13.05.2009, 12:41 | #21 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
в данной схеме дроссель груп стабилизации ник-чему а у tl494 DT-контроль на дискретке .( в сетевых преобраз это видно БОЛЬШИМ БАХОМ если что-то не так ) У SG6105D он реализован в схеме ,два диодика от транса на обмотке 5в (PG, PS ON ,защита от кз, пере и недо пруг все в мелкосхеме ) нюанс если микросхема не работает а питалово подано то на выходе лог1 . в приципе мона применить спец драйвер с инверт входом . кпд буд чуть выше (меньше потерь на переключение )
|
13.05.2009, 13:07 | #22 |
Старший Пользователь
Регистрация: 12.03.2007
Возраст: 60
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Nissan MAXIMA
Сообщений: 263
|
|
13.05.2009, 13:08 | #23 |
Пользователь
Регистрация: 16.01.2008
Регион: Украина
Машина: PASSAT B3
Сообщений: 66
|
|
13.05.2009, 13:11 | #24 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
(в данной схеме дроссель груп стабилизации ник-чему ) ошибся он наоборот нужен не нужна обмотка 3.3в
|
13.05.2009, 13:40 | #25 |
Пользователь
Регистрация: 06.05.2009
Возраст: 54
Город: Харьков
Регион: Украина
Машина: Subaru Forester MY09
Сообщений: 23
|
Перекос по 3.3В говоришь? Может есть смысл завести 3.3В через делитель на 17н 6105 и заодно таки завести 3.3В в ДГС с соответсвующей фазировкой обмоток ДГС? Только ДГС намотать на 2-х колечках, а то насколько я помню колорситы, китайцы там и на колечках сэкономили, заодно это уменьшит нагрев ДГС и с индуктивностью можно чуток поиграться смотришь и КПД подрастет. А обмотка на 3.3в это 2х4витка. Потому и спрашиваю о том, как именно намотан трансформатор или это военная тайна?
|
13.05.2009, 15:11 | #26 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
транс 6+6 первичка 8+6+6+8 вторичка,Ш образный ,можно мотать на кольцах (не пробовал) , ДГС насколько я знаю сделан из прессованного пермалоя . ПЕРЕКОС у меня при токах 12В 3А 5В 6А И 3.3В 4А ПО трем вольтам было 3.41 и ДГС был весьма горячим .гдето в соседней ветке чел. тоже делал с отводом на 3.3 стаб пишет никакая сделал на отрезном полевике и паставил кулер .хотя в CODEGEN 350W сделано с отводом и с ДГС на 3.3 .мона попробовать отвод запустить прямо на выпрямитель 3.3
|
14.05.2009, 02:28 | #27 |
Пользователь
Регистрация: 06.05.2009
Возраст: 54
Город: Харьков
Регион: Украина
Машина: Subaru Forester MY09
Сообщений: 23
|
Даташит на SG6105-http://www.sg.com.tw/semiGP/data/610...-datasheet.pdf. Колечки ДГС производства Micrometals материал T106-26 (распыленное железо) подробности на их сайте например- http://www.micrometals.com/pcparts/t...ight=t106%2D26 представляют собой смесь полимера и порошка пермалоя, проницаемость 75, макс рабочая температура - аж 65 град цельсия, а дальше постепенное спекание пермалоя внутри кольца и .... обуглившиеся ДГС.
Последний раз редактировалось AlexNemo; 14.05.2009 в 03:12. |
14.05.2009, 08:45 | #28 |
Старший Пользователь
Регистрация: 04.03.2008
Город: NSK
Регион: 54
Машина: Toyota Camry SV33 3s-fe
Сообщений: 153
|
А в бп 220вольтовых почему не спекаются (не имею ввиду брак)?
__________________
Дорога в тысячу миль, начинается с одного шага... |
14.05.2009, 11:58 | #29 |
Пользователь
Регистрация: 06.05.2009
Возраст: 54
Город: Харьков
Регион: Украина
Машина: Subaru Forester MY09
Сообщений: 23
|
Спекаются и в 220-вых, не часто, но бывает.... + в БП АТХ обдув имеет место быть. Например производитель SG6105 (китаец кстати) рекомендует для 300Вт БП ДГС намотанный на колечке 33х19х11 мм из Т130-26 (зеленом- с синей полосой) и с характеристиками несколько... гмм получше Вот фото "спекшегося" ДГС из "350Вт"-ного БП диаметр его вместе с намотанным проводом ~20-25мм, нагревался вплоть до самовыпаивания из платы и изменения цвета кольца. На второй фотке слева направо ДГС 200Вт-ного БП (намотан на колечке 33-35мм) 330Вт-ного и 350Вт-ного. Фотки не очень, но как иллюстрация я думаю вполне понятны.
|
14.05.2009, 13:35 | #30 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
вопрос к AlexNemo почему в двух тактных преняют кольца желтые с белой полосой а в однотактниках и прямоходах синие с зеленой полосой , причем в последних -12 формируется именно на кольце ,диаметры колец разные чем мощнее тем больше, бп тоже разные может петли гистерезиса разные ? ась
|
Метки |
схема бп |
Здесь присутствуют: 17 (пользователей: 0 , гостей: 17) | |
|
|