Диагностика, авто.

[terot]

Ребята , гляньте мой лог.

Что делалось : поменяны все фильтра, масло моторное недавно, свечи ; делалась промывка инжекторной системы Лавром ; чистилась дроссельная заслонка; поменян маф и лямбда; цепь проверена -небольшой вылет натяжителя.

Пробег машинки 146000 км.

Симптомы: кушает литров 15 по городу, больше 70-80 в гору ни-ни, разгон до 100 км/ч секунды за 24, по трассе разгон до 110-120 только.

[samodelkin1]

Сообщение от terot

Ребята , гляньте мой лог.

Что делалось : поменяны все фильтра, масло моторное недавно, свечи ; делалась промывка инжекторной системы Лавром ; чистилась дроссельная заслонка; поменян маф и лямбда; цепь проверена -небольшой вылет натяжителя.

Пробег машинки 146000 км.

Симптомы: кушает литров 15 по городу, больше 70-80 в гору ни-ни, разгон до 100 км/ч секунды за 24, по трассе разгон до 110-120 только.

Из всего видно только то что форсунки подзабиты или что то не даёт впрыснутся нужному количеству топлива, нужно снять логи при движении, именно когда не едет и не тянет.

[Mitroxa]

Сообщение от vladj

. Прочитав все 350 страничек этой темы я всё-равно не найду нужной мне информации.

Если бы не поленились прочитать, то увидели бы выложенный архив с методикой и алгоритмом компьютерной диагностики тойот, в том числе и систем VVT-I

[terot]

samodelkin1

Прикладываю логи в движении.

[klay]

to terot: Бросилось в глаза на ХХ - УОЗ = 7град, и корректировка УОЗ установленна 2 град. Зачем?

[Recard]

Сообщение от terot

samodelkin1

Прикладываю логи в движении.

из первого лога не совсем понятен алгоритм работы по уоз ... перепрошивались?

[terot]

klay

Я так понимаю , что раз у нас с одинаковой движкой и АКПП , то и данные должны быть примерно похожие.

Угол корректировки выставил 0, но УОЗ скачет на холостых от 5 до 7 градусов. ХХ обучил.

[B]Recard/B]

Я первый раз подключил K-LIne адаптер к ноуту. Холостым оборотам двиг не был обучен. УОЗ был вообще от 3 до 5.

Не перепрошивался. Делал только "сброс адаптивных настроек".


П.С.

Прилагаю новый лог. И вот тут у меня вопрос.

Давлю на полный газ , а по логам открытие дроссельной заслонки всего 80 с чем-то процентов. Так же не должно быть ?

[Vlad24Krsk]

[QUOTE=terot;264969 И вот тут у меня вопрос.

Давлю на полный газ , а по логам открытие дроссельной заслонки всего 80 с чем-то процентов. Так же не должно быть ?[/QUOTE]
Так оно и есть на самом деле - макс 80% с копейками. Можешь еще так посмотреть: включить зажигание, АКП в положение D, понажимать педаль до упора, выбросив из-под нее коврик.
Нагляднее работа датчиков ДЗ видна в графическом режиме.

[santino44]

Чё то в соседнюю ветку никто не заглядывает, отпишусь еще здесь.
Здравствуйте, после капиталки двигателя часто стали выскакивать ошибки Р0420 и Р0430 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога; Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога.
Грешу на датчик кислорода, ранее менял на второй банке ДК-2 (всего у меня 2 датчика топливно-воздушной смеси до катализатора и 2 датчика кислорода после катализатора). Помогите по прикладываемым логам проблемный датчик. Вряд ли дело в самом катализаторе....хотя не исключаю ничего.
Вот этот ДК ставил на банку 2, сенсор 2. http://www.densoproducts.com/product.aspx?zpid=18170
Помогите пожалуйста, сейчас встал вопрос покупки ДК, один или оба поменять?
Лог находится в соседней ветке.

[Recard]

Сообщение от terot

П.С.

Прилагаю новый лог. И вот тут у меня вопрос.

Давлю на полный газ , а по логам открытие дроссельной заслонки всего 80 с чем-то процентов. Так же не должно быть ?

c 48 строчки происходит разгон автомобиля, но на таких углах зажигания особо не разгонишься...поспрашивайте в автоклубе, может кто крутил прошивки надо выяснить зависимость угла от параметров...уж больно малы они при разгоне...имхо...