Доп АКБ рядом с карпутером

[xDriver]

Сообщение от Dobrinia

Итак, решил не выё и поставить доп аккум на 7А для кампа и развязать его от основной сети, в итоге комп никак не сможет разрядить основной аккум!

Я извиняюсь, а кто заряжать его будет если он отвязан от основной сети ?
Такой АКБ на 30-40 мин работы компа.

[odm2]

Касательно второй аккумуляторной батареи, давече мне прешлось заряжать под один проект 16 ак. 12 батарей, и что-бы ускорить процес соединял их попарно, врезультате не одна батарея нормально не зарядилась. в общем могу сказать следующее, что-бы на борту было нормальное напряжение и всегда заряжены батареи, их обязательно заряжать отдельно.Второй генератор на автомобиле не нужен, это лишняя дорогая деталь.Для любой батареи необходим ток заряда одна десятая емкости. Пример: 6ст55, пиковый ток 5,5 ампера, плюс зажигание от 2 до8 ампер, плюс: приборный щиток, плюс освещение от8 до 10 ампер, самое тяжелое это свет фар,если стандартный - от 9 до 10 ампер, если это суммировать, получится
где-то около 34 ампер, любой, даже запорожский генератор это "тянет". Конечно, если поставить, лампы в фары 200 ват, если поставить, микроволновку, стиральную машину, то мощность генератора над увеличивать, или вести с собой передвежной генератор.
Для начала , чтобы определиться какие нужны генераторы и аккумуляторы, рекомендую провести мониторинг ваших потребителей, потом определить их время и условия работы,после всего этого выбрать генератор и аккумулятор.
В качестве справки могу сказать следующее: бортовое питание автомобиля, лежит в пределах от 13,8 до 14,5 вольта, я прдпочитаю 14,4 вольта;
основным источником элктроэнергии на авто является генератор;
аккумулятор выполняет две функции, первое-завести двигатель, вторая - стабилизатор бортового напляжения;
Любому аккумулятору включеному в испраную бортовую сеть авто, не испортится его, а ему будет полезно;
и еще какие диоды, тирсторы, симисторы, транзистор включеные в цепь зарядки только понизят напряжение.

[Dobrinia]

Развязать от основной сети значит не дать аккумам разряжать друг-друга
Теперь учтем что мой аккум разработан для работы в буфферном режиме
И включим его тупо через реле , включающееся ТОЛЬКО при заведенном авто
Таким образом все работает как надо)
Хотел сделать зарядное на LM317 и L200 но им для правильной работы нужно 3 вольта падения напряжения на них!
А моему аккуму до 15в в момент зарядки!
Поетому включен он на прямую и не жалуется., имеется БОЛЬШОЙ опыт эксплуатации аккумуляторов большой емкости.
правильная зарадяка не та, что держит ток в 0.1с (хотя ето тоже полезно) а та, что имеет оптимальное напряжения для заряда аккума! (для етого и стоит регулятор напряжения в любой авто)

Если кто-то неверит в зарядку напрямую от борт сети - пусть посмотрит как заряжается его аккум от борт сети и сделает вывод)

Если кто не верит - включите амперметр да проверьте какой ток заряда у вашего аккума сразу после запуска авто!

[interhard]

Выноситься на суд зрителей)) задался целью сделать бесперебойник, т.к. пк перезагружался при заводке двигателя, понравилась схема change, для этого даже был принесён в жертву atx-й блок питания (были выпаяны оптопары).Конструкцию маленько изменил, паял из того, что было под рукой Схема тестировалась на атоме, в сумме потребление компа, если брать по максимуму (хаб, монитор,мать,usb звук ), около 7А, транзисторы стоят на небольшом радиаторе, почти не греются.Переключает чётко.Зарядное для доп. акк. собрал на L200 - http://cxem.net/pitanie/5-147.php

[change]

от зарядного пришлось отказаться так как практически не заряжает из за падения напряжения.поставил реле , контакты между + основного и + дополнительного,при работе от основного контакты замкнуты,при переходе на дополнительный контакты размыкаются.заряжать параллельно основному это нормально только доп.аккум. надо ставить полностью заряженым.

[badnetrnd]

Народ я не знаю может где то уже проскакивало но что если в качестве диода использовать те диоды которые стоят в генераторе в мосте ?

[Gosha39]

наверно у них большое сопротивление, тк реле-регулятор мерит после диодов и рулит напругой якоря. Потому на 3х обмотках статора напряжеие должно быть выше!

[@lex]

Имееццо мать, которой на входе надо 12В, соответствующий преобразователь DC/DC, релюшка на 40А 12В
Покритикуйте схему и предложите варианты предохранителя, диода, акумулятора.

П.С.: писикар на зиму буду скорее всего убирать, поэтому доп акк можно наверно и ИБПшный ампер-часов на 3-7

[CarVa]

Схема не годится, на диоде упадет напряжение около 1 Вольта и вторая АКБ будет постоянно недозаряжена... Даже Шоттки не поможет.
Да, АКБ сгодится и от УПСы, меньше 7 А/ч ставить не стоит. имхо.
Можно оставить реле и сделать схему управления такой, чтобы реле срабатывало когда ток течет от основного АКБ к дополнительному и отпускало когда ток течет обратно (допустим при пуске двигателя).

[@lex]

Ну на самом-то деле там не 12, а 14 примерно будет на заведённом-то двигле.

А по поводу организации отключения от основного акка во время пуска - тоже думал, но тогда 2 релюшки уже надо городить. Я не хочу, чтобы на заглушенном двигле акки сообщались.