28.01.2008, 02:53 | #41 |
Старший Пользователь
Регистрация: 13.03.2007
Возраст: 55
Город: Тель-Авив
Регион: Израиль
Машина: AUDI\A6\2005
Сообщений: 216
|
|
28.01.2008, 03:07 | #42 |
Пользователь
Регистрация: 21.05.2007
Город: Ангарск
Регион: 38
Машина: 1992\Toyota\Corona
Сообщений: 64
|
по поводу просадок по напряжениям, особенно 12в, у меня наблюдалось аналогичное. Вышел из ситуации следующим образом, усилил дорожки от ключей до трансов проводом, к каждому трансу (интересовало тока 5 и 12в) и отдельным проводом подвел напругу и все запустилось! цеплял 2 винта + мать правда АТ-АТХ (там 3.3 не используется) все работает!. И еще в ходе экспериментов намотал 12в (в начале оно просаживалось до 5в) на кольце большего диаметра на 48 внешнего диам (что оказалось под рукой).
|
28.01.2008, 03:14 | #43 |
Пользователь
Регистрация: 21.05.2007
Город: Ангарск
Регион: 38
Машина: 1992\Toyota\Corona
Сообщений: 64
|
svon разработками платы с контроллером поделишься с народом? После удачного первого опыта сборки БП, разрабатываю плату меньшего размера и хотелось бы воткнуть туда и контроллер...
|
28.01.2008, 07:48 | #44 |
Пользователь
Регистрация: 04.10.2007
Возраст: 45
Город: Тараз
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: 1995 Mitsubishi Delica
Сообщений: 44
|
Привет всем! Перешел я в общем тоже на 3х трансовый БП. Вчера собирал БП по одному каналу и сразу проверял. Транс на 5 в оставил от предыдущей версии, а 3.3 и 12 вольтовые перемотал проводом 1мм. Нагружал БП тоже галогенками (4 спирали в паралель). 5в и 3.3 вольта все нормально. Просадки нету никакой, вернее напруга чуть возрастает под нагрузкой на 0,1-0,01в. Уже собрал 12в канал, выставил напряжение без нагрузки. Уже ликовал победой, но ...
Подключил я всю герлянду лампочек (3 спирали 50W и 1-100W, в общем ток где-то до 20А доходит наверное) и как пыхнут мои дорожки на плате, которые идут от предохранителя до трансов. Пожалел, что сразу не облудил. После восстановления дорожек и пропайкой поверх толстого медного провода оказалось что еще и мосфеты вылетили. Седня вечером прикуплю мосфетов и продолжу испытания. Так что облуживайте силовый дорожки, да побольше, побольше. Кстати правильно ли я рассчитал КПД? Код:
вход напр 12,6V 12,6V 12,6V вход ток 2A 6,3A 3,75A входная мощность 25,2W 79,38W 47,25W вых напр 5V 5V 3,3V вых ток 3A 8A 6,3A выходн мощность 15W 40W 20,79W КПД 60% 50% 44% мощность=ток * напряжение КПД =Мощность на выходе / мощность на входе *100 |
28.01.2008, 09:48 | #45 |
Старший Пользователь
Регистрация: 13.03.2007
Возраст: 55
Город: Тель-Авив
Регион: Израиль
Машина: AUDI\A6\2005
Сообщений: 216
|
|
28.01.2008, 10:09 | #46 |
Пользователь
Регистрация: 21.05.2007
Город: Ангарск
Регион: 38
Машина: 1992\Toyota\Corona
Сообщений: 64
|
alex_new_2030 интересная разработка, а что, я так поинимаю плата, обведенная мной на рисунке?
|
28.01.2008, 10:35 | #47 |
Пользователь
Регистрация: 21.05.2007
Город: Ангарск
Регион: 38
Машина: 1992\Toyota\Corona
Сообщений: 64
|
Не нужно забывать, что у проводников сопротивление возрастает с увеличением температуры (еще в школе проходили) так есть ли необходимость идти на такие жертвы, включая в нагрузку галогенки, у холодных сопротивление низкое вот и кратковременное КЗ...
|
28.01.2008, 11:45 | #48 |
Пользователь
Регистрация: 04.10.2007
Возраст: 45
Город: Тараз
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: 1995 Mitsubishi Delica
Сообщений: 44
|
|
28.01.2008, 17:34 | #49 |
Новый Пользователь
Регистрация: 28.01.2008
Город: Moskwa
Регион: 71
Машина: 2006 Hyndai Sonata
Сообщений: 5
|
Кто знает - не бейте,
дорожки вместо лужения как тут уже упоминалось лучше заменить медным проводом - сопротивление меньше. гудит-свистит транс - недостаточное количество витков первичной обмотки, частота видимо меньше расчетной, при этом транс хорошо греется, (как и транзисторы - это правда из старого опыта на биполярных тр-рах), лишний виток, (другой) не повредит, все вылечится, можно увеличить сечение магнитопровода т.е. кольца (либо сложить два, либо одно побольше) при тех же витках. Вообще то расчет совершенно не сложный наберусь нахальства привести методику: Прежде всего необходимо рассчитать (в ваттах) используемую мощность трансформатора Рисп=1,3*Рн (Рн - мощность, потребляемая нагрузкой). Далее, задавшись габаритной мощностью Ргаб, которая должна удовлетворять условию Рраб>=Рисп следует подобрать подходящий ферритовый магнитопровод. Его параметры связаны с Рраб соотношением Рраб=Sс*So*f*Bmax/150, Вт. Здесь f - частота преобразования напряжения. Гц: Sc=(D-d)*h/2 - площадь сечения магнитопровода, см.кв. (D и d - соответственно наружный и внутренний диаметры, h - высота кольца, см); So - площадь окна магнитопровода, см.кв.; Вmax - максимальное значение индукции (в тесла), которое зависит от марки феррита и может быть определено по справочнику, содержащему сведения о ферромагнитных материалах .После этого, задавшись напряжением на первичной обмотке трансформатора U1, находят число витков w1=0,25*10^4*U1/f*Bmax*Sc. Для мостового преобразователя U1=Uпит, где Uпит - напряжение питания преобразователя. Полученное значение W1 необходимо округлять в большую сторону (во избежание насыщения магнитопровода). Далее определяют максимальный ток I (в амперах) первичной обмотки: I1max=Pн/КПД*U1 (КПД - КПД преобразователя, обычно 0,8) и диаметр (в миллиметрах) ее провода: d1=0,6*(кв. корень из I1max). В заключение находят число витков выходной обмотки трансформатора: w2=w1*U2/U1 и диаметр провода: d2=0.6*(кв. корень из I2max), (U2 и I2 - соответственно напряжение и ток вторичной обмотки). лет 10 прошло как занимался импульсными блоками питания как сильно изменилась элементная база! скоро как кубиками пользоваться будет можно. Оч. интересно. |
28.01.2008, 18:39 | #50 |
Старший Пользователь
Регистрация: 13.03.2007
Возраст: 55
Город: Тель-Авив
Регион: Израиль
Машина: AUDI\A6\2005
Сообщений: 216
|
импульсный трасформатор без особых траблов выдерживает в течении часов нагрузку более допустимой в полтора раза.Те, что здесь упоминаются сделаны на кольце диаметром 32 мм, который свободно держит в номинале с проводом 1 мм порядка 180 ватт.Проверено на десятках,если не сотнях БП Сергея Лебедева.И количество витков уже расчитано-перерасчитано
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|