04.06.2008, 18:52 | #21 |
Пользователь
Регистрация: 10.01.2008
Город: Latvija
Машина: 2000\Mitsubishi\Galant
Сообщений: 60
|
Несилён я в этих делах, но может тут есть ответ: http://obddiagnostics.com/obdinfo/pids1-2.html
__________________
Мой MITSUBISHI |
04.06.2008, 22:21 | #22 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 04.05.2007
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: 2000\Форд\Пума
Сообщений: 278
|
Цитата:
|
|
22.11.2008, 20:13 | #23 |
Новый Пользователь
Регистрация: 19.06.2008
Возраст: 47
Город: Днепропетровск
Регион: Украина
Машина: еще не решил
Сообщений: 27
|
Доброго времени суток. Ну что, получилось ли чего с расходом?
__________________
Зазывала с правом подписи. Мой проект HONDA CR-V http://www.pccar.ru/showthread.php?t=6402 |
23.11.2008, 01:15 | #24 |
Старший Пользователь
Регистрация: 19.02.2007
Возраст: 45
Город: Уфа
Регион: 02
Машина: 2000\ваз\21102 - ПРОДАНО! 2003\Subaru\Forester 2.5 в процессе
Сообщений: 167
|
слежу за плагином к роадраннеру http://www.mp3car.com/vbulletin/rr-p...ugin-rr-8.html
пока не очень нравится как работает, но чел не прекращает работу над ним. Вообще скорость OBDII не впечатляет. Но все больше склоняюсь собрать простенький контроллер, взять сигналы с датчика скорости и форсунки, посчитать расход и передать все это в комп. Будет работать лучше чем пляски вокруг ОБД2. |
23.11.2008, 02:05 | #25 |
Старший Пользователь
Регистрация: 14.10.2006
Возраст: 40
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: ОКА 1990, HONDA S-MX
Сообщений: 112
|
Реальный расход по ОBDII врятли можно считать. На скока я знаю данные идут исходя из запрограмированных в ECU топливных таблиц с корекцией от датчика кислорода, но погрешность в процентов 5 есть наверняка.
|
24.11.2008, 09:56 | #26 |
Пользователь
Регистрация: 24.06.2008
Возраст: 42
Город: Химки
Регион: 50, 90, 150
Машина: 1998 Toyota Chaser Avante Lordly (дорестайл)
Сообщений: 67
|
Расход считается от MAP/MAF сенсоров либо от времени открытия форсунки. В формулах есть величины которые надо подгонять под каждую машину по хорошему...
Читаем какие пиды есть у вас в авто и смотрим что можно расчитать: http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs#PIDs Там нет времени открытия форсунки ;-) но при этом оно все же есть в протоколе... У меня скорее всего это неописаный PID в 01 моде нечто аля 01B3
__________________
Хочу CarPC но пока не знаю зачем :-) |
24.11.2008, 23:38 | #27 |
Новый Пользователь
Регистрация: 19.06.2008
Возраст: 47
Город: Днепропетровск
Регион: Украина
Машина: еще не решил
Сообщений: 27
|
Я вот тоже решил собрать простенький БК, потому как по ОБД MAF сенсор у хонды не читается
__________________
Зазывала с правом подписи. Мой проект HONDA CR-V http://www.pccar.ru/showthread.php?t=6402 |
25.11.2008, 00:52 | #28 |
Старший Пользователь
Регистрация: 28.10.2007
Возраст: 49
Регион: Беларусь
Машина: SAAB 9000 2.0t
Сообщений: 123
|
время впрыска эт канечно хорошо, прикручиваем данные о скорости из ОБД2 и обороты двигателя - можно считать расход (и воздух как бы и не особо нужон...)
|
25.11.2008, 12:41 | #29 |
Пользователь
Регистрация: 24.06.2008
Возраст: 42
Город: Химки
Регион: 50, 90, 150
Машина: 1998 Toyota Chaser Avante Lordly (дорестайл)
Сообщений: 67
|
Ну да но в протоколе если ты посмотришь то такого пида как время открытия форсунки нет :-))) есть только сенсоры MAP/MAF
__________________
Хочу CarPC но пока не знаю зачем :-) |
25.11.2008, 17:34 | #30 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 24.07.2008
Возраст: 49
Город: Лобня
Регион: 50, 90, 150
Машина: 2007\Nissan\Note
Сообщений: 10
|
Цитата:
Возьмем длительность впрыска - во первых, сами производители дают девиацию относительно номинального расхода для НОВЫХ форсунок от 1 до 4 %, какое отклонение от номинального расхода форсунок в конкретной машине на данный момент никому не известно, если только не тестировать их на стенде. Дальше необходимо определенное давление перед форсунками, напряжение борт-сети и т.д. Если все это наложить получится существенная погрешность. Исправить ее можно вводя поправочные коэффициенты, основанные на практическом расходе топлива, которые посчитать правильно, не всегда представляется возможным, там свои погрешности включаются. Ну и понятно после исправления погрешность может уйти, заметите вы ее или нет? По расходу воздуха можно достаточно точно определить и расход топлива, но только, опять же, при условиях исправности самого датчика, у него тоже есть погрешность, исправности лямбда-зондов по которым и корректируется расход, плюс при прогреве и переходных моментах (разгоне, торможении двигателем) происходит обогащение, обеднение смеси относительно номинального и датчик расхода тогда здесь не помощник. Так что от 5%+/- никуда не уйти, даже если допустить что удалось фиксировать расход +/-2%, как это проверить без соответствующего оборудования? Уже точно не по чекам с заправки и пробегу, ибо что кол.заправленного, что пробег могут страдать гораздо более чем 2% погрешностью. |
|
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
|
|