Диагностика, авто.

[GASCHE]

Сообщение от Krysanov

Лучше всего Вам обратиться за помощью в профильную ветку соответствующего Вашего авто форума и спросить там....

Так он и там ни кому верить не будет Все сам знает, только машина не работает.

[mac_2b]

Неисправности, приводящие к изменениям значений топливной коррекции.

Утечки всасываемого воздуха
Неправильное давление топлива
Неисправность или не герметичность форсунки
Неисправность системы охлаждения, температурного датчика
Неисправность EGR клапана
Утечка в системе подачи вторичного воздуха
Неисправность, загрязнение, утечка в топливной системе.
Неисправность датчика массового расхода воздуха
Старение датчика кислорода (замедленный ответ)
Забитый или поврежденный катализатор
Пропуски воспламенения (механические неисправности; компрессия, впускные и выпускные клапаны, неисправности зажигания).
Без полной диагностики всех систем двигателя говорить о чём-то конкретном сложно, а сделать самостоятельно не рентабельно, так как нужно дополнительное оборудование, а оно стоит денег.

[mac_2b]

Ну если так всё плохо с сервисменами, тогда придётся самому учится. В архиве торренты видеокурса. Осциллограф http://motor-master.ru/oscmotor форум http://club.motor-master.ru/, не дорогой мотортестер http://diamag-osc.com/buy форум http://www.diamag-osc.com/forum/

[mac_2b]

Сообщение от Vlad24Krsk

Многовато МАФ показывает при вкл зажигании, от того и отрицательные коррекции -20% на ХХ.

Для HITACHI

[lusautox]

Спасибо, первые две ссылки не открываются

По таблице с включенным зажиганием должно быть 0.4В а в файле csv в гр/сек, маф в вольтах это другой параметр
нашел в старом логе
Датчик MAF B1 ___ 0,380 Вольт
Датчик MAF _____ 0,87 гр/сек
https://yadi.sk/i/Xy6LIszTfp3Mx

[Vlad24Krsk]

Сообщение от mac_2b

Для HITACHI

Мануал дает очень широкие допустимые диапазоны, на границах которых машина еще доедет до дома или СТО.
На практике для ХИТАЧИ где-то после 0,35 ...0,36 В уже весьма заметные коррекции.
Для ниссанов TECU дает гораздо более точные допустимые значения сигнала МАФ на ХХ, после которых загорится ошибка. Почему-то в данном случае для инфинити в логах их нет, вроде протоколы должны быть сходные....

[Vlad24Krsk]

Сообщение от lusautox

С
Датчик MAF _____ 0,87 гр/сек

Это шутка такая? Движок-то в том логе не работает....

В действительности на ХХ датчик МАФ более 3 гр/сек, это много. Для двигателя 2,5 л обычно на уровне 2,0 г/сек.

PS lusautox промой МАФ в медицинском или изопропиловом спирте, Хитачевские эту процедуру не плохо выносят. Либо найди подменный посвежее, и смотри изменение коррекций.

[mac_2b]

Сообщение от lusautox

Спасибо, первые две ссылки не открываются

По таблице с включенным зажиганием должно быть 0.4В а в файле csv в гр/сек, маф в вольтах это другой параметр
нашел в старом логе
Датчик MAF B1 ___ 0,380 Вольт
Датчик MAF _____ 0,87 гр/сек
https://yadi.sk/i/Xy6LIszTfp3Mx

Ссылки поправил. У Вас вроде бы есть второй MAF, поменяйте для сравнения и снимите логи. Если есть возможность, посмотрите давление топлива.

[lusautox]

На выходных поставлю родной маф, а карбклинером можно его мыть? давление то ж на выходных замеряю

[Vlad24Krsk]

Карбоклинером не надо. В крайнем случае, бывает в продаже специальный очиститель МАФ, типа ЛиквиМоли.