Обкатка диагностической программы для Toyota - Тестер ECU JDM

[mol78]

If the difference between the pressure is large, т.е. если разница давлений большая, то ошибка. Про маленькую разницу ничего не сказано. Если у Вас дифференциальное давление 0, то ошибки по идее не будет. Т.о. обманка нужна только по температуре.

[GASCHE]

Сообщение от psyhosis

ну, пишут то они хорошо

Давай сюда http://pccar.ru/showthread.php?p=179128#post179128

[~aviator~]

Сообщение от Valentin8080

Примеры настроек панели вообще-то лежат с ней же в архиве.

вот их то я и использовал, те что в примере работать отказались, пробывал подварить результат тотже

[gonta]

Сообщение от psyhosis

ну как же, на УАЗе бошевский ECU ME17.9.7, протокол OBDIIQ, так его мультитроникс распознаёт.
приложил софтину, которая с УАЗами (Микасы, бош 7-й) работает (там нет ME17.9.7, но она его видит, ошибки я ей сбрасывал).
вчера не было времени подключаться к УАЗику, но на неделе обещаюсь сделать полноценную пробу с TECU.

Коллега привет!
Чето с архивом не то!
Всего 44 кб скачивается-проверь пожалуйста!
При раскрытии сообщение-неожиданный конец архива!
Удачи с пробами-отпишись!

[GASCHE]

Сообщение от gonta

Чето с архивом не то!

Скачал все без проблем, смотрите у себя.

[avv11]

Ранее уже обсждалась проблема не верного отображения показаний давления топлива, хочу уточнить решена ли данная проблема. В моем случае, показания как на холостых, так и при нагрузке равны 8 МПа, в справочнике на холостых должно быть 8-13 МПа, при 3000 об/мин - 9,5-10,5 МПа. Или пора менять ТНВД?

[psyhosis]

Сообщение от gonta

Коллега привет!
Чето с архивом не то!
Всего 44 кб скачивается-проверь пожалуйста!
При раскрытии сообщение-неожиданный конец архива!
Удачи с пробами-отпишись!

архив 454 кб. это либо браузер мандит, либо движок форума сбрасывает соединение. попробуй какой нибудь качалкой скачать файл.
сегодня и на выходных будут пробы TECU с нашим бошем не УАЗике, доктор прописал мне тяжело не работать, вот и буду компутерным гением, отпишусь!

[psyhosis]

Сообщение от avv11

... при нагрузке равны 8 МПа, в справочнике на хх должно быть 8-13 МПа, при 3000 об/мин - 9,5-10,5 МПа. Или пора менять ТНВД?

странный какой то при ХХ разброс... а там не регулятор?

[psyhosis]

Попробовал я всяко TECU с УАЗиком - ничего не выходит. Отсниферил портсканером прогу KWP. Узрел, что протокол, действительно, странный какой то. Адрес у ECU как на ниссане: 10. но первая попытка запроса на связь как то странно начинается: не 81 как у всех а F0 а потом уже 81 и иже с ними... дальше, врод все как на тойоте (вроде бы), без всяких лишних преамбул:

 
Запрос:01.04.2011 21:38:45.58464 (+0.0469 seconds)

 82 10 F1 21 01 A5                                 ‚.ñ!.¥          

Ответ:01.04.2011 21:38:45.58464 (+0.0000 seconds)

 82 10 F1 21 01 A5 80 F1 10 77 61 01 00 00 10 40   ‚.ñ!.¥€ñ.wa....@
 00 00 00 5A 5A 5D 3E 00 00 00 00 0F 12 00 00 00   ...ZZ]>.........
 1E 00 00 01 02 00 00 10 AA 00 00 14 6D FF 09 80   ........ª...mÿ.€
 00 00 00 80 80 00 4D 4D 00 00 01 76 00 D6 00 96   ...€€.MM...v.Ö.–
 00 4B 00 A0 03 60 5C 5C 00 00 00 00 00 00 00 00   .K. .`\\........
 00 00 00 00 00 00 00 00 07 BE 0B 69 08 50 06 55   .........¾.i.P.U
 00 00 00 00 33 33 33 33 33 33 33 33 00 00 00 00   ....33333333....
 00 00 00 00 00 08 00 00 00 00 00 00 00 00 82 01   ..............‚.
 FF 8F

непонятно, почему в ответе сначала лежит запрос а потом уже ответ, но, думаю, это могла быть беда самого порт-сканера
приложил я 3 лога, посмотрите, специалисты, скажите что там к чему?
сама прога говорит о протоколе KWP2000 ... что для меня загадка, про ISO стандарты умалчивают

[mol78]

KWP_D работает с ЭБУ по заводскому протоколу (mod 21). Можно попробовать с профилем Hyndai, например и сответствующей настройкой адресов сделать опрос ECU, а потом уже, если получится, с такими же настройками зацепиться по обд2. По поводу запроса в ответе - это эхо - особенность к-лайн