Диагностика, авто.

[mac_2b]

Сообщение от Solan

Спасибо. Компрессию в цилиндрах и давление перед рампой смогу проверить сам, а вот доступа к двухлучевому осциллографу нету.... На форсунки тоже есть подозрение, попробую их тоже проверить/почистить.

Вот недорогой осциллограф http://motor-master.ru/component/jsh.../1/97?Itemid=0 , форумы
http://motor-master.ru/nuke/modules....=viewforum&f=1, http://club.motor-master.ru/, вот ищё относительно не дорогой мотортестер
http://diamag-osc.com/buy форум http://www.diamag-osc.com/forum/

[Solan]

Сообщение от mac_2b

Вот недорогой осциллограф ...

Спасибо, посмотрю..
Сегодня ездил со свистком BT и заметил что это подергивание возникает в связи с изменением УОЗ. УОЗ менялся от 4 до 10 градусов с периодичностью секунд 20.. При малом угле мотор работал ровно, при увеличении УОЗ начиналось подергивание...

[mac_2b]

Сообщение от Solan

Спасибо, посмотрю..
Сегодня ездил со свистком BT и заметил что это подергивание возникает в связи с изменением УОЗ. УОЗ менялся от 4 до 10 градусов с периодичностью секунд 20.. При малом угле мотор работал ровно, при увеличении УОЗ начиналось подергивание...

Попробуй вовремя подергивание двигателя на хх отключать по очереди цилиндры, чтобы понять это проблема какого -то одного цилиндра или двигателя в общем .

[Vlad24Krsk]

Сообщение от Solan

Доброго времени суток. Требуется совет в направлении раскопок.
........

Параметр INV/TIM на ХХ -8,5...-9*, т.е. распредвал отстает примерно на зуб, цепь растянута. Ошибка обычно зажигается позднее при INV/TIM = -12*.

[mac_2b]

Сообщение от Vlad24Krsk

Параметр INV/TIM на ХХ -8,5...-9*, т.е. распредвал отстает примерно на зуб, цепь растянута. Ошибка обычно зажигается позднее при INV/TIM = -12*.

Да ваша правда, второй график не посмотрел .

[Solan]

Сообщение от mac_2b

Да ваша правда, второй график не посмотрел .

Блин, движок контрактный, прошел всего 10 тык... Что такое не везет... Чем мог так подушатать движок?

[Solan]

Сообщение от mac_2b

Попробуй вовремя подергивание двигателя на хх отключать по очереди цилиндры, чтобы понять это проблема какого -то одного цилиндра или двигателя в общем .

Отключал, работа двигателя становится одинаково нестабильной. Отключал с помощью Tecu

[mac_2b]

Сообщение от Solan

Блин, движок контрактный, прошел всего 10 тык... Что такое не везет... Чем мог так подушатать движок?

Вряд ли двигатель ты ушатал, контракт это лотерея, ведь неизвестно как двигатель эксплуатировался до того как попал в Россию. Нужно разбирать смотреть метки , цепь, натяжитель. Можешь для пробы перекинуть цепь на зуб.

[klay]

Кто-нибудь может выложить график 100% отлично работающей лямбды? Желательно более-менее НОВОЙ. В режимах ХХ, работа на 2000, 3000 и несколько перегазовок.
Желательный список функций по возможности:

Напряжение на датчике O2 B1 S1
Кратковременная топливная коррекция B1
Долговременная топливная коррекция B1
O2 Sensor Heater Duty
Обороты двигателя
Датчик MAF B1
Датчик O2 B1 S1
HO2S1 HTR (B1)

Блин, руки чешутся свою лямбду заменить, а она, собака, на мой взгляд вполне прилично работает.
Мож кто усмотрит ненормальность в работе? Пробег 260т.км., моих - 100т.км. Не думаю, что в япии меняли, хотя, хз.

[Vlad24Krsk]

Снимал пару недель назад. Не идеал, но считаю, что пока приемлемо. Датчик родной, работает уже 11 лет 199 500 км пробега, живучий оказался (ттт),
Менять пока не вижу смысла
Nissan_EFIv0[KL]_141211_135819_TECU3v3.6.0.6.rar