11.07.2009, 00:33 | #421 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
завтра личку пришлю
|
11.07.2009, 03:32 | #422 |
Пользователь
Регистрация: 19.02.2009
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Машина: 2008\Chevrolet\Aveo
Сообщений: 89
|
|
11.07.2009, 09:15 | #423 |
Новый Пользователь
Регистрация: 07.07.2009
Возраст: 43
Город: Волжский
Регион: 34
Машина: Nissan Almera n16
Сообщений: 2
|
Лучше тогда для всех выкладывайте
|
11.07.2009, 10:07 | #424 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
Последний раз редактировалось change; 11.07.2009 в 10:48. |
11.07.2009, 14:39 | #425 |
Новый Пользователь
Регистрация: 10.07.2009
Возраст: 36
Город: Ростов на Дону
Регион: 61
Сообщений: 18
|
|
11.07.2009, 14:57 | #426 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
|
11.07.2009, 15:51 | #427 |
Новый Пользователь
Регистрация: 10.07.2009
Возраст: 36
Город: Ростов на Дону
Регион: 61
Сообщений: 18
|
change, а куда буду подключаться 12 V можно маркировку диода ?)) и......перечитал эту ветку а конкретнее с перемоткой транса запутался....! можно расказать алгоритм в кратце сколько проводов диаметр и как матать.....!!
|
11.07.2009, 16:22 | #428 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
Цитата:
читай 312 и 313 всё очень популярно лучшее не показать а мотать таким же проводом как были родные обмотки а про намотку я уже писал читай внимательнее на странице 28 |
|
11.07.2009, 18:12 | #429 |
Новый Пользователь
Регистрация: 10.07.2009
Возраст: 36
Город: Ростов на Дону
Регион: 61
Сообщений: 18
|
change,понимаю нарисовал глупость подправь пожалуста иначе я нифига не пойму...
про транс алгоритм такой?: "....... 6) Аккуратно скальпелем разобираем трансформатор, медленно ткнув им в зазор и покачивая слева направо, пока горячий. Ахтунг! Недопустимы трещины!!! 7) Вытаскиваем феррит. Снимаем желтую изоляцию. 8) Сматываем и выкидываем в помойку 19 витков половины первички (вторая половина под вторичкой, ее оставшиеся выводы оторываем, чтоб не мешались ). Вторичку не трогаем!!! Выкидываем слой медной фольги перед вторичкой (иначе, новая первичка может не влезть). 9) Наматываем в два провода диметром 1 мм в том же направлении, что и те 19 витков новые 4 витка. 10) Начало первого провода соединяем на контакт от старой обмотки. Конец первого провода соединил с началом второго - повесил в воздух - сюда когда-нибудь в будущем подадим наши мощные +12 с аккумулятора (провод нужен хорошего сечения, либо если впаиваете на плату, как в моем случае - не жалейте припоя). 11) Конец второй обмотки на вторую клемму трансформатора. 12) Собираем транс. Смотрим, входит ли сердечник как раньше - если еле лезет - подужмите витки (я давил на них сбоку). Давить на сердечник и надеятся, что он залезет не стоит - 99%, что треснет, и придется искать новый (у меня было). 13) Ставим сердечник на место, склеиваем две его части суперклеем, обматываем сверху изолентой, или той желтой мишурой, что сняли с него вначале. 14) Впаиваем транс на место......." |
11.07.2009, 19:12 | #430 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
Цитата:
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|