Муыкальный CarPC в Freelander.

[Rover]

Музыку организовывал на внешнем специализированном Nakamichi DAC 41, внутри одни из лучших мультибитникиов Burr Brown PCM-1702. Состыковка была возможна как по SPDIF (родной интерфейс для DAC 41), так и по USB - внутрь DAC 41 был интегрирован конвертер на РСМ 2902
Регулировка громкости внешним 6 канальным ALPS.
Управление заведено на штатные кнопки на руле (резистивная матрица + Ардуино)
В дальнейшем это всё подверглось модернизации.....(продолжение следует)

[Rover]

Следующей задачей было организация управления всей системой.
Тач панель в компе, это конечно хорошо, но во время движения не очень удобно. Поэтому основные функции - регулировка громкости, переключение треков, пауза, удобнее всего вешать на подрулевые переключатели или нарульный пульт ДУ. Если устройство одно, то проблем особых нет, а если их несколько - комп, магнитола, телефон, тут как быть?

Для коммутации всего и вся, а точнее звука с разных источников, с возможностью аналоговой регулировки громкости и подстройки уровней была разработана и реализована сия приблуда :





Смысл её такой : с помощью дистанционно управляемых герконовых реле это коробочко коммутирует три независимых шестиканальных входа на шестиканальный ALPS, который в свою очередь является регулятором уровня для шестиканального выхода. Подключено к нему CarPC, Ural CDD, третий вход зарезервировал под многоканальный звук с матери PC, пока руки не дошли .Подстроечные резисторы служат согласователями уровней разных источников. Всё это дело рулится с помощью контроллера и джойстика RMX4S.


На который я повесил:
1. Вкл/выкл УМ, DAC, GPS, CDD, можно и сам комп включать
2. Регулировка громкости аналоговым моторизированым 6-канальным ALPS
3. Стандартные функции управления РС

Может кому антиресно будет, выкладываю схему:

[Rover]

В дальнейшем ГУ было заменено на Sony 910 - тоже на мультибитах РСМ 1702 - прямое как палка, даже МР3 не читает, встроенных УМ не имеет,из регулировок только громкость и тембр. Зато прекрасно воспроизводит CD, и имеет отличное радио (которое я не слушаю).
Ну и ещё рулится родным для неё джойстиком RMX4S.
Блок управления/аналоговый регулятор громкости был доработан
Система стала выглядеть вот так :

[Vlad-bodryi]

приблуда грамотная вышла!
откуда регулятор с приводом?

[Alex_St]

А в чем сонька дала выигрыш?

[kostya740]

Релюхи то обычные. не боишься за качество звука?

[Rover]

[Rover]

Небольшое лирическое отступление

В общем, это история как из двух ненужных вещей сделать третью (крайне необходимую, а как же! )
Данный проект является последствием долгих зимних каникул, когда пить уже невмоготу, а делать что-то надо.
Котам проще, им ничего придумывать не надо, у них все развлекушки на себе.
Оказался у меня на руках полурабочий Asus ЕЕЕ 701, в простонародье называемый ёжиком, а так же вполне себе рабочий, и правильно допиленный Alpine Н 600: http://www.avtozvuk.com/az/1999/09/p36_38.htm
А т.к. по своим габаритам они похожи :



то было решено сделать их неразлучными, вставив одно в другое.
Н 600 был вполне к этому готов, а вот ёжик требовал допила.
По поводу интеграции Asus ЕЕЕ 701 в авто, довольно много написано, и повторять здесь чужие мысли и решения нет никакого интереса, кому надо, найдут. У нас свой путь – АвтоЗвуковой CarPC. Отсюда и специфика.

Первое. Ёжик не имеет цифрового выхода. Совсем. Закрыто на уровне BIOS.
BIOS надо править, благо прошивка такая есть. После модификации BIOS в меню появится нужный нам пункт :




останется только физически вытащить SPDIF с кодека, ничего сложного:



Соединять с процем будем по TTL, так что больше ничего не надо.
Проверив выход цифры (работает ) приступаем к скрещиванию.

Второе. Тут пришлось поработать напильником. И дрелью.
К плате ёжика был прикручен теплоотвод из 4 мм дюраля, для отвода излишков тепла на корпус :



9 винтами (выделил на фото) прикрутил плату с теплоотводом к верхней части корпуса из 1.5мм фольгированного стеклотекстолита.


И прикинул как будет выглядеть бутерброд с Н600




Плотно, но всё влазит (там ещё на 600 пришлось поколдовать).

Третье. Питание. Вопрос запитывыния от внешнего адаптера даже не рассматривался.
Свисты, шумы перезагруз во время заводки авто нафиг не нужны.
Требование к БП:


1.Высокий КПД, и, как следствие низкий нагрев.
2.Низкий уровень помех в бортсеть и пульсаций на выходе.
3.Питание переферии по USB от отдельного БП с током не менее 3А.


С учётом этих требований, БП был сделан по этой схеме:




Модули на LM2569 я брал готовые за 350 руб. Где – думаю понятно.



Тут меня ждала небольшая засада – греются.
Мать потребляет всего 1 – 1.5 А. Переферия, что повесишь. При токе 1А модуль уже ощутимо горячий, пришлось всё ставить на радиатор (люминевый уголок)



Четвёртое. Лёгкий допил «ееежика» : вывод с платы 3 USB, установка 4 портового HUB с отдельным питанием, разгон проца до «родных» 900 мГц, наращивание оперативки до
1 Гиг (условно-достаточно).

Собрал всё вместе:









После «лёгкой доработки» Alpine Н 600 умеет:
Снимать АЧХ:



Дополненный «коробочкой» измерять параметры динамиков:



Работать навигатором:



Крутить кино:




Ну и много ещё чего, но про СОФТ, и про то, что нужно сделать, чтобы внутренний «ёжик» со всем этим справлялся – отдельная песня….

[Rover]

Сообщение от Vlad-bodryi

приблуда грамотная вышла!
откуда регулятор с приводом?

Брал в Аудиомании , http://www.audiomania.ru/potenciometr/alps/ но 6 канальных там давно уже нет, только стерео.

Сообщение от Alex_St

А в чем сонька дала выигрыш?

На этом форуме - ни вчём, разве только что ВСЯ система управления завязана на один джойстик.

Сообщение от kostya740

Релюхи то обычные. не боишься за качество звука?

А чем эти релюхи могут навредить в слаботочных сигнальных цепях?

[Rover]

Модули на LM2569



для себя забраковал из-за нагрева. Больше 1А без радиатора лучше не пользовать. И это при КПД 80-90% !
Перешёл на KIS-3R33S , до 2А слегка тёплые, в предельных режимах не гонял.