Диагностика, авто.

[klay]

Еще раз. Попробуй почитать маздовские форумы, что б самому понять - какой протокол у тебя используется.
Если у тебя контакт KLN в наличии, и это действительно K-line, то нужно подключаться и пробовать в проге стандартные протоколы OBDII.

Адаптер проверял по методике Валентина через гипертерминал? Не забыл там все настройки поставить, как написано?

Скорость порта специально менять не нужно - прога сама это сделает.

Провод 0,5м - это явная ПЕРЕСТРАХОВКА! 2-3 м точно работает без проблем. Провода к машине для K-line - по идее любые. Проще всего использовать ГИБКУЮ витую пару от компьютерных сетей (UTP 5 категории, но ГИБКАЯ) .

[klay]

Вопрос к владельцам корейцев: есть машин DAEWOO WINSTORM, левый руль, сборка в корее. Разъем OBDII. В наличии контакты 6 и 14, т.е. CAN-шина. Если подключить ELM327, то по стандартным протоколам (присутствующим в TECU) есть шанс увидеть хоть что-нибудь? В первую очередь - прочитать/стереть ошибки.

И еще. Контакт №1 - это случаем не самодиагностика? Если да, то как ее запускают, никто не в курсе? (весь вечер в инете сидел - не могу ничего про это найти)

Владелец говорит, что машин должна читаться прибором OP-COM. Если он его в итоге купит - можно ли будет его просниферить? И как? Или с CAN такое не получится?

[GASCHE]

Да по ODBII наверно что-то увидите. Я смотрел Starex
7E9 06 41 00 98 18 80 13
7E8 06 41 00 98 3B 00 11
Предыдущий 2004г по K-Line
Тип OBD: Несовместимый с OBD
Calibration ID:
Поддерживаемые пиды у SID=01H:
01 04 05 0B 0C 0D 0F 10 11 1C
Поддерживаемые пиды у SID=02H:
02 04 05 0B 0C 0D
Поддерживаемые пиды у SID=09H:
01 02 03 04 05 06

[klay]

Подключался сегодня к Nissan AD 2007г, двиг HR-15. Записал график лямбды. Чет на мой взгляд как-то не очень работает... Кто что скажет? А если сравнить с тем, что как-то выкладывал Валентин, то наблюдается существенная разница в логике. Чей датчик ПРАВИЛЬНЕЕ работает? И есть ли у кого запись заведомо хорошего датчика для сравнения?

[demas_21]

Сообщение от dedpixto

спасибо за программу!

я хочу выложить свои показания которые я снял этой программой
и обратится к знатокам ...

все ли у меня показатели в норме?

Обороты хх чуть высоковаты, в норме должно быть 650 и мгновенный расход топлива соответственно тоже (у меня около 1000)

[lecsa]

Сообщение от klay

Подключался сегодня к Nissan AD 2007г, двиг HR-15. Записал график лямбды. Чет на мой взгляд как-то не очень работает... Кто что скажет? А если сравнить с тем, что как-то выкладывал Валентин, то наблюдается существенная разница в логике. Чей датчик ПРАВИЛЬНЕЕ работает? И есть ли у кого запись заведомо хорошего датчика для сравнения?

Ты что, издеваешься? Если я правильно кард 1го зипа посмотрел, то работает идеально, ну есть кое какие сбивки, и то, неизвестно, может скорости нехватает. Второй зип, (с фамилией чьей то) вообще лупит кайфово.

[klay]

Я в первый зип выложил полностью кадры, снятые при сканировании. В т.ч. и график лямбды. Во втором зипе отдельно тот же график лямбды + график лямбды, который выкладывал Валентин, для сравнения. В первом графике (мой) наблюдаются пропуски периодически, это и не нравится. Хотя, мож действительно скорости не хватает.
Сам кадр вроде нормальные данные показывает. По крайней мере топливные коррекции в районе 100% говорят о нормальной работе двигла. Ну и непривычные показания МАФа, наверно другой тип стоит. УОЗ 0-2град немного непонятно - почему так мало?

Интересует именно в сравнении: на моем графике после 2000об/мин и отпускании педали богатая смесь наблюдается совсем незначительное время, после чего лямбда входит в колебательный режим. На графике же от Валентина после перегазовки богатая смесь наблюдается наиного дольше.
Отсюда и вопрос - как лучше? На мой взгляд, этот момент моей лямбдой отрабатывается лучше, чем у Валентина. Я прав или нет?
Ну и сразу вопрос - в принципе, для выяснения состояния лямбды это достаточный тест? Не нужно сюда приплетать график коррекций и пр., как писАли как-то?

ЗЫ: И бросилось в глаза, что параметры
221147 Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 88,00 %
221148 Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 112,0 %
отличаются от виденных на разных Ниссанах ранее (90 и 110%).

[Dirt]

Здравствуйте. Недавно приобрел KLine. Так что, подскажите, если что не так сделал.
Авто Тойота Королла 2002г. Правый руль. Двиг 1zz-fe, 1798 мл.
130 тысяч км. Лямда стоит видимо еще с завода.

В программе TECU надо выбирать профиль: Corolla/Fielder/RUNX/ALLEX NZE121 (АКПП) 04.2004-12.2004

Выкладываю графики с лямда зондом.
На холостую вроде ничего график выглядит. Но все равно кажется медленно. А на повышенных оборотах вообще не понятно как работает.

Дайте оценку плиз.

[Dirt]

Или просто скорости не хватает. Вывожу сразу 8 каналов.
Попробую завтра тоько лямбду и обороты вывести.
Хотя до этого 8 каналов снимал было побыстрее.
Может скорость зависеть от температуры самого адаптера?
Эти графики писал в холодном салоне при -15 градусах.

[Dirt]

Посмотрел график в exele. И в ReadLogs. Там выглядит ничего. Видимо когда TECU выводит на экран график с 8 каналами, сам TECU точки графика строит гораздо реже, чем опрашивает каналы.

По графикам в екселе видно, что фронт сигнала не больше 120 мс. И амплитуда 0,1-0,9 В.

Как я понимаю 130 тысяч для лямбды много?
Но на первый взгляд работает вроде исправно.