Доп АКБ рядом с карпутером

[johni]

Сообщение от mcf1

так-с, расчёты похожи на правду, а теперь к потреблению бортовой сети приплюсуем два разряженных аккумулятора (по 60А/ч), включённый комп и пару усилителей звука, да еще и в пробку встанем, часа на три... для реалистичности условий эксплуатации

а теперь внимание вопрос (с)
1, сможешь ли ты с утра завестись?
допустим завёлся

тогда вопрос второй
2, через сколько месяцев умрут аккумуляторы?
ИМНО при такой жёсткой недозарядке акки не проживут и года

именно поэтому я считаю что второй аккум не нужен
даже если в машине не стоит комп и пару киловатт музыки, но вы часто ездите по пробкам, т.е. на холостом ходу, то даже одному аккумулятору приходится не сладко. он постоянно недозаряжен, потому что на холостом ходу он не заряжается, а зачастую даже разряжается.

ОТВЕТ : В нормальном авто на холостом ходу 14.5 в.
(пАмойки не в щёт) там изначально недозаряд ,недолив и недоперерасход "из опыта"

Смысл второго акума в том что ЕСЛИ ЗАИГРАЛСЯ НА ПРИРОДЕ ПОД МУЗУ ИЗ МАШИНЫ ИЛИ ДОЛГО СНИМАЛ ФИЛЬМ ПРО СТОЯНКУ ТЫ РЕШИЛ ЕХАТЬ ТО ИМЕЙ 10 АКУМОВ ТЫ ИХ РАЗРЯДИШ И БУДЕШ МЕТАТСЯ ПО СВЕЖЕЙ ПРИРОДЕ ИЛИ ТУХЛОЙ СТОЯНКЕ В ПОИСКАХ ТОГО САМОГО АКУМА КОТОРЫЙ РАБОТАЕТ ТОЛЬКО ПРИ СТАРТЕ И ЯВЛЯЕТСЯ ГАРАНТИЕЙ ЗАПУСКА ДВИГЛА

С УВ JOHNI

[turyst]

archer, А у тебя маленикий аккум отключается при подключении большого.

Или он подключе всегда, а большой всегда кроме старта двигателя?

А как с его зарядкой?
У меня постепенно разряжается малый акб при
включении по схеме АКБавто-АКБмал-КОМП , без отсоединения
малого аккума во время работы двигателя.
При длительных стоянках всю разьеденяется.

[archer]

маленький паралелен большому. Поэтому они взаимно выравниваются. Сорри но если у вас недозаряд, то ИМХО либо от того, что генератор "не тянет" слегка подросший ток заряда на бОльшей емкости (хотя увеличение-то у меня всего 10%). Либо че-то не то в электрике.

отключается от большого тока при заводке!

Насчет ноута... ИМХО ноутовые аккумы, хотя и компактней, но капризней на порядок. Свинцовый аккум в машине рулит... И токов он не боится. И к морозам устойчивей.

Кстати тут сдавал в сервис, так эти гады отключили большой аккум, и на маленьком висела сигналка и вся электрика пока клемма на корпус не попала и предохранитель не сгорел. Маленький просто в нули разрядился, потом нагрелся аж когда все подключил - уже месяц-полтора после этого прошло, снимал тут маленький в воскресенье - 12,2 в без нагрузки - сложно назвать это недозарядом.

Но, конечно, у меня не "ведро", а честный узкоглазый трудяга

[turyst]

честный узкоглазый трудяга

Заряд большого АКБ в норме, и гены вроде хватает.

Если малый АКБ (12Ач от упса) зарядить дома ( зарядкой от сети для большого АКБ ),
то пару дней он "держит" просадку при старте
и отключение (минут на 20) от основного АКБ.

Но позже подсаживается (именно малый АКБ) и просадку и отключение уже не держит.

Вот я и не знаю, как с ним бороться.
Может упсовый аккум савсем плохой?
Или ему через АСС тока не хватает?

Но и при выключенном компе (но подключенном к АСС) мал.АКБ не заряжается.

Может я чего-то где-то недопонимаю?

[AlexxxV]

Сообщение от archer

Маленький просто в нули разрядился, потом нагрелся аж когда все подключил

Тебе дико повезло, что он не взорвался....

Сообщение от archer

снимал тут маленький в воскресенье - 12,2 в без нагрузки - сложно назвать это недозарядом.

к сожалению для гелеевых упсовых аккумов это очень мало(((

PS на банках 7Ач приводится параметры зарядки...простое параллельное включение не приводит к хорошим результатам....
простейшую схему на диодах и резисторах я уже приводил в конфе....

[RTDS]

В течении долгого времени наблюдал дискуссии о проблемах включения доп. АКБ. Поэтому хочу предложить простейшую схемку, которая не является идеей "а вот если попробовать вот так..." а давно и успешно работает. В моем случае она используется с переделанным на 12 вольт стандартным АТХ-блоком, страхует его от просадки во время работы стартера, а после отключения стартера переходит в режим подзарядки доп. АКБ.
Схема простейшая, на "диодно-релейной автоматике". Сорри за схему - смог только нарисовать и отфоткать. Если какие вопросы или замечания - с удовольствием поясню.

В точке А может быть перемычка, резистор или генератор стабильного тока по широкоизвестным схемам. Но практика показывает, что достаточно перемычки или диода на 3 А в прямом направлении.

[Мастер]

К2,1 в чем суть?

[forcis]

Блин, что за привычка у народа громадные фотки выкладывать? Неужеди так сложно ужать фотку?

[RTDS]

To Мастер:
Обмотка реле К2 включена параллельно обмотке реле стартера, и, соответственно, срабатывает одновременно с ним. Его контактная "тройка" переключает доп. АКБ либо к БП в момент запуска, либо ставит его на зарядку все остальное время.

To Forsic :
Если вы не заметили - это мое первое сообщение в форуме, до этого длительное время был молчаливым читателем. Поэтому "привычки вставлять емкие фото" у меня нет и быть не может... Или вы так раздражительно относитесь ко всем новичкам?

To Sergey_L:
Сенькс, что ужали фотку!

[forcis]

Сообщение от RTDS

To Forsic :
Если вы не заметили - это мое первое сообщение в форуме, до этого длительное время был молчаливым читателем. Поэтому "привычки вставлять емкие фото" у меня нет и быть не может... Или вы так раздражительно относитесь ко всем новичкам?

Нет, не ко всем но вы не первый, кто вставляет такие фотки...
Ладно, вы исправили, а я считайте что извинился за резвый тон