Диагностика, авто.

[Sprint084]

Сообщение от diag_nost

Как вариант можно перекинуть катушки с одной банки на другую и посмотреть результат. И скинте пару кадров поглядеть

да была уже такая мысль но коррекция прыгает как хочет, вне зависимости от перемены катушек. не знаю что на нее влияет в моем случае - наверно пил/ не пил вчера, утро/вечер, настроение у марсиан, и т.д. Но никак не состав смеси.. такое очучение..
завтра проделаю неск экспериментов и выложу графики. скажи какие параметры нужно видеть?

[diag_nost]

Сообщение от Sprint084

. скажи какие параметры нужно видеть?

Таблицы параметров

[Sprint084]

откуда их выдергивать?

[klay]

В окне "Таблица параметров реального времени" запускаешь опрос, и когда он пройдет, сохраняшь данные кнопкой "Копировать параметры в файл". Полученный файл будет лежать в папке ...\TECU\Kadr\.

Можешь предварительно отключить неподдерживаемые пиды.

[Sprint084]

спасибо

[diag_nost]

Сообщение от Sprint084

откуда их выдергивать?

А как вы смотрели коррекции?

[Sprint084]

Сообщение от diag_nost

А как вы смотрели коррекции?

Таблица текущих параметров

[Sprint084]

Выкладываю много логов.

[diag_nost]

Сообщение от Sprint084

Выкладываю много логов.

Логов действительно много, только почему вы графики снимаете только по одной банке а не впаре. Катушку со свечи снимать категорически нельзя, также не понятно почему отключаете цилиндр со 2банки а лямбда 1банки. Вы поймите, что на основании показаний одного сканера не достаточно для объективной оценки. Мой вам совет, обратитесь к сервисмену хотябы для замера:1 давления топлива наХХ и в движении; 2 продиводавления катализатора; 3 баланса форсунок; 4 проверка катушек разрядником

[Sprint084]

Сообщение от diag_nost

Логов действительно много, только почему вы графики снимаете только по одной банке а не впаре. Катушку со свечи снимать категорически нельзя, также не понятно почему отключаете цилиндр со 2банки а лямбда 1банки. Вы поймите, что на основании показаний одного сканера не достаточно для объективной оценки. Мой вам совет, обратитесь к сервисмену хотябы для замера:1 давления топлива наХХ и в движении; 2 продиводавления катализатора; 3 баланса форсунок; 4 проверка катушек разрядником

графики снимал только впаре. катушку когда отключал - снимал ее с рабочей свечи, втыкал в нее другую свечку и ложил на корпус. Отключал со 2банки потомучто доступ проще) просто чтобы понять как изменятся параметры, а параметры мы видим с обеих банок. А сервисмены у нас нынче никудышные.. говорят хочешь компрессию померим... а катушки только методом научного тыка. Давление думаю найду где померить. Может где то в блатном сервисе и катушки проверят но мне денег не хватит к ним заехать)

PS. Если обратить внимание на 2 файла, kadrM1_3 и kadrM1_4 - то можно увидеть что за 3 минуты в корне изменилась долговременная коррекция. Это нормально? И УОЗ разьве не должен болтаться в пределах 10-18 град?