Диагностика, авто.

[GASCHE]

то ewgen1 это http://www.autodata.ru/autodata.ru/toyota_d4.pdf видели?

[klop-2]

Для lecsa: ...........У меня в мануале пользователя написано что можно лить любую вязкость, в зависимости от климата..........
_ - Что-то не увязочка какае-то... в мурзилке к своей бибике вот такой текст читаю... больше *W 30 не упомянается.

[ewgen1]

Сообщение от GASCHE

то ewgen1 это http://www.autodata.ru/autodata.ru/toyota_d4.pdf видели?

видел и что?я так понимаю что это режим обедненки?

[GASCHE]

Сообщение от ewgen1

видел и что

Если у вас 1AZ-FSE то давление далеко не то.

Сообщение от ewgen1

я так понимаю что это режим обедненки?

Думаю, после перегазовки устанавливается то режим обедненной смеси, то обычный режим. Причем если я правильно помню ваши первые данные, то в режиме обедненной смеси потребление топлива меньше где-то на 160мл/час.

[ewgen1]

Сообщение от GASCHE

Если у вас 1AZ-FSE то давление далеко не то.
Думаю, после перегазовки устанавливается то режим обедненной смеси, то обычный режим. Причем если я правильно помню ваши первые данные, то в режиме обедненной смеси потребление топлива меньше где-то на 160мл/час.

что значит давление далеко не то?что то не понимаю!мало давка?на новой машине читали такое же.оно должно быть не менее 12. а на ХХ 9.6 и при нагрузке 12.8 что не так то?

[GASCHE]

В обычном режиме кадр 130 - 9,6, в обедненном кадр 165 - 6,4 и только когда вы газуете кадр 80- 12,5, или я не прав?

[boss54]

Сообщение от klop-2

Для lecsa: - Правильно! так их! (сервисменов и карявые мануалы... нельзя трОгать! нельзя трОгать...), у меня тоже такая политика: - Что другие собрали, всегда можно разобрать!
Маладец!!!
ЗЫ. а сколько машина уже у тебя? Какое масло (вязкость) заливаешь? А то кругом пишут, что VVT-i критична к качеству масла и вязкости не более *W 30.

Тока зачем ты читаешь страницы сайтов созданные этими "сервисменами"
и читаешь "кривые" мануалы о вязкосте масла?
....вот именно ДРУГИЕ собрали.
СЕРВИСМЕН (к коим я не отношусь) не имя НАРИЦАТЕЛЬНОЕ.
ИХ ЗНАНИЯ и ОПЫТ нужно уважать.

[boss54]

Сообщение от lecsa

Ну вот мои опыты с ВВТ http://forums.drom.ru/toyota-corolla...post1086699487

А причина возникновения данного дефекта определена?
С, Уважением.

[lecsa]

klop-2.. Для породистых японок только (для внутреннего рынка) с NZ - W30, а для всего остального, к которому относится мАё афто (тайланд/индия) серия - ZZ от W30-50. Но предпочтительно W30. Буду дома покажу скрин страницы...
а вот навскидку http://corolla-e12.ru/texnicheskie-xarakteristiki/
boss55.. Наверно все таки разделение по качеству изготовления деталей присутствует, хоть и пишут что все авто качеством неотличаются, неважно где они собраны (маё на заводе тайланда). Такой эффект можно наблюдать когда неправильно подобраны пары трения, должно быть мягкий с твердым а тут если даже обычная пружинка (прикаенная) протерла в крышке дорожку....
Думаю что новая муфта тоже будет далека от идеала....

[lecsa]

Сообщение от boss54

Тока зачем ты читаешь страницы сайтов созданные этими "сервисменами"
и читаешь "кривые" мануалы о вязкосте масла?
....вот именно ДРУГИЕ собрали.
СЕРВИСМЕН (к коим я не отношусь) не имя НАРИЦАТЕЛЬНОЕ.
ИХ ЗНАНИЯ и ОПЫТ нужно уважать.

Есть конечно сервисмены и очень умные и пиндитно относятся к своей работе....
НО если гайцев определили как "вредителей" и практически все к ним так и относятся, потому что их прямая обязаность в корне невыполняется а служит только изьятие денег, то и к "сервисменам" уже самопроизвольно вырабатывается точно такой же рефлекс-"скосить капусты по легкому" Они работают методом подмены узлов за твои же деньги, короче в ромашку играют а ты за это платишь! Ну все поняли мою мысль