Диагностика, авто.

[Botanic]

Сообщение от diag_nost

Датчик соглассно каталогу?
А зря, как раз таки зазор большое влияние на ХХ оказывает

Клапана все мечтаю отрегулировать, да гаража своего нет а отдавать 3тр сейчас лишних нет...

570 это для М/Т, зазоры впуска и выпуск
УОЗ регулируется показаниями датчика детонации относительно базового(указан на капотной табличке)

Ну тогда обороты двигатель свои держит...
А вот УОЗ - нифига! Это он регулируется ДД может на оборотах, но не на ХХ! Отключал я ДД на ХХ - уоз также скачет, а вот на оборотах УОЗ стоит как вкопанный(причем что с ДД что без)!

Профиль свой вот пытался корректировал... да не до конца

[Sprint084]

Сообщение от diag_nost

При увеличении оборотов УОЗ и должен увеличиваться в сторону до ВМТ(после ВМТ быть вообще не может) что собственно очевидно

А вот у меня в некоторые моменты (в процессе езды) кратковременно "-5" показывал... Проблема?

[diag_nost]

Сообщение от Botanic

Клапана все мечтаю отрегулировать, да гаража своего нет а отдавать 3тр сейчас лишних нет...

В этом деле если опыта нет, то дешевле будет отдать кто в этом соображает

[diag_nost]

Сообщение от Sprint084

А вот у меня в некоторые моменты (в процессе езды) кратковременно "-5" показывал... Проблема?

УОЗ проверяется только на ХХ

[diag_nost]

to Botanic: Вот статья по твоему мотору

[Botanic]

diag_nost еще раз замечу - у меня ОБЫЧНЫЙ лямбда зонд, а статья о европейских моторах где датчик бедной смеси Lean Mixture!!! Итог - статья не о моем моторе к сожалению что-то со страницей, но в кеше гугла она еще пока сохранена
Ну а клапана отрегулировать тут опыта моего хватит, там как на тазе все устроено, предельно просто.

то дешевле будет отдать кто в этом соображает

я сильно сомневаюсь что в данном случае механик соображает намного больше меня в измерении зазора и толщины шайбы ))) ладно бы там что-то действительно сложное, вот как проблема которая меня беспокоит, а диагносты только руками разводят. Похоже надо было не кольца менять а мотор контрактный брать и голова бы не болела...

[Sprint084]

Сообщение от diag_nost

УОЗ проверяется только на ХХ

Спасибо, буду знать. Но все равно он неправильный. как запускаешь - первую минуту угол нормальный, потом ползет вверх и прыгает 18-21град.

[lecsa]

Сообщение от Sprint084

Спасибо, буду знать. Но все равно он неправильный. как запускаешь - первую минуту угол нормальный, потом ползет вверх и прыгает 18-21град.

Для этого надо вести эбу в режим базового УОЗ и он покажет какой базовый в реале. У тоет это делается замыканием в колодке диагностики по моему 14 и 3 или в активных тестах выбором спец теста. Если базовый далек от мурзилочного, то вероятно проблемы с грм. Если уоз на хх (нормальный режим) уходит от заданной дельты (допустим для 3zz 8-12 градусов а базовый 10 градусов) то это говорит что эбу возможно пытается стабилизировать обороты хх из за высокой нагрузки, чтоб не прыскать доп порцию бенза.

У меня на 3zz если мотор холодный то уоз при первых оборотах коленвала (2-5 сек) показывает -2 градуса, потом постепенно уоз подымается до 8-12 градусов -когда прогреется. Если есть подсосы воздуха то уоз прыгает с 12 до 4-6 градусов.

Вот можно немного почесть http://www.mazda-familia.ru/articles...-16-04-51.html

[Sprint084]

Сообщение от lecsa

Для этого надо вести эбу в режим базового УОЗ и он покажет какой базовый в реале. У тоет это делается замыканием в колодке диагностики по моему 14 и 3

Я в колодку диагностики втыкаю адаптер. Если замкну 14 и 3 (предположим что это то что надо) то не чем будет смотреть угол зажигания... И наоборот, соответственно.

[lecsa]

Сообщение от Sprint084

Я в колодку диагностики втыкаю адаптер. Если замкну 14 и 3 (предположим что это то что надо) то не чем будет смотреть угол зажигания... И наоборот, соответственно.

Стробоскопом, на шкиве коленвала есть специальная метка (линейка)- базовое уоз. Не путать с вмт.