Диагностика, авто.

[тсж39]

может двигатель менялся на более свежий после 98 года ,в котором диагностика уже по к-лайн идет,
вот и приделали разъем OBD2

[gsw5247]

Hyundai Trajet. Набор контролируемых параметров к сожалению невелик.
см. вложение

Повторно выползла ошибка P0303 - пропуски в 3-м цилиндре.
Так как в прошлый раз тщательно проверили все компоненты по зажиганию и переставили свечку из 3 цилиндра в другой, то на эту часть не грешу. Тогда ошибку стерли и больше не вылазила.
Сейчас вижу плюсом к ошибке длительную топливную коррекцию со знаком минус. Есть подозрение на пропускающую форсунку.
Вопрос такой.
Смогу ли я после установки форсунки в другой цилиндр оперативно проконтролировать что проблема переползла туда?
Например графики лямбды и коррекций будут иметь характерные особенности изменения, а после отключения подозрительной форсунки - другие. Отключение любой из 3-х других форсунок давать иную одинаковую для них всех картину.
Какой набор параметров и на каких режимах смотреть и здесь выложить (из списка в приложении - другие не снимаются) чтобы попытаться локализовать проблему.

В тему возможного последующего ремонта.
Менять одну глючную форсунку или однозначно весь комплект в целях обеспечения единообразия характеристик и срока службы?

[terot]

Recard

Выкладываю графики (на хх с ускорениями) + cvs файл в движении.

Пункт "Педаль акселератора" у меня есть , но он не активный. Поэтому только Положение и напряжение на дроссельной заслонке. У klay дроссель электронный у меня троссиковый.

[samodelkin1]

Сообщение от gsw5247

Hyundai Trajet. Набор контролируемых параметров к сожалению невелик.
см. вложение

Повторно выползла ошибка P0303 - пропуски в 3-м цилиндре.
Так как в прошлый раз тщательно проверили все компоненты по зажиганию и переставили свечку из 3 цилиндра в другой, то на эту часть не грешу. Тогда ошибку стерли и больше не вылазила.
Сейчас вижу плюсом к ошибке длительную топливную коррекцию со знаком минус. Есть подозрение на пропускающую форсунку.
Вопрос такой.
Смогу ли я после установки форсунки в другой цилиндр оперативно проконтролировать что проблема переползла туда?
Например графики лямбды и коррекций будут иметь характерные особенности изменения, а после отключения подозрительной форсунки - другие. Отключение любой из 3-х других форсунок давать иную одинаковую для них всех картину.
Какой набор параметров и на каких режимах смотреть и здесь выложить (из списка в приложении - другие не снимаются) чтобы попытаться локализовать проблему.

В тему возможного последующего ремонта.
Менять одну глючную форсунку или однозначно весь комплект в целях обеспечения единообразия характеристик и срока службы?

Пропуски зажигания это и есть пропуски зажигания а не форсунки что у вас стоит, катушки на каждый цилиндр или трамблер или спаренные катушки.А определить по общим парамтрам все одно не получится.

[Recard]

Сообщение от samodelkin1

Пропуски зажигания это и есть пропуски зажигания а не форсунки что у вас стоит, катушки на каждый цилиндр или трамблер или спаренные катушки.А определить по общим парамтрам все одно не получится.

а когда в цилиндре зажигать нечего, то как будет называться? дефект форсунки так же вызывает ошибку по пропуску...

[santino44]

Уважаемые граждане диагносты, решил я выбить свой катализатор, хотелось бы услышать ваше авторитетное мнение по данному поводу. Лямбды буду отодвигать от катализатора с помощью металлических проставок.

[Recard]

Сообщение от terot

Recard

Выкладываю графики (на хх с ускорениями) + cvs файл в движении.

Пункт "Педаль акселератора" у меня есть , но он не активный. Поэтому только Положение и напряжение на дроссельной заслонке. У klay дроссель электронный у меня троссиковый.

а что за заслонки во всасывающем коллекторе у вас в движках?
согласно графиков маф адекватен, а вот уголок скачет, да и смесь по лямбде довольна интересная
и датчик детонации не мешало бы проверить...

[Recard]

Сообщение от gsw5247

Hyundai Trajet. Набор контролируемых параметров к сожалению невелик.
см. вложение

Повторно выползла ошибка P0303 - пропуски в 3-м цилиндре.
Так как в прошлый раз тщательно проверили все компоненты по зажиганию и переставили свечку из 3 цилиндра в другой, то на эту часть не грешу. Тогда ошибку стерли и больше не вылазила.
Сейчас вижу плюсом к ошибке длительную топливную коррекцию со знаком минус. Есть подозрение на пропускающую форсунку.
Вопрос такой.
Смогу ли я после установки форсунки в другой цилиндр оперативно проконтролировать что проблема переползла туда?
Например графики лямбды и коррекций будут иметь характерные особенности изменения, а после отключения подозрительной форсунки - другие. Отключение любой из 3-х других форсунок давать иную одинаковую для них всех картину.
Какой набор параметров и на каких режимах смотреть и здесь выложить (из списка в приложении - другие не снимаются) чтобы попытаться локализовать проблему.

В тему возможного последующего ремонта.
Менять одну глючную форсунку или однозначно весь комплект в целях обеспечения единообразия характеристик и срока службы?

уважаемый, выбирайте профиль g4ee и обязательно запишите лог файл!!!как это делать есть в "помощь" затем лог выложыть здесь необходимо.те данные что буду отображать они не корректны, мне нужны только лог файлы, по таржету у меня есть инфа.хочется глянуть на логи.
если все получиться то возможно создадим профиль для торжета.и укажите тип марку двигателя.

[santino44]

Сначала думал что случайность, но уже 3 раза было, когда подъезжаешь на заправку, то при открученной крышке бензобака машину сначала колбасит, потом она глохнет. БДЗ, КХХ чистые, датчик ВВТ новый, фильтр в баке менял тысяч 30 назад. Есть проблема с умирающим катализатором, иногда загорается чек на ошибки Р0420 и Р0430, но не знаю, может это влиять на данный трабл. Может у кого была подобная проблема? Спасибо. Данный вопрос еще продублировал на дроме.

[Recard]

Сообщение от santino44

Сначала думал что случайность, но уже 3 раза было, когда подъезжаешь на заправку, то при открученной крышке бензобака машину сначала колбасит, потом она глохнет. БДЗ, КХХ чистые, датчик ВВТ новый, фильтр в баке менял тысяч 30 назад. Есть проблема с умирающим катализатором, иногда загорается чек на ошибки Р0420 и Р0430, но не знаю, может это влиять на данный трабл. Может у кого была подобная проблема? Спасибо. Данный вопрос еще продублировал на дроме.

клапан продувки адсорбера посмотрите такая зараза, что многие на нём попадаются, и пускают деньги на ветер...
разберите, посмотрите как ходит шток...замерьте сопротивление катушки клапана.