Диагностика, авто.

[kard]

Пишу с телефона блин пальцы ломаю. У меня ж все не как у людей:-) не обд у меня а консулт и коробку по идее через клайн не увидишь- только пихло. Профилем пользуюсь ниссан-мало параметров поддерживается. Но хочу сказать что скоро появится уже нормальный профиль -(все я уже в компе) Валентин сказал. Ну еще ниссановской прогой польз.-но она мало че может, только дату стрем-

[lecsa]

Сообщение от Virtual

как учить коробку... в тот раз пива оказалось больше чем терпения искать тему ибо у мну механика, и упустил эт момент в образовании, но чет помнится:
обучение производить на полностью прогретом двс и самое главное прогретой акпп, тоесть покататся километров 20.
далее сброс акпп (у некоторых он возможен после сброса клеммы акб минимум на 1мин., но редко + помимо ецу акпп сбросится и ецу двс чисто для меня эт плохо ибо тупит потом авто километров 100)
и покататся на трассе от 0 до 120км/час и обратно до 0, несколько раз.
эбу акпп адаптируется к стилю вождения и к особенностям коробки...
(надеюсь не нуно напоминать что если тошнить потихому, то и эбу так адаптируется типа не гонщек )
про волшебную кнопку... каким профилем пользуешся для чтения эбу двс и эбу коробки?

Э эх, где ты раньше был
Йа сбросил адаптацию и через весь город поехал на трассу пенсионеря...
Надо бы еще разок попробывать! Ну фсе равно, мне нравитсо!

[Virtual]

kard ты уверен что у тя коробка по такому-же своему протоколу пашет?
и с чего ты взял что коробку не увидиш? внимательно глянь на разьем, иногда коробка на других ногах разьема, хотя интересен финдецу лог на скоростях 10400 и 9600....

[kard]

Virtual- когда остановился на лямбде стабильная синусоида от0.1 до 0.65в. Это не бедновато? Хотя это холостые...

[kard]

Ну вот она и сидит на 12- 13 ноге (RX-TX)

[Virtual]

Сообщение от kard

Virtual- когда остановился на лямбде стабильная синусоида от0.1 до 0.65в. Это не бедновато? Хотя это холостые...

1. для всех! хватит прикапыватся к амплитуде!!! у лямды принцип работы: ниже середины воздух, выше тютю воздуха , основной критерий это время отклика на коррекцию и состояние под нагрузкой. считайте что это не аналоговый сигнал а дискретный .
2. синусоида это результат кратковременной коррекции, ее накручивает эбу чисто для "поймать правильный состав смеси"

[kard]

ХА! Ну сам просил. Отклик то откликом, просто ниже 0,6 уже косяк. А у тя не 0.7 не 0.8 ну и не 0.9.
Полагаю время отклика показатель исправности самой лямбды, а высота зубцов кач.смеси. Ну поправь если че.

[kard]

Интересно- на одном участке графика долговременка скаканула, а кратк.корр. нагло молчит. Далее же было наоборот. Долговр.коррекция этож типа тяжелое вооружение, в памяти остается, а кратк.-так "типа для пользоват.нужд"

[Virtual]

Сообщение от kard

ХА! Ну сам просил. Отклик то откликом, просто ниже 0,6 уже косяк. А у тя не 0.7 не 0.8 ну и не 0.9.
Полагаю время отклика показатель исправности самой лямбды, а высота зубцов кач.смеси. Ну поправь если че.

ну сам напросился!

.вначале видел что лямда за 0.8в (на самом деле важно что выше середины) дергалясь? значет чует обогащенную смесь
.далее при офигительной нагрузке держит около 0.7 0.8.... смесь богатая, экология принесена малек в жертву в пользу мощи , но видно что несильно экологию нарушаем ибо есть скачки вниз у лямды при переключениях!
.далее после 145км/час, разгонятся нет смысла ибо приехали и пора тормозить , эбу пару раз дернул коррекцию и понял что идем "накатом", как следствие подача топлива отрубилась и лямда упала в 0 (двс работает на воздухе )
.далее перешли на ХХ, вот тут и начинает махать коррекция а вслед за ней и лямда.

1. чем быстрей отклик лямды на коррекцию тем ближе она установлена к ДВС, +менее загажена!
2. амплитуда.... пофиг, ибо видели что может махать и более 0.8 и менее 0.2в.
3. чем выше скорость отклика лямды, чем ближе она к ДВС, и чем шустрее работает программа в эбу - тем меньше будет размах лямды на ХХ. ибо основопологающий принцип регулирования по датчику кислорода - коррекцией впрыска добится максимально точного состава смеси = показания лямда зонда стремится к середине шкалы!!! тоесть прямая линия посередке , но так как это не возможно, в связи с особенностью самого датчика, да и кат проветривать нуно, вот и машем вокруг середки .

ЗЫ + есть мнение что показания в диаг программе идут малость смещенными в сторону уменьшения, тож логично ибо при обрыве лямды увидем -ХХвольт диагностика однако

[Virtual]

долговременная коррекция это режим работы двс при данных условиях, там целая таблица от оборотов нагрузки и скорости это и есть т.н. адаптивная таблица, иль привычка к стилю вождения водителя
кратковременная чаще служит как раз для корректировки состава смеси при хх и нормальных режимах, в данном случае молчит в тряпочку ибо водило тоесть я решил рвануть неподетски, соответственно махать коррекцией безтолку ибо просто нереально будет увидеть что там случится, ибо отклик лямды будет мгновенным при такой то нагрузке