Это ВЫ МОЖЕТЕ (была такая программа в СССР)Р

[CyberSubaru]

Не думали перейти на японские комплектующие?
Моторы и трансмиссии можно брать б\у по смешным ценам.
Для такой сравнительно легкой конструкции можно запросто поставить 4A-GE 1.6 4цилиндра 20кл нетурбо 160/165 л.с. в стоке.



4дросселя у него в стоке :-)

[Almaznic]

Сообщение от CyberSubaru

Не думали перейти на японские комплектующие?
Моторы и трансмиссии можно брать б\у по смешным ценам.
Для такой сравнительно легкой конструкции можно запросто поставить 4A-GE 1.6 4цилиндра 20кл нетурбо 160/165 л.с. в стоке.



4дросселя у него в стоке :-)

все зависит от разных факторов.
1.географически
когда до завода ваза 509 км грешно думать о других движках.

2. денежно
тюхинг вазовских движков дешев и ненапряжен. На разборке 16 кл =15-20тр....за 15 тр полная капиталка....в общем смешные цены....

3. вес-
вазовский двиг собранный и подготовленный на 150лс весит 90кг...ближайший конкурент типа 5афе 114.7кг(105лс)....при условии что вазовский двиг ЛЕГКО облегчается минимум на 15кг....вариант очевиден.

Но опять же все зависит от смысловой нагрузки тачки...мы делали расчет на использование доступных деталей и на их базе считали всю конструкцию. Расчет подвески и тд достаточно сложен. Если бы строили чисто под себя возможно что никто не заморачивался ни с расчетом ни с комплектухой, ведь всем похрен -главное красивый фантик. В нашем варианте разговор ведется о треке...Получится трековый авто - отлично....нет?-значит мы были не правы и нужно было изначально не парясь строить ради того чтоб строить....

Философия лотуса это минимализм.Ставишь чуть помощнее двиг=>больше веса=>тяжелее рама =>больший вес общей комплектухи=больше габарит кузова+еще вес.....итого с умной рожей получаем танк весом минимум в тонну либо если повезло в 800кг. Если по честному то в 120 лс и весе в 550 кг будет намного интереснее и дешевле конструкция.

Каждая страна развлекается по теме лотуса на тех комплектовках что им доступнее...пендосы на базе мазда мх3, европа на базе форда.Нам показалось что на базе ваза будет интересней.Последние расчеты подвески на базе ваз вызвали достаточно большое удивление у западных строителей....ваз оказался более продвинут в этом плане чем форд..
А в целом каждый строит как ему нравиться и на базе 4аге есть проект в Свердловске...на базе 3афе проект в Питере.......так что для единичного варианта оптимально то что оптимально для конкретного строителя.....но....мы то планируем строить серию...когда нить .... значит нужно использовать то что есть в любом автомагазине любого города. То бишь...нужно создание базового комплекта, а что там будет в последующем хз....


ps. я не зря на прошлой странице поставил фотку с рамой лсст и движком на ней 3л в8.....Нет преград для патриотов(с) если хочется! Но ...знаешь там на фото кобра в супер продвинутом комплекте.....у нас есть на нее вся техкарта по производству ...но есть проблема...кобра на базе ягуара построена
(пересчитать по новой все это минимум год)..там в мире ягуар это мусор...у нас ягуар это пиндец как дорого..Сам понимаешь что мощных движков у нас не выпускается , а делать на базе ваза кобру это нонсенс...хотя на базе форда ее строят......вот в этом проекте японцы самое то что нуна!

[opium5]

Турбануть ВАЗовский 16 клапанник и будет 250 лошадок на ТД04 от Субару, для веса 550кг очень даже хорошо будет.
Самолет получится- самое то

[Almaznic]

никогда не думал что заказы могут так задолбать....








самый северный Российский локост.

[Almaznic]

[CyberSubaru]

Алмазник!
А можно с комментариями?
Просто где делается мастер-болван/матрицы/изделия - там все понятно, но вот последние фото с непонятными рамами - ваще непонятно((

[Almaznic]

Сообщение от CyberSubaru

Алмазник!
А можно с комментариями?
Просто где делается мастер-болван/матрицы/изделия - там все понятно, но вот последние фото с непонятными рамами - ваще непонятно((

по простому
Когда мы создаем раму мы свариваем кучу разных трубок. При сварке этих трубок всю конструкцию штормит не по детски. Но ведь мы помним что точность подвески это главное в построении нашего авто. В итоге был разработан стапель под сварку рамы лотус 7. Была разработанна технология сварки,технология снятия температурных деформаций. Даже были повторены технологии золотых швов фирмы caterham...








опустим хохму про то как узнавали применяемые ими марки сталей и тд и переиначивали их технологии в нашу реальность.... Короче при применении стапеля мы имеем точность 0.1мм и передаем всем привет и наилучшие пожелания....на выходе это уже совсем не самоделка в гараже.

Ну а на фото выше это переезд стапеля после переделок на новое место работы.....теперь мы имеем универсальный стапель для работы с вариантами подвесок.....про хохмы о независимых подвесках из ваза (бедные иноземцы немного ошарашены характеристиками ваза....) попозже....возможно даже на примере заказа что сейчас доделывается.....

зы. меня и так на западных форумах принимают за русскую фирму по производству реплик.....после этих фото хрен обьяснишь что в фирме 3 человека и все три в разных городах.....

[Almaznic]

[Almaznic]

[Almaznic]