Обкатка диагностической программы для Toyota - Тестер ECU JDM

[igors 19]

сегодня в честь праздника (у нас день города 80 лет) догворился с хозяином СТО которое "за углом" о возможности взять в "аренду" мультимарочный сканер Carman Scan vx (хоть название узнал) подскажите каим способом можно "схитить" формат запроса и полученных данных!!!

[jn32]

примерно и быстро так-качаеш прогу с первой страницы которая называется мониторинг ком-порта,запускаешь ее на компе.,цепляешь обд-адаптер параллельно разъему сканера к диагностической колодке и начинаешь работать со сканером,двигать,вклчать-выключать все что можно.лог проги прослушивания ком-порта сюда потом.мож с кем из корифеев через скайп получится словиться чтоб они поподробней процесс обрисовали-воочию так сказать

[тсж39]

в новой версии программы 2.3.0.8 для Daihatsu добавилась возможность смотреть параметры реального времени, пробуйте

[GASCHE]

Сообщение от VVS31

подключился к авто посмотрел и что с этим теперь делать.

Если подключились то вам сюда http://pccar.ru/showthread.php?t=11904

[vladj]

Подскажите пож-та, что в панели обозначает значение +L, которое временами появляется правей скорости, всегда только с 4, т.е. или " 4 " или " 4+L ".

[Valentin8080]

Сообщение от vladj

Подскажите пож-та, что в панели обозначает значение +L, которое временами появляется правей скорости, всегда только с 4, т.е. или " 4 " или " 4+L ".

Блокировка муфты гидротрансформатора. http://www.transcom-at.ru/index.php?p=6&s=3

[vladj]

Можно поподробней для тупенького пенсионера ? Пожалуйста! Почему включается блокировка, для чего, не вредна-ли ?
На сайте по Toyota читаю пару лет, но про это не встречал, да и кто напишет, они-ж не видят этого действа.
Спасибо за ответ выше, простите за этот вопрос, нашел инфу в инете немного, не всё понятно, но думаю нужно старатся двигатся
с "4 +L ", т.к. "Блокировочная муфта позволяет обойти гидротрансформатор и напрямую соединить двигатель с входным валом коробки передач.
Таким образом, устраняется скольжение между насосным и турбинным колесом, что приводит к повышению топливной экономичности автомобиля".
Ещё раз примите благодарность за панель,которая отлично работает. На коротких остановках выключаю зажигание, не сворачивая её и при последующем
движении она не глючит, а подхватывает данные и продолжает работать. Досадно конечно, что не могу видеть напряжение на аккуме, но что поделаешь,
если ЭБУ не хочет отдавать это.

[dok-mishanya]

вот мой файл
InfoECU.txt

[тсж39]

проверил новую версию 2.3.0.8а на Daihatsu Terios KID

[lecsa]

Привет всем! Опробовал новую версию программы, произошла небольшая неувязочка у меня был всегда афто праворукий - TOY3EFI (ID ECU 02891) а в этой версии программы руль оказался слева -TOY4EFI ( ездить слева неудобно ) ну собственно пофиг. Реал дата читается подольше чем в старых версиях, это наверное из за большого кол-ва пидов. Я профиль под себя поправил, ну что то как то соединение бывает неустойчивое, со старой версией вроде бы стабильней. Буду крутить настройки.

Вот в связи с добавлением пидов, обнаружилось : Топливная сист, статус 1 замкнутая (и слава богу) а вот новая добавка Топливная сист статус 2 -ошибка. Вопрос: Кто такой статус2? Полистав тирнет, понял, что не всё так просто со статусами (их бывает аж 4 штуки) короче , кто точно может обьяснить, тому от меня большая благодарность. Благодарности можете забирать тут http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11904&page=194