PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Общение с машиной

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.03.2012, 14:21   #2611
Dazzle
Пользователь
 
Аватар для Dazzle
 
Регистрация: 17.02.2011
Город: Дн-ск
Регион: Украина
Машина: Lexus RX-300`02MY,Toyota Yaris`01MY,2NZ-FE,АКПП
Сообщений: 77
Dazzle is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Valentin8080 Посмотреть сообщение
Ну что, что - увеличивай RTO ....
На Ярисе все хорошо при 50мс,на "старшем брате" поднимал до 80мс.Безрезультатно.А накручивать до 200 рука не поднимается.Мало того,что 2 банка смотреть одновременно,так еще и за счет RTO скорость снижать..Абыдно,аднака..
но придется попробовать
__________________
Человек,пытающийся чего-то достигнуть сам,уже вызывает мое уважение
Dazzle вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2012, 02:45   #2612
Алекс08
Новый Пользователь
 
Регистрация: 05.10.2011
Город: Чита
Регион: 75
Машина: NZE-121G 05.2005
Сообщений: 21
Алекс08 is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dazzle Посмотреть сообщение
Подергивание происходит в такт колебаниям смеси из-за первого ДК.Катализатор подустал,но живой.Я б с такими "данными" на эту тему не заморачивался...
Разговор в теме был про то что на ДК2 должно "дежурить" опорное напряжение, а у меня абсолютный ноль, пока не поедешь, вчера еще раз наблюдал, двигатель прогрелся на хх больше 80°, а сигнал 0, стоило лишь чуть газнуть - ДК2 проснулся, начал показывать сотые, а когда подержал около 1300 несколько секунд, сигнал тут-же вырос в 0,6, и потом уже на холостых поднялся до 0,74, да там и остался. Т.е. это я к тому должна быть или нет эта "опора".
Цитата:
Сообщение от Dazzle Посмотреть сообщение
Первые 2 -никак,только осцилл,3-есть в программе,но я с системой ETCS не разбирался(читни,мож понятней будет http://alflash.com.ua/ETCS.htm),4-сравни его показания на холодную с остальными 3-мя(если АКПП) и чтоб по мере прогрева росла температура постепенно.
С муфтой много вопросов и обсуждений у диагностов.Та еще зараза,особенно после замены.Все,что читал, достойно отдельного разговора.Lecsa на дром.ру целую ветку открыл и подробно описал свою "борьбу"
Буду ковырять муфту, начну со снятой, наверное верну ее на место, проблема ведь не в ней. По клапану постучу на всякий случай, хотя ИМХО он не причем, менял на донорский, и донор не жаловался на мой.
Температурный датчик ОЖ в адеквате, примерно соответствует показаниям датчика EGR. А какой еще датчик, кроме АКПП?
Еще в среду выбрал параметры, относящиеся к ДПДЗ и педали газа, запустил запись графиков на НЕзаведенном авто. А прочитав инфу по ссылке, заинтересовался графиком зависимости VTA1 и VTA2 от % открытия ДЗ, и тем есть ли эти данные в TECU. Есть нечто похожее в пиде 01B2. В общем построил графики по парному параметру (положение педали газа 1 и 2), и они мне не понравились. Почему такие скачки? Из-за малой скорости опроса? Наверное надо было плавнее педалью работать?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ДПДЗ.jpg
Просмотров: 804
Размер:	79.6 Кб
ID:	26062  
Вложения
Тип файла: rar 280312_195300 дроссель.rar (1.2 Кб, 416 просмотров)
Алекс08 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2012, 03:44   #2613
Dazzle
Пользователь
 
Аватар для Dazzle
 
Регистрация: 17.02.2011
Город: Дн-ск
Регион: Украина
Машина: Lexus RX-300`02MY,Toyota Yaris`01MY,2NZ-FE,АКПП
Сообщений: 77
Dazzle is on a distinguished road
По умолчанию

Опорное программой не увидишь,только мультик нормальный(у китайца 0,3В собственной погрешности может быть) или осцилл.Да оно тебе надо?Вот я тот же путь прошел.Тоже вот так не хотела напруга подниматься,пока не газнешь.Видимо это связано с тем,что катализатор не прогревается на ХХ,чтоб процессы окисления начались.Потому в мануалах и указано,что для проверки ДК(обоих!) надо подержать обороты 2000-2500 минуту хотя б.Вот и присутствует в выхлопе избыток кислорода,не принявший участия в реакции.
С муфтой попробуй сперва ограничиться малой кровью.Сними переднюю крышку(хоть производителем запрещено) и проверь,чтобы шток фиксирующий выходил без закусывания.Мы с механиком у меня брали болт подлинее,прям подзабивали его в дырку этого штока(место жительства пружинки) и такими "фрикционными" движениями (туда-сюда) разрабатывали,пока не стал выходить легко.А в первую попытку еле выдирали его с этой посадки!
Автор TECU Валентин ограничился заполнением маслом муфты,после чего система заработала.
Ну и последнее.Хоть я и не шарю в эл.ДЗ,но картинки твои паршивенькие.Один из важных критериев-плавность изменения показаний.И не важно,быстро ты жал педаль,или медленно.Не должно быть скачков и провалов.Вот тут явно есть над чем подумать.Мож кто из более опытных подскажет чё-нить...
Зы.Датчик температуры воздуха и забортной температуры.По-идее,на полностью остывшей машине показания должны быть равны
__________________
Человек,пытающийся чего-то достигнуть сам,уже вызывает мое уважение

Последний раз редактировалось Dazzle; 31.03.2012 в 03:57. Причина: дополнение
Dazzle вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2012, 09:06   #2614
GASCHE
Старший Пользователь
 
Аватар для GASCHE
 
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
GASCHE is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алекс08 Посмотреть сообщение
Разговор в теме был про то что на ДК2 должно "дежурить" опорное напряжение
Для TOYOTA это далеко не факт. Датчик температуры ОЖ уж очень редко выходит из строя.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Зависимость напряжения от температуры.gif
Просмотров: 520
Размер:	9.6 Кб
ID:	26064  
GASCHE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2012, 11:14   #2615
lecsa
Старший Пользователь
 
Аватар для lecsa
 
Регистрация: 18.03.2010
Возраст: 48
Город: Азов
Регион: 61
Машина: Toyota-corolla/altis e121e 3zz-fe
Сообщений: 432
lecsa will become famous soon enough
По умолчанию

По ЛЗ.
Хоть один из задающих вопросы, прочитал книжульку Лещинко : DK_Leshenko .rar, многие бы вопросы отпали сами собой... Прочитайте примерно страницы этого топика 80 +/-10.
Несколько картинок...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 31.03.png
Просмотров: 803
Размер:	171.5 Кб
ID:	26065   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3v1.03.jpg
Просмотров: 524
Размер:	84.7 Кб
ID:	26066   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 31hj.03.png
Просмотров: 1011
Размер:	130.3 Кб
ID:	26067  
lecsa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2012, 15:34   #2616
klay
Старший Пользователь
 
Регистрация: 20.03.2010
Возраст: 44
Город: Уссурийск (60км)
Регион: 25
Машина: Lada Granta Liftback 2015. (БЫЛ -Nissan Wingroad 4WD QG18 2003г АКПП)
Сообщений: 239
klay will become famous soon enough
По умолчанию

У кого есть ELM327, глянте, плиз, какие пины присутствуют В АДАПТЕРЕ? И особенно интересует блютузовский ELM. Просто у чела есть адаптер, которым он не может подключиться. В нем присутствуют пины:2,3,4,5,7,9,10,11,15. Вопрос: откуда адаптер возмет питание?
klay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2012, 16:50   #2617
Valentin8080
Старший Пользователь
 
Регистрация: 17.02.2010
Возраст: 44
Регион: 03
Машина: Toyota Corolla
Сообщений: 980
Valentin8080 is a jewel in the roughValentin8080 is a jewel in the roughValentin8080 is a jewel in the rough
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от klay Посмотреть сообщение
У кого есть ELM327, глянте, плиз, какие пины присутствуют В АДАПТЕРЕ? И особенно интересует блютузовский ELM. Просто у чела есть адаптер, которым он не может подключиться. В нем присутствуют пины:2,3,4,5,7,9,10,11,15. Вопрос: откуда адаптер возмет питание?
Лучше пусть выложит фото этого зверя. Вообще все адаптеры елм, сколько видел, имеют ВСЕ контакты.
__________________
Мой отчет TOYOTA COROLLA 2004
Valentin8080 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2012, 21:03   #2618
Алекс08
Новый Пользователь
 
Регистрация: 05.10.2011
Город: Чита
Регион: 75
Машина: NZE-121G 05.2005
Сообщений: 21
Алекс08 is on a distinguished road
По умолчанию

To Lecsa:
Лещенко скачал после того как увидел упоминание на alflash, читаю, только не все понятно с первого раза, но я стараюсь
To Dazzle:
Вроде как Valentin8080 разбирал свою новую муфту для смазки, а я когда свою ставил, побоялся разбирать, пытался налить туда маслица, да видимо бестолку. Сегодня покурочу старую, да может и поставлю на место, а новую "подготовлю" позже, к замене цепи.
По поводу выпаданий точек из графика, вот что мне кажется: % открытия ДЗ и напряжение педали газа, опрашиваются не в одно время, и при резком изменении положения ДЗ возможны такие несоответствия.
Есть такая особенность у меня, трудно педалью выставить желаемые обороты, скажем 2500 для "прогрева" ДК. Нажимаешь на педаль, удерживаешь в одном положении, а обороты просаживаются, и нужно еще поднажать, чтоб выставить эти 2500. Для иллюстрации есть запись где я "ждал" сигнала ДК2, а потом "грел" оборотами датчики.
Бывает немножко иная ситуация, после сброса газа, обороты неохотно возвращаются к холостым, подзависнут около 1000, потом уходят в 600.
Вот думаю - ДЗ в этом виновата или еще что?
Вложения
Тип файла: rar 290312_200854 ДК прогрев.rar (3.2 Кб, 398 просмотров)
Алекс08 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2012, 21:13   #2619
Алекс08
Новый Пользователь
 
Регистрация: 05.10.2011
Город: Чита
Регион: 75
Машина: NZE-121G 05.2005
Сообщений: 21
Алекс08 is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от klay Посмотреть сообщение
У кого есть ELM327, глянте, плиз, какие пины присутствуют В АДАПТЕРЕ? И особенно интересует блютузовский ELM. Просто у чела есть адаптер, которым он не может подключиться. В нем присутствуют пины:2,3,4,5,7,9,10,11,15. Вопрос: откуда адаптер возмет питание?
Вот тут есть фото разобранного разъема адаптера ELM327 1.5а
Алекс08 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2012, 21:17   #2620
Recard
Старший Пользователь
 
Регистрация: 08.10.2011
Возраст: 44
Город: Астрахань
Регион: 30
Машина: Hyundai Getz 1.4 MT G4EE
Сообщений: 71
Recard is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от klay Посмотреть сообщение
У кого есть ELM327, глянте, плиз, какие пины присутствуют В АДАПТЕРЕ? И особенно интересует блютузовский ELM. Просто у чела есть адаптер, которым он не может подключиться. В нем присутствуют пины:2,3,4,5,7,9,10,11,15. Вопрос: откуда адаптер возмет питание?
У меня со шнурком, пины все- 16 шт.
Recard вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
диагностика jobd toyota


Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 14:35.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot