Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III"

[Valentin8080]

Сообщение от Д.И.Б.

Здравствуйте! Дождался я человека. Вроде всё сделал как написано, правда логгирование делал в 3,7,0,10. Поздно вспомнил про 11. А потом времени не было (долго она "кубатурит") Регулировки крутил статично, без заезда, про заезд вроде как не было речи, а для себя так я просто не знаю что они изменяют и как должны проявить себя. Если не сложно, хотелось бы узнать. Ещё один лог, коробку смотрели. С первой на вторую пинается, без пробуксовок. К двигателю так и не подключился, провода не прозванивал, не представилось возможным, плюс ещё вспомнил что был как то микроавтобус дизельный такого же года и с таким же разъёмом. Тоже не подключился к двигателю, но он был совсем хлам, по этому не стал зацикливаться, думал там всё оборвано. В общем если что то не так, или что то ещё понадобится, то постараюсь сделать.

Спасибо за логи, очень помогли. Как уже заметил, наверное, активные тесты работают неправильно. Исправление в версии 3.7.0.12.
Желательно, конечно еще раз все эти действия произвести на машине, чтобы убедиться, что все работает.
Кроме описанных выше действий еще бы надо в таблице реального времени после InfoECU отключить все параметры UNKNOWN.
Кроме этого, думаю надо вернуть машине исходные настройки данных параметров
0046 [№0049] ST T-OFFSET 2,01 /8
0047 [№0050] CL/F RLS LIM 0,3 kgm

[jurassan]

Приветствую !
На свежих Кашкаях столкнулся с проблемой сброса и установки межсервисного.
На ранних - прекрасно все корректировалось с приборки. Позже 12 г. - только программно.
Можно в допах реализовать ?

[Д.И.Б.]

Сообщение от Valentin8080

Спасибо за логи, очень помогли. Как уже заметил, наверное, активные тесты работают неправильно. Исправление в версии 3.7.0.12.
Желательно, конечно еще раз все эти действия произвести на машине, чтобы убедиться, что все работает.
Кроме описанных выше действий еще бы надо в таблице реального времени после InfoECU отключить все параметры UNKNOWN.
Кроме этого, думаю надо вернуть машине исходные настройки данных параметров
0046 [№0049] ST T-OFFSET 2,01 /8
0047 [№0050] CL/F RLS LIM 0,3 kgm

Да хорошо. И всё таки, где про эти настройки можно почитать?

[Valentin8080]

Сообщение от Д.И.Б.

Да хорошо. И всё таки, где про эти настройки можно почитать?

В сервис-мануале на автомобиль (который для дилеров пишется).

[kylak]

Ув. Valentin8080!

Столкнулся со следующей проблемой: модуль "Search CAN" зависает на 2% при поиске. Т.е. запускаю его, нажимаю кнопку поиска, начинается опрос блоков и на 2% он останавливается. За разумное время не отвисает (ждал несколько раз по несколько минут). Дело точно не в шнуре (пробовал 2 схожих). При этом, вручную открывает TCM по CAN. По KL всё проходит без проблем до 100%. Авто - X-Trail до рестайлинга. Логи во вложении.

Ещё попутно задам пару вопросов:
1) С какой скоростью порта COM может работать TECU-3? (Если она ограничена только микросхемой шнура, то это FTDI). Обычно работаю на 9 600.
2) А возможно ли реализация комбинированного интерфейса KL+CAN? Т.е. чтобы при работе с авто не приходилось каждый раз идти в настройки и переключать линии связи и тип адаптера.

Спасибо.

[Valentin8080]

Сообщение от kylak

Ув. Valentin8080!

Столкнулся со следующей проблемой: модуль "Search CAN" зависает на 2% при поиске. Т.е. запускаю его, нажимаю кнопку поиска, начинается опрос блоков и на 2% он останавливается. За разумное время не отвисает (ждал несколько раз по несколько минут). Дело точно не в шнуре (пробовал 2 схожих). При этом, вручную открывает TCM по CAN. По KL всё проходит без проблем до 100%. Авто - X-Trail до рестайлинга. Логи во вложении.

Это поправлю в новой версии.

Сообщение от kylak

Ещё попутно задам пару вопросов:
1) С какой скоростью порта COM может работать TECU-3? (Если она ограничена только микросхемой шнура, то это FTDI). Обычно работаю на 9 600.

TECU-3 Выставляет ту скорость, на которой работает опрашиваемый модуль в случае работы с K-линией и линиями RxTx. Для CAN модулей выставляется скорость работы с адаптером - 833333 б/сек. Эта скорость тоже стандартна для адаптеров VAG K+CAN Commander 1.4 и NISSAN 3LINE.

Сообщение от kylak

2) А возможно ли реализация комбинированного интерфейса KL+CAN? Т.е. чтобы при работе с авто не приходилось каждый раз идти в настройки и переключать линии связи и тип адаптера.

Не понимаю, зачем лезть в настройки адаптера каждый раз? Они настраиваются один раз на один адаптер. Важно еще втыкать адаптер в один и тот же USB-порт, иначе драйвер адаптера устанавливается заново и номер COM-порта будет другим.

[BigMisha]

Здравствуйте! Сегодня наконец-то пришел адаптер K+CAN с AliExpress. Пробовал сделать диагностику своего авто Nissan Pathfinder 2012 г.в. Обнаружились только модули TCM и ABS. То есть работает только по K-Line. По CAN работать не хочет... Подскажите мож чего не так делаю? Спасибо.

[тсж39]

логи нужно выложить, без логов автор вам ничего не сможет подсказать, почитайте помощь к программе

[kylak]

Сообщение от Valentin8080

TECU-3 Выставляет ту скорость, на которой работает опрашиваемый модуль в случае работы с K-линией и линиями RxTx.

Не понимаю, зачем лезть в настройки адаптера каждый раз? Они настраиваются один раз на один адаптер. Важно еще втыкать адаптер в один и тот же USB-порт, иначе драйвер адаптера устанавливается заново и номер COM-порта будет другим.

Т.е. скорость, выставленная в настройках COM-порта абсолютно на это не влияет?

По поводу второго пункта, мы, видимо, друг друга не поняли.
Вот допустим, ко мне приехал авто на диагностику, желающий посмотреть ошибки EFI[KL], CVT[CAN], AWD[RxTx]. Что для этого приходится делать:
1) зайти в настройки (TECU-Настройки);
2) нажать OBD;
3) выбрать линии KL;
4) сохранить, выйти;
5) выбрать вручную блок EFI[KL], посмотреть ошибки;
6) повторить пункты 1-2;
7) выбрать линии CAN;
8) сохранить, выйти;
9) выбрать вручную блок CVT[CAN], посмотреть ошибки;...

В общем хотелось бы как-то сократить количество действий, например, вынести кнопку переключения KL/CAN/Rx-Tx на основную форму. А в идеале сделать, чтобы при выборе ECU автоматически подгружалась нужная настройка.

[Valentin8080]

Сообщение от kylak

Т.е. скорость, выставленная в настройках COM-порта абсолютно на это не влияет?

Скорость в настройках ком-порта диспетчера устройств Windows ни как не влияет на работу программы.

Сообщение от kylak

По поводу второго пункта, мы, видимо, друг друга не поняли.
Вот допустим, ко мне приехал авто на диагностику, желающий посмотреть ошибки EFI[KL], CVT[CAN], AWD[RxTx]. Что для этого приходится делать:
1) зайти в настройки (TECU-Настройки);
2) нажать OBD;
3) выбрать линии KL;
4) сохранить, выйти;
5) выбрать вручную блок EFI[KL], посмотреть ошибки;
6) повторить пункты 1-2;
7) выбрать линии CAN;
8) сохранить, выйти;
9) выбрать вручную блок CVT[CAN], посмотреть ошибки;...

В общем хотелось бы как-то сократить количество действий, например, вынести кнопку переключения KL/CAN/Rx-Tx на основную форму. А в идеале сделать, чтобы при выборе ECU автоматически подгружалась нужная настройка.

По второму пункту я как раз понял правильно Вы зря выполняете пункты с 1-го по 8-й в данном случае Это надо было сделать только 1 раз при первоначальной настройке программы на работу с конкретным экземпляром адаптера - выставить поочередно для каждого типа диагностических линий свой COM-порт.
Далее же просто выбираете блок (пункт 9).