PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Блоки питания > Разное

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.09.2009, 12:43   #621
ALABAMA
Пользователь
 
Регистрация: 30.07.2009
Возраст: 51
Город: Красногорск
Регион: 50, 90, 150
Сообщений: 60
ALABAMA is on a distinguished road
По умолчанию

А вот и сх дривера.
Вложения
Тип файла: rar ir2110.rar (195.6 Кб, 642 просмотров)
ALABAMA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2009, 13:03   #622
gep2005
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2009
Регион: 42
Машина: ВАЗ-21074 2007
Сообщений: 32
gep2005 is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ALABAMA Посмотреть сообщение
Прошу прощень а схемку бы глянуть этого, который 2005. Нужна для архива схем да и коммутацию посмотреть.Ежели она как 2003 то совсем хорошо получается.
А нету схемы. Извеняйте. Но она похоже очень типовая. Есть даташит на 2005 если надо?
от 2003 отличается, но не очень.
Цитата:
Сообщение от ALABAMA
Посмотри какой ток и напругу даёт этот драйвер. Мануала по рукой нет.
+-2А напруга до 20В задержка сигнала 10 нс.
Цитата:
Сообщение от ALABAMA
Не брат походу не порулит этот дривер. Унего в одном флаконе упр верхнего и нижнего плеча и парафазный сигнал он не принимает. По входу только один сигнал или низкого или высокого. Походу их нужно будет два, по одному в плечё. Его в мост хорошо а для полумоста лучше 4426 или 27 смотря какой уровень в управлении.
Как так? входа два (даже три, но третий - дизабле ) HIN и LIN. один для одного транзистора, второй для второго. Насчет того что один мосфет верхний другой нижний, тож не влияет. Там просто раздельное питание и плавающая земля для верхнего. Т.е. нужно просто земли и питающие напруги обоих мосфетов объединить попарно и все.
Вот как подключил я (номера выводов не привожу, т.к. они различаються для разных корпусов):
Vdd - +5В (стэнд бай)
Vss - Земля
SD - Земля (тут можно какую нить зашиту делать. +5 на нем выключает оба транзистора)
HIN и LIN - к 9 и 10 выводу 2005
Vb и Vcc - вмести на 12В (или больше, до 20В можно)
Vs и COM - Земля (причем это земля мосфетов, т.е. можно отделить от остальной Земли)
HO и LO - на затворы мосфетов.
Только он инвертирующий!!!!
Я перед ним поставил ЛА3, можно ЛН2.
gep2005 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2009, 13:03   #623
gep2005
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2009
Регион: 42
Машина: ВАЗ-21074 2007
Сообщений: 32
gep2005 is on a distinguished road
По умолчанию

PS О уже вижу не нужен даташит
gep2005 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2009, 13:54   #624
ALABAMA
Пользователь
 
Регистрация: 30.07.2009
Возраст: 51
Город: Красногорск
Регион: 50, 90, 150
Сообщений: 60
ALABAMA is on a distinguished road
По умолчанию

Как так? входа два (даже три, но третий - дизабле ) HIN и LIN. один для одного транзистора, второй для второго. Насчет того что один мосфет верхний другой нижний, тож не влияет. Там просто раздельное питание и плавающая земля для верхнего. Т.е. нужно просто земли и питающие напруги обоих мосфетов объединить попарно и все.
Вот как подключил я (номера выводов не привожу, т.к. они различаються для разных корпусов):
Vdd - +5В (стэнд бай)
Vss - Земля
SD - Земля (тут можно какую нить зашиту делать. +5 на нем выключает оба транзистора)
HIN и LIN - к 9 и 10 выводу 2005
Vb и Vcc - вмести на 12В (или больше, до 20В можно)
Vs и COM - Земля (причем это земля мосфетов, т.е. можно отделить от остальной Земли)
HO и LO - на затворы мосфетов.
Только он инвертирующий!!!!
Я перед ним поставил ЛА3, можно ЛН2.[/QUOTE]

Возможно я не совсем был прав но по даташе именно так.
И к чему такой огород с огурцами. Хотя защита это гут. Народ тут бьётся над оптимизацией а так бы давно таких схем наворотили, что деталей бы нужно было больше чем стоит в родном бп. Закон надёжности: чем сложнее устройство тем легче его вывести из строя.
Это не выпад в Вашу сторону, это просто моё мнение по поводу простоты надёжности и повторяемости конструкции. Не забывайте блок может распологаться либо в коробке с мамой или по близости а места а авте для лишнего практически нет. Если бы бп был со спичечную коробку и состоял из одной микры это было бы идеально.
Но как вариант любой вариант хорош, главное чтобы работал надёжно и обслуживания не просил. Мысль и поиск это всегда хорошо.
С наилучшими ALABAMA.
ALABAMA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2009, 14:11   #625
gep2005
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2009
Регион: 42
Машина: ВАЗ-21074 2007
Сообщений: 32
gep2005 is on a distinguished road
По умолчанию

да там огурцы то из перемычек только Т.е. доп микра нужна только для инвертирования, а тем более что некоторые шимы сами инвертированные - для них вообще в самый раз. А вообще драйверов только у IR больше десятка подходящих, так что есть из чего выбирать. Тут важно что есть у конкретного человека в доступности. У меня в доступности эти были и то закончились. Я два спалил во время экспериментов и IRFZ48N штук 10 Третий вот жив и здоров.
gep2005 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2009, 14:46   #626
ALABAMA
Пользователь
 
Регистрация: 30.07.2009
Возраст: 51
Город: Красногорск
Регион: 50, 90, 150
Сообщений: 60
ALABAMA is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gep2005 Посмотреть сообщение
да там огурцы то из перемычек только Т.е. доп микра нужна только для инвертирования, а тем более что некоторые шимы сами инвертированные - для них вообще в самый раз. А вообще драйверов только у IR больше десятка подходящих, так что есть из чего выбирать. Тут важно что есть у конкретного человека в доступности. У меня в доступности эти были и то закончились. Я два спалил во время экспериментов и IRFZ48N штук 10 Третий вот жив и здоров.
И всё таки я сомневаюсь что каждый канал в отдельности будет работать, а упралять задержкой некому будет. Гля ка ещё раз даташ. а инвертер думаю проще на тразисторе собрать с подтяжкой напруги.
"HIN и LIN - к 9 и 10 выводу 2005" А вот так точно не получится т.к у шима оба выхода в рабочем состояни или 0 или какой то + в зависимости от конструктива(вообщу все сх сделаны так что при рабочем цикле канал сажается на землю) А Вы их сразу в дрова!!! И что получаетс инверс будет работать как надо а не инверс во время паузы и два ключа открылись примерно в одно время или я не прав? Думаю инверт ставит нужно перед дровами на +ом входе возможно тогда что то и получится.
Вложения
Тип файла: rar ir2110.rar (195.6 Кб, 472 просмотров)
ALABAMA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2009, 14:48   #627
gep2005
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2009
Регион: 42
Машина: ВАЗ-21074 2007
Сообщений: 32
gep2005 is on a distinguished road
По умолчанию

А чего даташит глядеть, когда я могу заглянуть в свой БП и посмотреть как он работает.
А что именно в даташите смушает?
Functional Block Diagram - там видно что каналы раздельны. UV Detect - модули зашиты от недовольтажа Гейтов мосфетов.
Цитата:
а упралять задержкой некому будет.
А в 4426 кто управляет.
Не я не спорю, что он разработан для моста, но и в полумосте работает. Вроде бы. ИМХО
Глянул графики UV Detect'оры будут сильно мешать при заводке машины. Хотя если питать это от доп. преобразователя но 18-20 вольт, то пофиг даже лучше.
Цитата:
"HIN и LIN - к 9 и 10 выводу 2005" А вот так точно не получится
Согласен. Я просто пропустил в описании что там еще ЛА3 между ними
gep2005 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2009, 15:38   #628
ALABAMA
Пользователь
 
Регистрация: 30.07.2009
Возраст: 51
Город: Красногорск
Регион: 50, 90, 150
Сообщений: 60
ALABAMA is on a distinguished road
По умолчанию

А в 4426 кто управляет.
Не я не спорю, что он разработан для моста, но и в полумосте работает. Вроде бы. ИМХО

Согласен ни кто а оно и не нать потому как дрова тупые, есть сигна откроем мосфет логика железная.


Согласен. Я просто пропустил в описании что там еще ЛА3 между ними [/QUOTE]

Тоже согласен. Но всё же лучше или один 4426 или два 2110 и пусть пупо пашут а управлением пусть шим заморачивается и ни каких накладо с фазами вкл-выкл.
ALABAMA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2009, 15:54   #629
gep2005
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2009
Регион: 42
Машина: ВАЗ-21074 2007
Сообщений: 32
gep2005 is on a distinguished road
По умолчанию

Итог. Если у Вас нет в магазине ir4426, 4427, 2110, то это еще не чего. Ищете в любимом поисковике по ключу "драйвер MOSFET" из полученого выбираете, те у которых ток выхода (Io например) не менее 1А лучше 2А. Напряжение 20В (можно и больше). Дальше пытаетесь опредилить какие из выбранных подходять по управлению к вашему ШИМу (тут если нет необходимых знаний можно обратиться на форум ). Дальше ишите что из оставшегося есть у Вас в магазинах.
PS не циклитесь на конкретных дровах и производителях. Можно при желании и на неподходящем запустить блок. А вот если хочется чтоб все было супер просто и удобно, то ищите 4426 или 4427 в зависимости от ШИМа.
(Я например в следующем блоке буду делать именно так: кольцо в качестве транса, и 4426 в качестве драйвера, спаренные IRFZ48N в каждое плечо (чтоб совсем страшно было, или даже IRCZ44+схему защиты по току). И диоды тоже спарю.)
gep2005 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2009, 18:34   #630
gep2005
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2009
Регион: 42
Машина: ВАЗ-21074 2007
Сообщений: 32
gep2005 is on a distinguished road
По умолчанию

Попробовал сейчас посмотреть какой ток жрет моя система. Нормального амперметра нет, китайский мультик до 10А жалко. Под рукой оказался предохранитель на 7,5А. Сгорел при старте. Но это правда вместе с усилком 4x20 Вт на одной микросхеме. Грустно. Правда это с расколотым в двух местах трансом.
gep2005 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 51 (пользователей: 0 , гостей: 51)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 03:54.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot