Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III" - Страница 254 - PCCar.ru

aaaaaaaaaa2001 · 04.10.2014, 11:04

авто вариатор,обучение варика в дате-завершено,ошибка вылезла после диагноста,он сделал сброс эбу

тсж39 · 04.10.2014, 11:40

вот и причина ясна, сброс эбу без надобности не нужно никогда делать
по твоему логу на этом авто G-сенсор не поддерживается
да обучение стоит что завершено, сделай лог на заведенной машине посмотреть давление масла в вариаторе
и попробуй провести обучение вариатора по новой и логи
вообще то нужно по новой провести :
1 сброс адаптационных параметров вариатора
2 провести калибровку 0 датчика ускорения
3 гидравлическое обучение вариатора
и логи всего этого

aaaaaaaaaa2001 · 04.10.2014, 15:44

вариатор обучается,но нет функции по калибровке нуля

тсж39 · 04.10.2014, 16:25

да по логу твоего блока выдает, что в блоке нет поддержки калибровки нуля
датчика ускорения, поэтому программа теку3 и не выдает данную функцию
сделай так, возьми с помощью теку2 сделай сброс эку, там автоматически произойдет обучение 0 датчика ускорения,
потом с помощью теку3 обучи вариатор, я думаю так должно пройти

скорее всего блок переходной и в нем еще не прописали поддержку калибровки 0 датчика ускорения,
но сам датчик в авто стоит и он калибруется

aaaaaaaaaa2001 · 05.10.2014, 08:41

спасибо,буду пробовать,а версия теку 2 какая должна быть?

тсж39 · 05.10.2014, 10:49

последняя 2.3.2.9с

Sorokoput · 05.10.2014, 10:56

Здравствуйте! При поиске модулей по CAN - поддерживается только EFI. Но при подключении к нему не отображается ни одного параметра. В чем может быть проблема?
Кстати, по KL тоже находит EFI, но почему-то не поддерживает.

тсж39 · 05.10.2014, 11:48

у вас дизель 2011, похоже он уже идет по обычному кан протоколу, а не по специфичному ниссановскому
получается для ниссан дизель нужен отдельный профиль или в этот же профиль автору нужно вносить изменения
слово за автором программы

Sorokoput · 05.10.2014, 12:05

Цитата:

Сообщение от тсж39

у вас дизель 2011, похоже он уже идет по обычному кан протоколу, а не по специфичному ниссановскому
получается для ниссан дизель нужен отдельный профиль или в этот же профиль автору нужно вносить изменения
слово за автором программы

Да, дизель Renault. Может и программа нужна реношная?

тсж39 · 05.10.2014, 12:08

если есть такая и адаптер к ней, то попробуй
просто в теку3 еще не учтено, что дизель имеет другой протокол

Результаты опроса: Интерфейс программы TECU-III ...
меня устраивает	142	41.04%
требуется потратить время на переделку - пользоваться очень неудобно	15	4.34%
устраивает, но хорошо бы внести несерьезные измененния	34	9.83%
сойдет, лучше тратить время на добавление в программу поддержку новых модулей	146	42.20%
другой вариант	9	2.60%
Голосовавшие: 346. Вы ещё не голосовали в этом опросе

04.10.2014, 11:40	#2532
тсж39 Старший Пользователь Регистрация: 14.04.2011 Возраст: 65 Город: Санкт-Петербург Регион: 78, 98 Машина: TOYOTA Sienta Сообщений: 385	вот и причина ясна, сброс эбу без надобности не нужно никогда делать по твоему логу на этом авто G-сенсор не поддерживается да обучение стоит что завершено, сделай лог на заведенной машине посмотреть давление масла в вариаторе и попробуй провести обучение вариатора по новой и логи вообще то нужно по новой провести : 1 сброс адаптационных параметров вариатора 2 провести калибровку 0 датчика ускорения 3 гидравлическое обучение вариатора и логи всего этого __________________ не стесняйтесь спрашивать Последний раз редактировалось тсж39; 04.10.2014 в 13:36.

04.10.2014, 16:25	#2534
тсж39 Старший Пользователь Регистрация: 14.04.2011 Возраст: 65 Город: Санкт-Петербург Регион: 78, 98 Машина: TOYOTA Sienta Сообщений: 385	да по логу твоего блока выдает, что в блоке нет поддержки калибровки нуля датчика ускорения, поэтому программа теку3 и не выдает данную функцию сделай так, возьми с помощью теку2 сделай сброс эку, там автоматически произойдет обучение 0 датчика ускорения, потом с помощью теку3 обучи вариатор, я думаю так должно пройти скорее всего блок переходной и в нем еще не прописали поддержку калибровки 0 датчика ускорения, но сам датчик в авто стоит и он калибруется __________________ не стесняйтесь спрашивать

05.10.2014, 10:49	#2536
тсж39 Старший Пользователь Регистрация: 14.04.2011 Возраст: 65 Город: Санкт-Петербург Регион: 78, 98 Машина: TOYOTA Sienta Сообщений: 385	последняя 2.3.2.9с __________________ не стесняйтесь спрашивать

05.10.2014, 11:48	#2538
тсж39 Старший Пользователь Регистрация: 14.04.2011 Возраст: 65 Город: Санкт-Петербург Регион: 78, 98 Машина: TOYOTA Sienta Сообщений: 385	у вас дизель 2011, похоже он уже идет по обычному кан протоколу, а не по специфичному ниссановскому получается для ниссан дизель нужен отдельный профиль или в этот же профиль автору нужно вносить изменения слово за автором программы __________________ не стесняйтесь спрашивать

04.10.2014, 11:04	#2531
aaaaaaaaaa2001 Новый Пользователь Регистрация: 11.11.2012 Возраст: 46 Город: новокузнецк Регион: 42 Машина: ваз Сообщений: 27	авто вариатор,обучение варика в дате-завершено,ошибка вылезла после диагноста,он сделал сброс эбу

04.10.2014, 15:44	#2533
aaaaaaaaaa2001 Новый Пользователь Регистрация: 11.11.2012 Возраст: 46 Город: новокузнецк Регион: 42 Машина: ваз Сообщений: 27	вариатор обучается,но нет функции по калибровке нуля

05.10.2014, 08:41	#2535
aaaaaaaaaa2001 Новый Пользователь Регистрация: 11.11.2012 Возраст: 46 Город: новокузнецк Регион: 42 Машина: ваз Сообщений: 27	спасибо,буду пробовать,а версия теку 2 какая должна быть?

05.10.2014, 12:08	#2540
тсж39 Старший Пользователь Регистрация: 14.04.2011 Возраст: 65 Город: Санкт-Петербург Регион: 78, 98 Машина: TOYOTA Sienta Сообщений: 385	если есть такая и адаптер к ней, то попробуй просто в теку3 еще не учтено, что дизель имеет другой протокол __________________ не стесняйтесь спрашивать

Здесь присутствуют: 25 (пользователей: 0 , гостей: 25)