25.11.2016, 14:16 | #301 |
Moderator
Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 68
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,113
|
прям подшипники сотрутся от постоянного вращения ! Эт просто предложение, да и одна деталь не три! То ему 10 минут с медленным разгоном а так 5 минут и выкл. НО хозяин барин !
|
25.11.2016, 15:53 | #302 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
|
Посмотрим... это не принципиально.
---- Платы запущены в производство. Дата поступления на склад 19.12.2016 (Блин! Лентяи ) |
25.11.2016, 16:11 | #303 |
Пользователь
Регистрация: 13.09.2012
Город: Киров
Регион: 43
Машина: VW Touran
Сообщений: 72
|
Можно радиаторы закрыть сверху, чтоб вентилыторы продували воздух вдоль всей длинны ребер.
|
25.11.2016, 16:28 | #304 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
|
Как вариант - была такая мысля
|
25.11.2016, 20:40 | #305 |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,645
|
Согласен- охлаждать нужно самое "горячее" место. Вентиляторы нужны диаметром 60 или 70 мм - чтобы охватить, как можно больше площади этой стороны радиатора. Как пример .... Или такой (Вентилятор 60x10 12Vdc шариковый EC6010H12BA EVERCOOL 4400rpm 33dBA (3 провода))трех-проводной для работы с контроллером. Однозначно с подшипниками качения (шарикоподшипник), 12 вольт питание с оборотами 3500-4000 об/мин. Но с шириной ребер (если радиатор еще не "пропилен") я бы "поиграл"... Расстояние между ребрами нужно подбирать по размерам вентилятора и его крепления. Поясню: точки крепления вентиляторов должны приходить точно в ребро и это ребро будет шириной не менее диаметра крепежного винта. Поэтапный процесс изготовления посадочного места под вентилятор: сначала в заготовке для радиатора фрезеруется углубление диаметром точно совпадающее с диаметром вентилятора (это внутреннее пространство у вентилятора в котором вращаются лопасти) глубиной до "подошвы" радиатора. Затем фрезеруется квадрат по внешним размерам вентилятора глубиной с толщину корпуса вентилятора, что в итоге даст нужный зазор между "подошвой" и вентилятором для потока воздуха. Затем шаг ребер рассчитывается таким образом, чтобы крепежные отверстия попали в ребро - в итоге четыре ребра будут толще остальных. Нарезаются ребра. Когда вентилятор "сядет" в такое "гнездо", то воздух под давлением точно пойдет между ребер. Это мое мнение...
И конечно термодатчик с контроллером управления оборотами. Последний раз редактировалось skanch; 26.11.2016 в 00:30. |
25.11.2016, 21:31 | #306 |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,645
|
Можно и без корпусной вентилятор использовать- он будет гнать воздух только между ребрами.
|
01.12.2016, 18:26 | #307 |
Moderator
Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 68
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,113
|
Образовался лишний комплект из пяти плат из первой партии если есть желающие в личку.
|
03.12.2016, 01:11 | #308 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
|
Делается как было задумано здесь.
Три вентилятора 50х50х10. С каждой стороны, и между вентиляторами, остается ~7 ребра/прорези ~по 2.5мм. Ширина обдува стремится к 95% общей ширины радиатора! От правой стороны радиатора (морда усилителя - где вход и регулятор громкости) до "конца" микросхем 55мм, до ближней к правому краю стенки "колодца" под вентилятор 60мм - микросхемы "под ребрами", вентилятор обдувает зону нагрева. Сейчас тестируется простая до дурости (3 детали, вентилятор - четвертая) схема для регулировки оборотов вентилятора. Если срастется - очень интересное решение, если нет - тогда то, что рекомендовал skanch. p.s. На картинке не чертеж - набросок, масштаба нет. Точки крепления вентиляторов в ребра не приходятся, но зато колодцы вентиляторов совпадают с ребрами (вентиляторы будут на стойках - расчетный зазор между нижней плоскостью вентилятора и подошвой радиатора 5-6мм) - эффективность выше, чем если два колодца - первый под посадочное место, и второй под диаметр крыльчатки /имхо/. p.p.s А вот ещё какой соблазн... Scythe SY1012SL12L Scythe SY1012SL12M Scythe SY1212SL12H Scythe SY1212SL12L Scythe SY1212SL12M Scythe SY1212SL12SL 100х100 и 120х120... но полрадиатора только обдувать будут.... Последний раз редактировалось Alex-L; 03.12.2016 в 01:58. |
03.12.2016, 02:01 | #309 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
|
А еще, будете смияццо, но нигде не могу найти решеток на вентиляторы 50х50
|
03.12.2016, 17:49 | #310 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
|
Начинаю выкладывать фотки второго усилителя. Проект коммерческий.
Корпусочек под покраску порошком. Размеры (без крепежных ушей, без шляпок болтов, без радиатора): 345х222х56 Оцинковка 0.8мм, лазерная резка, гайки припаяны, нижняя крышка гладкая - без болтов. |
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7) | |
|
|