кстати, а даже из того что есть в списке, не все поддерживается, если будут нужны эти корректировки, могу по своей машине все выложить - какие параметры читаются с этих мозгов а какие нет. Лог... лог конечно же по умолчанию не писался, залез в настройку и обнаружил там заветную галочку и параметр P3

21.04.2010, 09:15	#195
Megavolt42rus Пользователь Регистрация: 18.04.2010 Возраст: 49 Город: Кемерово Регион: 42 Машина: Funcargo 2002 2NZ-FE NCP200251742 АКПП Сообщений: 34	С маслом такая история была зимой. Я как купил машинку - сразу поехал на тойота центр купить настоящего масла. Там мне заявили что для тойот масло производит кастрол. или в канистрах тойота или в канистрах кастрол, не принципиально. Залил кастрол 0-30 как самое жидкое из того что было. поехал на море 10 тысяч. свечи как новые сверху и с низу после 12 тысяч пробега. поменял для приличия. А осенью на зиму залил масло 0-20 тойота, купил в магазине как пожиже и получше для VVTI заводилась зимой на ура, не гарело, уровень в идеале, не текло ниоткуда замена 7 тысяч (так меняю всегда) но один побочный эффект - тогда и начались подтряхивания, свечи сверху стали сильно загарать ободком, в заливной горловине обнаружил подобие эмульсии немного но неприятно, нагар... Срочно сорвался, и залил у диллера кастрол синтетику 5-30 сейчас. пробег 1 тысяча на нем пока. отмываю, как мне кажется... А вот угол опережения зажигания, нагрузку обороты и что еще может быть связано с этим можно посмотреть... Вчера на холостых еще в старой программе 15% нагрузка на двигатель.. 6 градусов опережение 600 оборотов двигатель... форсунки 2.13 - все параметры стабильны были, не плавали. VVTI можно проанализировать программой? например угол опережения зажигания или сам клапан можно продиагностировать? Valentin8080 С днюхой!

21.04.2010, 09:30	#196
klop-2 Старший Пользователь Регистрация: 15.10.2008 Возраст: 56 Город: Старый Оскол Регион: 31 Машина: TOYOTA COROLLA SPACIO NZE-121, 1nz-fe, 2002г.в.. Сообщений: 223	для Megavolt42rus: - а двигатель кажется 1nz-fe у тебя - да?

21.04.2010, 09:37	#197
Megavolt42rus Пользователь Регистрация: 18.04.2010 Возраст: 49 Город: Кемерово Регион: 42 Машина: Funcargo 2002 2NZ-FE NCP200251742 АКПП Сообщений: 34	2NZ-FE обьем 1298 см на всяк случай кузов NCP200251742 год выпуска конец 2002 (фары уже как 2003)

21.04.2010, 12:57	#198
lecsa Старший Пользователь Регистрация: 18.03.2010 Возраст: 48 Город: Азов Регион: 61 Машина: Toyota-corolla/altis e121e 3zz-fe Сообщений: 432	Virtual Когда я снимал график 2й лямбды, двс был полностью прогрет 90 градусов, уровень видно еле подымался и негенерил даже после перегазовок. У меня стоит газ диджитроник, так вот, в проге от гбо отлично видно графики лямбды одной и второй. На скорости да и на хх 1я лямбда генерит как нужно а вторая держит уровень в 0.9в постоянно и сбрасывает только когда тапку на оборотах бросаешь. Ну я подумал что все нормально, типо кат сжигает выхолп . СТОП! При сжигании выхлопа и кислород тоже жжется, тогда уровень должен быть в 0.2в - кислорода нет и выхлоп сгорел... или должен генерить как у тебя?

21.04.2010, 13:54	#200
lecsa Старший Пользователь Регистрация: 18.03.2010 Возраст: 48 Город: Азов Регион: 61 Машина: Toyota-corolla/altis e121e 3zz-fe Сообщений: 432	Virtual Спасибо я разобрался! Цитата, вот от сюда http://www.auto-resurs.ru/_articles/article05.html Для случая исправного датчика на прогретом двигателе в режиме холостого хода на экране прибора будут видны равномерные, близкие к синусоиде колебания с частотой 1…5 Гц. с минимальным значением сигнала 0,1 вольт, максимальным 0,9 вольт, вокруг среднего значения 0,45 вольт с длительностью фронтов сигнала не более 250 миллисекунд. Такой же сигнал (только с большей частотой) должен наблюдаться и при повышенных оборотах двигателя. Все вышесказанное относится к датчику, установленному перед катализатором. Сигнал на датчике, установленном после катализатора, (при исправном катализаторе) будет близок к прямой линии примерно на уровне 0,5…0,6 вольт. Если сигнал переменный и близок по форме к сигналам датчика перед катализатором, то катализатор неисправный. Так что давай свой 2й лямбдик проверяй! При условии что он у тебя невыбит. Какие надо графы чтоб посмотреть. почему афто после 120 полохо набирает скорость?

Здесь присутствуют: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)