Проблема с бортовым напряжением - Страница 3 - PCCar.ru

Vic58 · 21.10.2011, 21:26

Цитата:

Сообщение от laytya

Я где-то писал про наводки на вольтметр БК?

Вы нет, про них писал я.

Если в автомобиле нет проблем с зарядкой аккумулятора, яркость света фар не меняется, и нет других признаков нестабильности напряжения бортовой сети, кроме "непогрешимого" вольтметра, то остается сделать правильный вывод - проблема в вольтметре.

ЗЫ Для моего удовлетворения ничего делать не нужно, Вы спросили совета, я Вам ответил, да и не только я, но вы слышите только то, что хотите. Можете идти тем же путем. Успехов.

laytya · 21.10.2011, 22:35

в том то и дело что я и опасаюсь что будут проблемы с зарядкой аккума,
1. фары я вместе с ДХО не включаю поэтому не могу сказать притухают они или нет
2. на 12В ничего я думаю не притухает

вопрос имеено в том идет ли заряд на аккум или нет - больше меня пока не волнует ничего...

вот как понять в движении заряжается ли аккумулятор или нет?

при 14.1 В я думаю что генератор работает и заряжает
а вот при 12.1В - вопрос открыт - работатет ли генератор? ибо 10Вт ДХО ну не могут просаживать на 2В бортовую сеть....

Седня разобрал ДХО - схему прикладываю

Как видно из схемы фильтров никаких нет, а посмотрев несколько подобных схем стабилизаторов - ЛС фильтр на них имеется

Virtual · 21.10.2011, 23:18

Цитата:

Сообщение от laytya

в том то и дело что я и опасаюсь что будут проблемы с зарядкой аккума,
1. фары я вместе с ДХО не включаю поэтому не могу сказать притухают они или нет
2. на 12В ничего я думаю не притухает

вопрос имеено в том идет ли заряд на аккум или нет - больше меня пока не волнует ничего...

вот как понять в движении заряжается ли аккумулятор или нет?

при 14.1 В я думаю что генератор работает и заряжает
а вот при 12.1В - вопрос открыт - работатет ли генератор? ибо 10Вт ДХО ну не могут просаживать на 2В бортовую сеть....

Седня разобрал ДХО - схему прикладываю

Как видно из схемы фильтров никаких нет, а посмотрев несколько подобных схем стабилизаторов - ЛС фильтр на них имеется

из схемы видно что схема неправильная! эта схема работать не может.

22.10.2011, 00:10

блин, что может быть проще чем замерить напряжение НОРМАЛЬНЫМ МУЛЬТИМЕТРОМ на аккумуляторе в тот момент когда БК показывает лажу?
и наконец то придти к выводу что либо БК выкинуть, либо пересмотреть схему гего подключения, и/или схему подключения ДХО.

laytya · 22.10.2011, 10:42

Цитата:

Сообщение от Virtual

из схемы видно что схема неправильная! эта схема работать не может.

Почему неправильная(она ж работает, светит и отключается по включению габаритов)? Хотелось бы аргументированого ответа...

по поводу вольтметра на акб - седня попробую замутить....

Virtual · 22.10.2011, 13:17

Цитата:

Сообщение от laytya

Почему неправильная(она ж работает, светит и отключается по включению габаритов)? Хотелось бы аргументированого ответа...

по поводу вольтметра на акб - седня попробую замутить....

по схеме светики подрублены к изолированному затвору транзистора... фантастика

ибо в этой цепи тока нет!

laytya · 22.10.2011, 14:42

Короче померил нормальным мультиметром в движении (взял пару проводов с аккума в салон)... реальность такова - отрубается генератор - остается напруга только самого аккумулятора 12.6В

Поставил ЛС фильтр, будем проверять.

laytya · 22.10.2011, 14:44

Цитата:

Сообщение от Virtual

по схеме светики подрублены к изолированному затвору транзистора... фантастика

ибо в этой цепи тока нет!

ну я пока искал вчера схемки аналогичные - находил и не одну.
Да и в даташите от этого мосфета - схема похожая...

laytya · 23.10.2011, 13:36

короче ЛС фильтр не помогает, или не те параметры =(...

23.10.2011, 15:59

и не поможет, это же токовый регулятор, он не может создавать каких либо помех. в отличии от ШИМ.

21.10.2011, 22:35	#22
laytya Старший Пользователь Регистрация: 30.07.2011 Город: Новосибирск Регион: 54 Машина: Honda Civic Ferio Сообщений: 361	в том то и дело что я и опасаюсь что будут проблемы с зарядкой аккума, 1. фары я вместе с ДХО не включаю поэтому не могу сказать притухают они или нет 2. на 12В ничего я думаю не притухает вопрос имеено в том идет ли заряд на аккум или нет - больше меня пока не волнует ничего... вот как понять в движении заряжается ли аккумулятор или нет? при 14.1 В я думаю что генератор работает и заряжает а вот при 12.1В - вопрос открыт - работатет ли генератор? ибо 10Вт ДХО ну не могут просаживать на 2В бортовую сеть.... Седня разобрал ДХО - схему прикладываю Как видно из схемы фильтров никаких нет, а посмотрев несколько подобных схем стабилизаторов - ЛС фильтр на них имеется Миниатюры

22.10.2011, 00:10	#24
mcf1 Guest Сообщений: n/a	блин, что может быть проще чем замерить напряжение НОРМАЛЬНЫМ МУЛЬТИМЕТРОМ на аккумуляторе в тот момент когда БК показывает лажу? и наконец то придти к выводу что либо БК выкинуть, либо пересмотреть схему гего подключения, и/или схему подключения ДХО.

22.10.2011, 14:42	#27
laytya Старший Пользователь Регистрация: 30.07.2011 Город: Новосибирск Регион: 54 Машина: Honda Civic Ferio Сообщений: 361	Короче померил нормальным мультиметром в движении (взял пару проводов с аккума в салон)... реальность такова - отрубается генератор - остается напруга только самого аккумулятора 12.6В Поставил ЛС фильтр, будем проверять.

23.10.2011, 13:36	#29
laytya Старший Пользователь Регистрация: 30.07.2011 Город: Новосибирск Регион: 54 Машина: Honda Civic Ferio Сообщений: 361	короче ЛС фильтр не помогает, или не те параметры =(...

23.10.2011, 15:59	#30
mcf1 Guest Сообщений: n/a	и не поможет, это же токовый регулятор, он не может создавать каких либо помех. в отличии от ШИМ.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)