Диагностика, авто.

[GASCHE]

Это наверно инженеры TOYOTA услышали наш анекдот про забор, на котором написано... ну и поставили этот разъем

Сообщение от klop-2

... вдруг получится).

[diag_nost]

Сообщение от Корепан

Сигнальный - это в разъеме ОБД что ли, К или Л?

сигнальный провод идет от датчика МАФ к ЭБУ. Измерять проще на самом датчике относительно массы датчика и кузова, показания должны совпадать

[diag_nost]

Сообщение от lone Wolf

нет. DLC3 в виде трапеции с надписью на крышке OBD2

Согласен с GASCHE. ОБД2 на тойотах пошел с 1998г. Наличие у вас разъема это скорей всего взгляд в будующее япошек. В вашем случае есть два варианта: использовать прогу и шнурок ОБД1 или заменить ЭБУ 98'-..

[lone Wolf]

Да у меня тоже такое подозрение появилось насчёт OBD 1 в колодке DLC3, но страно то, что сканеры, которые ранее подключали, не прочитали блок. Уважаемый Valentin8080, а вы не могли бы скинуть мне напочту вашу версию адаптера PL2303-OBDII.rar, а то с файлообменника антивир блочит. hineru@mail.ru

[Корепан]

Сообщение от diag_nost

сигнальный провод идет от датчика МАФ к ЭБУ. Измерять проще на самом датчике относительно массы датчика и кузова, показания должны совпадать

Так тут три провода идут к ЭБУ, и два на схеме не показаны (подразумеваются), а в колодке есть. Схема для европеек, а у меня япошка, мануала на русском не существует.

[Корепан]

Сообщение от Valentin8080

Корепан, думаю тебе надо ужать рассматриваемые параметры для твоего авто по крайней мере вот так. Да и шапку темы тож надо читать - параметры для ниссан, в отличие от тойоты брались не с диллерских программ, в которых могут быть ошибки и неточности.

Сенкью, сэр. Вот только с этим что думать:
282 221407 L_FUEL_TRM_B1 80 %
283 221408 L_FUEL_TRM_B2 80 %
284 221409 S_FUEL_TRM_B1 16,38 %
285 22140A S_FUEL_TRM_B2 80 % ,

что-то ж определяет. Даже в мануале перевода этого параметра для consult-2 нет.

[dashar]

Сообщение от lone Wolf

Да у меня тоже такое подозрение появилось насчёт OBD 1 в колодке DLC3, но страно то, что сканеры, которые ранее подключали, не прочитали блок. Уважаемый Valentin8080, а вы не могли бы скинуть мне напочту вашу версию адаптера PL2303-OBDII.rar, а то с файлообменника антивир блочит. hineru@mail.ru

Вы моё предыдущее сообщение читали???

[diag_nost]

Сообщение от Корепан

Так тут три провода идут к ЭБУ, и два на схеме не показаны (подразумеваются), а в колодке есть. Схема для европеек, а у меня япошка, мануала на русском не существует.

VS - это +12В АКБ, GND - масса, QA - сигнальный, еще должен быть четвертый - температура всасываемого воздуха

[Корепан]

Да, точно, они на другой схеме приведены - один на массу, второй к ЭБУ.
"ВНИМАНИЕ:
При измерении входных или выходных напряжений на блоке ЕСМ
не используйте его контакты "массы". Несоблюдение указанного
требования может привести к повреждению силового транзистора блока
ЕСМ. Для проведения измерений используйте иную "массу", нежели
контакты блока ЕСМ."
Значит, нужно мерить напряжение между 3 контактом разъема и массой кузова - т.н. "опорное", и сколько оно должно быть и при каких условиях? Имеется в виду, что к примеру, только при вкл. зажигании оно должно быть 0,4 в по мануалу (а у меня 1,2 в, как и на холостом). Если проверить мультиметром, то мы тогда, получается, и выявим несовпадение измерений?
С другой стороны, здесь может быть и не в Теку причина, и как это определить? Если бы еще одна рабочая прога была, с ее данными бы сравнить... Накачал тут несколько, времени выяснять , какая точно рабочая, нет, подсказали бы.
Ddt2000 Сборка
OBD SCAN TECH 0.77 Install
ddlreader
Nissan_ScanTech_1.28
NissanDataScan1_52

[Valentin8080]

Сообщение от Корепан

Да, точно, они на другой схеме приведены - один на массу, второй к ЭБУ.
"ВНИМАНИЕ:
При измерении входных или выходных напряжений на блоке ЕСМ
не используйте его контакты "массы". Несоблюдение указанного
требования может привести к повреждению силового транзистора блока
ЕСМ. Для проведения измерений используйте иную "массу", нежели
контакты блока ЕСМ."
Значит, нужно мерить напряжение между 3 контактом разъема и массой кузова - т.н. "опорное", и сколько оно должно быть и при каких условиях?

Тут скорей всего имели ввиду, что ты можешь замкнуть случайно контакты цешки если будешь мерить на рядом расположенных контактах и как следствие - замкнуть сигнальный провод с общим. Других причин не вижу, а если брать массу с корпуса авто будут различие показаний из-за наведенного потенциала (проверенно лично).