|
29.03.2009, 17:44
|
#321 | |
|
Новый Пользователь
 
Регистрация: 19.03.2009
Город: г.Саяногорск
Регион: 19
Машина: NOAH
Сообщений: 24
 |
Цитата:
 Солидна я вам скажу и ребятня занята в дороге, у меня тоже два сорванца!!! |
|
|
|
|
02.04.2009, 00:02
|
#322 | |
|
Новый Пользователь
Регистрация: 15.07.2008
Возраст: 50
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: 2001\MMC\PajeroSport_3,0L AT
Сообщений: 13
|
Цитата:
Таки Я специально поинтересовался, у "Технарей", по поводу последствий перезаряда гелиевого АКБ 7-12 АМН. (Благо по своей работе постоянно сталкиваюсь с кассовыми аппаратами и электронными весами а там сии АКБ применяются в доль и поперёк!) Так вот проблема перезаряда все-таки существует!!! После постоянного заряда в 14-14,7V с плавающим ампережом АКБ выходит из строя в течение 1-3 месяцев, это в лучшем случае, а в худшем, АКБ начинает "раздувать" и он в свою очередь "сопливит" электролит, что в АВТО ни есть гУД!!! Во как, а Вы мне.......про чиновников сказы толкаете!!!  |
|
|
|
|
|
02.04.2009, 05:08
|
#323 | |
|
Новый Пользователь
Регистрация: 19.03.2009
Город: г.Саяногорск
Регион: 19
Машина: NOAH
Сообщений: 24
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
04.04.2009, 17:12
|
#324 |
|
Новый Пользователь
Регистрация: 02.05.2007
Город: СПб
Регион: 78, 98
Машина: 2003\Toyota\Celica
Сообщений: 11
|
Автоматическое зарядное устройство PW-ACh-12-12
Бескорпусное зарядное устройство (ЗУ) предназначено для поддержания резервной аккумуляторной батареи (РАБ) в заряженном состоянии. ЗУ предназначено для установки на автомобилях с напряжением бортовой сети +12 В. В качестве РАБ могут использоваться герметизированные свинцово-кислотные аккумуляторы напряжением 12 В и емкостью 2-7 А/ч. ЗУ обеспечивает аварийное отключение заряда РАБ при превышении напряжения бортовой сети выше 18 В, защищая РАБ от перезаряда. При падении напряжения в бортовой сети ниже 6 В ЗУ формирует на специальном выходе сигнал уровнем 0 В. Описание: Зарядное устройство для резервного аккумулятора.zip Сайт производителя: http://www.pwolf.spb.ru Цена: 600 руб. Последний раз редактировалось Vladik; 09.04.2009 в 13:36. |
|
|
|
|
05.04.2009, 00:02
|
#325 |
|
Новый Пользователь
Регистрация: 15.07.2008
Возраст: 50
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: 2001\MMC\PajeroSport_3,0L AT
Сообщений: 13
|
Спасибо друже Vladik это именно то что нужно!!!
Без всякого излишества и наворотов! Вот только осталось с производителями связатся и выеснить цену сегоприбора!!! Как будет инфа о цене поделюсь тут на форуме!
__________________
Проект в разработке!!!  _______________________________________ "Всё можно дастать и всё можно купить!!! Но перво на перво нужно задать Себе вопрос: "А нужно ли Мне ЭТО ???" |
|
|
|
|
05.04.2009, 00:26
|
#326 |
|
Guest
Сообщений: n/a
|
не, это исключительно для сигнализаций, этот девайс не заменит бесперебойник, он рассчитан на маложрущие потребители
|
|
|
|
05.04.2009, 07:58
|
#327 |
|
Старший Пользователь
 
Регистрация: 04.03.2008
Город: NSK
Регион: 54
Машина: Toyota Camry SV33 3s-fe
Сообщений: 153
|
Чет мне кажется, тут
1. или городить кучку рэле, 2. или контролер "умный" + Коомутация полевиками (тут даже регулировку, защиту по току сообразить не проблемма) 3. Или по старинке, развязать доп акум. и комп, от основной цепи сдвоенной шоткой из бп компа на 40 амперов. И потрубать цепь заряда при АСС например.
__________________
Дорога в тысячу миль, начинается с одного шага... |
|
|
|
|
05.04.2009, 14:05
|
#328 | |
|
Новый Пользователь
Регистрация: 19.03.2009
Город: г.Саяногорск
Регион: 19
Машина: NOAH
Сообщений: 24
|
Цитата:
А как бы схему увидеть этого зарядного???? |
|
|
|
|
|
05.04.2009, 23:51
|
#329 | |
|
Новый Пользователь
Регистрация: 15.07.2008
Возраст: 50
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: 2001\MMC\PajeroSport_3,0L AT
Сообщений: 13
|
Цитата:
"Я так думаю!!!" "цитата из к/ф МИМИНО"
__________________
Проект в разработке!!! _______________________________________ "Всё можно дастать и всё можно купить!!! Но перво на перво нужно задать Себе вопрос: "А нужно ли Мне ЭТО ???" |
|
|
|
|
|
29.04.2009, 16:04
|
#330 |
|
Пользователь
Регистрация: 21.04.2009
Возраст: 55
Город: королёв мо
Регион: 50, 90, 150
Машина: Toyota Alphard
Сообщений: 35
|
я тут тоже задался целью поставить второй аккумулятор. стал думать, в каких режимах должен заряжаться, и обнаружил, что только при заведеном двигателе. при этом если компутер питать от второго аккумулятора, то при просадке напряжения он вырубится. остальную проводку трогать не хочу, пусть все от нее и питается, что было. если первый акк разрядится в 0 из-за не выключенных габаритов, то второй останется в любом случае заряженным чтобы запустить двиг.
т.е. логика -- примитивная: находим сигнал работающего двигателя, и через небольшую задержку коммутируем второй акк. кстати, токи там не будут космические, т.к. из потребителей планируется только карпц, а он отключится по полного разряда акк. реле или мощные полевики -- не суть важно. собственно вопрос: а насколько хорошо, для аккумуляторов заряжать их тупо параллельно? за генератор я не сильно беспокоюсь, на тойотах они с приличным запасом, хотя, конечно уточню. что если доп акк будет меньшей емкости? например 30-40Ач (основной 55). т.е. интересует как в таких условиях живут аккумуляторы. не будет ли, что один будет перезаряжаться, а другой -- недозаряжаться? хотя, свинцовые акк настолько неприхотливы, что жизнь паралльно с другим им вряд ли повредит |
|
|
|
 |
| Здесь присутствуют: 12 (пользователей: 0 , гостей: 12) | |
|
|
