Диагностика, авто.

[ewgen1]

Сообщение от kard

В общем давай так-
Как лямбда прыгает в движении при разных режимах езды прокомментировать не могу, хоть в некоторых местах и падала в ноль. Давай сделаем ее график на прогретом пихле при хх и 2000. И проверь свечи какой нагар- белый аль нет.
Угол зажигания соответствует ли норме-хоть на табличке под капотом(у меня в мануале отличается от подкапотного, видимо потому, что движки с годами чуть меняются а мануал по дорестайлу) Я когда заслонку чистил потом педалированием угол сбил, не знаю почему- в итоге пришлось сканером выставлять. Кстати тогда у меня детонация была.Давление топлива еще бы проверить. А вот насчет нагара и забитости форсов - сам реши мыть или не мыть.Кто говорит плохо и вредно, а другие наоборот. Если будешь еще тест в движении делать, то сделай более плавно что-ли, стараясь захватить режим детонации. Слишком много скачков.

свечи новые поставлены.давление показывает же

[Virtual]

ewgen1
1. свечи новые.... а в каком состоянии были старые? внешний вид внутреннего и внешнего изолятора очень хороший показатель здоровья двс.
2. на твоем графике увидел только одно возможное место детонации... при обнаружении детонации обычно идет "отскок" угла в сторону более раннего.
3. немного смущает сильные колебания давления..... может эт и норма, сравнить не с чем, но при забитых топливных фильтрах как раз под нагрузкой на повышенных оборотах идут пропуски зажигания (их очень легко спутать с детонацией)

ЗЫ насчет мытья форсунок, лучше мыть жижей со сьемом оных., промывки в бак в топку- могут наоборот загадить форсы, промывка ультразвуком - в крайнем случае, когда уж ничего не помогает, ибо очень легко убить форсунки окончательно.

ЗЫЗЫ когда последний раз менялся топливный фильтр грубой и тонкой очистки?

[Striker]

Форсы с Д-4 весьма пробематично снять - оч.легко ломаются корпуса форсов, т.к. сидят очень жестко. А ценник на них - опупеть мона.
Я форсы мою сам (с обычных двигов) пробовал всякую химию, но нашел для себя оптимальный вариант - развожу кастроловскую ТБЕ с бензом примерно 1/5 - результат довольно быстро виден - через пару-тройку минут. В последствие жижа отстаивается и в бак при заправке. Два года уже пользуюсь ТБЕ - только положительные отзывы. Сейчас большинство моих знакомых льют ТБЕ. От себя добавлю лью не регулярно (как рекомендовано)- через 1-2 заправки. За два года пользования состояния двигателя не изменилось(показания мультисета).

[ewgen1]

Сообщение от Virtual

ewgen1
1. свечи новые.... а в каком состоянии были старые? внешний вид внутреннего и внешнего изолятора очень хороший показатель здоровья двс.
2. на твоем графике увидел только одно возможное место детонации... при обнаружении детонации обычно идет "отскок" угла в сторону более раннего.
3. немного смущает сильные колебания давления..... может эт и норма, сравнить не с чем, но при забитых топливных фильтрах как раз под нагрузкой на повышенных оборотах идут пропуски зажигания (их очень легко спутать с детонацией)

ЗЫ насчет мытья форсунок, лучше мыть жижей со сьемом оных., промывки в бак в топку- могут наоборот загадить форсы, промывка ультразвуком - в крайнем случае, когда уж ничего не помогает, ибо очень легко убить форсунки окончательно.

ЗЫЗЫ когда последний раз менялся топливный фильтр грубой и тонкой очистки?

вот чего чего а фильтра я не менял!

[kard]

ТВЕ-тоже пользуюсь, + у нее самый маленький расход и удобная дозировка
На детонационную стойкость бенза не влияет, если че.
зы. у меня фильтр грубой очистки не поменяешь только промыть.

[Virtual]

присадки в бак помоют не только форсы но и всю топливную систему - отсюда и рекомендация пользовать постоянно и начинать почутка. очень высока вероятность смыть говны в форсунки.

на своем форуме по этой весне уж несколько человек с забитым фильтром тонкой очистки, симптомы после 3т оборотов "не прет" движек рычит трясет но не едет . на ХХ и малых нагрузках все пучком.

ЗЫ имхо самый писк форсы мыть со снятием. из балона (аля для чистки карбюратора ) под давлением,
ЗЫЗЫ
ewgen1 я топливный каждые 10т меняю, при том у нас бенз достаточно качественный, пару раз разбирал фильтр..... убедился что менять нужно

[lecsa]

Ну вот к примеру http://www.corolla.ws/forum/showthread.php?t=2584

[kard]

Virtual-кстати, ты вроде хотел посмотреть про адаптацию акпп. Я так понимаю речь о сбросе памяти и о волшебной кнопке. Для меня нет кнопочки

[Virtual]

Сообщение от kard

Virtual-кстати, ты вроде хотел посмотреть про адаптацию акпп. Я так понимаю речь о сбросе памяти и о волшебной кнопке. Для меня нет кнопочки

как учить коробку... в тот раз пива оказалось больше чем терпения искать тему ибо у мну механика, и упустил эт момент в образовании, но чет помнится:
обучение производить на полностью прогретом двс и самое главное прогретой акпп, тоесть покататся километров 20.
далее сброс акпп (у некоторых он возможен после сброса клеммы акб минимум на 1мин., но редко + помимо ецу акпп сбросится и ецу двс чисто для меня эт плохо ибо тупит потом авто километров 100)
и покататся на трассе от 0 до 120км/час и обратно до 0, несколько раз.
эбу акпп адаптируется к стилю вождения и к особенностям коробки...
(надеюсь не нуно напоминать что если тошнить потихому, то и эбу так адаптируется типа не гонщек )
про волшебную кнопку... каким профилем пользуешся для чтения эбу двс и эбу коробки?

[Virtual]

сейчас у тещи в деревне, помыл авто и двс... блестит все как у кота я.а
и решил протестить двигло под правильной нагрузкой
скорость обмена накрутил на максимум
профиль джиобд
Hyndai Accent (по OBD-II)
эксельки на моем еееже нет, так что разгон до 100км точно замрить неогу
смотрите график... кто что скажет?