Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III"

[boss54]

Сообщение от topolys

Пока нет ,но в проге есть функция типа проверки кабеля и запросы идут

подключение ,проверка...... поработай, ездовой тест минут20
с записью и отпишись -модель,год,тип двигателя ну и записанный материал выложи, оч хотелось глянуть.

[topolys]

Сообщение от boss54

подключение ,проверка...... поработай, ездовой тест минут20
с записью и отпишись -модель,год,тип двигателя ну и записанный материал выложи, оч хотелось глянуть.

Ок. Если из знакомых кто попросит посканить тойоту то сделаю.

[topolys]

В четверг обучал сканером consult3 заслонку все норм. Ради интереса сразу не глуша
двигатель опять запустил обучение -не прошло.Заглушил- завел прошло.Заодно добавил соточку оборотов на D-шке.

[asdASD]

Valentin8080
Не зависит от того вручную ты выбрал или через поиск. У тебя все также плохая связь. Я незнаю почему. RTO надо добавлять не на ABS а на EFI в первую очередь - у тебя там все глючит. Хотя можешь на каждый блок поставить как в течстриме - 100.

После опроса InfoECU находится разное количество поддерживаемых PID и параметров реального времени.
Выбираю:Тип ECU: EFIv1. При опросе может быть:
1.Поддержка PID Параметров реального времени (SID=01H)
2.Поддержка PID Параметров реального времени (SID=21H)
RTO выставил – 100, как в Techstream.
Машина - AVENSIS ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#
Двигатель 1ZZFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 200807
Тип КПП MANUAL TRANSMISSION
Код модели ZZT251L-AEMNKW. Европа.
Адаптер ОРИОН. То же самое и VAG К+CAN 1.4.
При соединении с Techstream обнаруживаются: двигатель, ABS/VSC/TRC, EMPS, Immobiliser, SRS, Body и постоянное количество параметров реального времени.
В чем же может быть причина?
P.S: Мужики, у кого нибудь такое наблюдается или только у меня. Спасибо. Логи прилагаю.

[тсж39]

попробуй с Теку2 свой профиль, там попробуй подобрать длительность импульса инициализации 25/25 попробуй менять на 23/24 и около этого в сумме ~50
RTO попробуй еще увеличивать

[mac_2b]

NISSAN AD [Y11] QG13-FE 2001г.

[pol063]

Valentin8080
про расчёт коэффициента мап( маф) так и не услышал? как?

параметр =производительности форсунок*на время открытия *обороты двигателя
может введёшь в эфи?

вопрос по акпп - быстродействие составляет порядка 2сек(когда выводится таблица) ,можно можно сделать ,чтобы быстродействие модуля АТ было таким же,как эфи?
очень медленно

есть косяки -
не показывает кикдаунэриа при нажатии педали более 54% вообще,
выключатель дроссельной заслонки показывает только при не работающем двигателе-под ним параметр тоже так же
и флюид температур сенсер - датчик тепературы масла в акпп у кого-то врёт-
ниссан скан тэч и ддлреадер показывают 1,7вольт,например,а твой -0,8вольт

если брать мануал,то на прогретом должен вообще 0,5вольт показать пр 80гр
твой параметр ближе

какой файл надо записать,чтобы тебе выслать?

[Valentin8080]

Сообщение от pol063

Valentin8080
про расчёт коэффициента мап( маф) так и не услышал? как?

параметр =производительности форсунок*на время открытия *обороты двигателя
может введёшь в эфи?

Такие параметры вводить не планирую, пользуйся панелью.

Сообщение от pol063

вопрос по акпп - быстродействие составляет порядка 2сек(когда выводится таблица) ,можно можно сделать ,чтобы быстродействие модуля АТ было таким же,как эфи?
очень медленно

Яж говорил, что у ниссан есть 2 режима работы - быстрый и медленный.
У акпп и некоторых других блоков Consult-I в быстрый режим входит только некий фиксированный список параметров. Так что если ты в таблице выбираешь параметр не из этого списка, то обмен становится последовательным - то есть медленным.
Какие параметры входят в быстрый список определишь экспериментально.

Сообщение от pol063

есть косяки -
не показывает кикдаунэриа при нажатии педали более 54% вообще,
выключатель дроссельной заслонки показывает только при не работающем двигателе-под ним параметр тоже так же
и флюид температур сенсер - датчик тепературы масла в акпп у кого-то врёт-
ниссан скан тэч и ддлреадер показывают 1,7вольт,например,а твой -0,8вольт
если брать мануал,то на прогретом должен вообще 0,5вольт показать пр 80гр
твой параметр ближе
какой файл надо записать,чтобы тебе выслать?

ниссан скан тэч и ддлреадер не являются дилерскими программами, чтобы утверждать, что что-то не совпадает
Для справки - в Consult-III для AT по RxTx есть 6 вариантов и еще 6 для CVT.
Ну можно было выложить здесь хоть что-то Как обычно - логи, кадры, InfoECU и т.д..

[asdASD]

Сообщение от тсж39

попробуй с Теку2 свой профиль, там попробуй подобрать длительность импульса инициализации 25/25 попробуй менять на 23/24 и около этого в сумме ~50
RTO попробуй еще увеличивать

Скажите пожалуйста Теку2 или Теку3? Если Теку2, то хотелось бы у себя довести до ума Теку3. Что за хрень, то одни параметры, то другие. Можно менять и параметры инициализации и RTO, но хотелось бы понять ПОЧЕМУ? Спасибо большое.

[GASCHE]

Сообщение от asdASD

но хотелось бы понять ПОЧЕМУ?

Так в чем проблема? Подключаете свой адаптер к Techstream снимаете лог, подключаете к TECU-3 снимаете лог, сравниваете и просветление наступит.