CHEVROLET Aveo-II '08

[Alex_St]

45000:
- Стартовал проект по использованию плеера Foobar2000 совместно с оболочкой RideRunner.
В принципе, RR уже давно дружит с Foobar. Но дружба эта реализована как-то однобоко. Не реализована поддержка столь мною любимых форматов .ape (flac, wv) + .cue. И в результате все достоинства фубара теряются.
В общем - было решено написать свой интерфейсный модуль для фубара, который с лосслесс работает корректно. На данный момент все работает довольно стабильно, я слушаю в машине любимую музыку посредством любимого плеера фубар ).
Надо заметить, что на данный момент RR - единственный фронтенд, который корректно воспроизводит лосслесс форматы с .cue списками.

[Alex_St]

Некоторое время назад оторвал себе клемму обогрева заднего стекла. Выглядело так:


Стоит отметить, что сопротивление обогрева меньше одного ома. А это значит, что через клемму проходит ток больше 10А, а на обогреве рассеивается 150-200Вт. Поэтому требования к контакту высокие.

Что было сделано:
1. Из медной фольги толщиной около 0.5мм вырезаем полоску шириной около 1см и длиной около 10см.
2. Зашкуриваем полоску с обеих сторон. Нужно это для того, чтобы во-первых, снять окислы и обеспечить нормальный контакт, а во-вторых, сделать мелкие бороздки, к которым лучше прицепится клей.
3. С одной стороны полоску полностью облуживаем припоем. Туда будет припаяна сама клемма. А полностью - чтобы медь не окислялась на воздухе.
4. На облуженную поверхность припаиваем старую клемму. Где-то посередине.
5. Обезжириваем вторую сторону фольги и токопроводящей полоски на стекле для надежного контакта и приклеивания.
6. Тщательно смешиваем компоненты клея (у меня был электропроводный клей Done Deal. Состоит из двух компонентов - эпоксидный клей и серебряная стружка с отвердителем.) и наносим на фольгу.
7. Прижимаем полоску с клеммой к родному месту на стекле. При этом стараемся хорошо ее прижать, чтобы избыток клея вышел из-под полоски. Чем меньше толщина клея под фольгой - тем лучше контакт.
8. Ждем 24 часа до полного высыхания клея.
9. Проверяем контакт, цепляем провод и проверяем напряжение на переходе при включенном обогреве.

В результате сопротивление перехода получилось меньше, чем сопротивление щупов тестера. Тестер показывает 0.1 ом. При включенном обогреве на переходе падение напряжение около 20мВ (при токе более чем 10А), что более чем хорошо.
В общем - все гуд, обогрев восстановлен!!!

Вот что получилось в результате:

[Alex_St]

По случайным обстоятельствам появилась возможность заказать второй (правый) ремокон (пульт) для руля.
Два вечера - и он стоит на руле )
Вот что получилось:



Для того, чтобы приспособить его к клариону пришлось раскурочить родной кларионовский пульт. От него требовалось всего лишь две кнопки - регулировка громкости. Сам пульт замечательно поместился в руле под подушкой безопасности. Правда, корпус пришлось снять для того, чтобы он туда влез.
Итого что получилось - коромысло на левом ремоконе регулирует громкость кларика. Светик от пульта кларика выведен в правый ремокон. Остальные кнопки управляют компом. Светик от второго пульта выведен в левый ремокон. Слева задействованы под комп три кнопки (сверху вниз) : Play, Next track, Prev track. Справа - тоже три кнопки - Stop, Up, Down. Для каких целей импользовать кнопки Up и Down еще не решил, но будем подумать ).

Сразу скажу - результатом доволен. Теперь не надо тянуться к магнитоле каждый раз как хочешь регулировать громкость. Внешний вид руля тоже немного преобразился

[Alex_St]

По совету Zorlak поставил себе Eltima Shared Serial ports вместо Eltima Serial Port Splitter.
Что можно сказать - прога весьма интересная, и очень подходящая для наших нужд множить порты. Ее отличительная особенность от родственницы в том, что она позволяет не создавать много клонов порта с разными именами, а просто коннектиться всем прогам к одному и тому же порту с одним и тем же именем. При этом проги работают с портом как будто они пользуют аппаратный порт, и друг о друге даже не подозревают.
Настраивается прога элементарно - выбираем нужный порт, нажимаем "Share port", и вуаля - к нему могут уже приконнектиться несколько (много) прог одновременно.
Если надо - можно для каждой проги отдельно настроить правила - независимо разрешить/запретить возможность записи в порт/чтения из порта/управления служебными линиями. Ну и есть возможность принудительно выбрать параметры с которыми сама прога будет коннектиться к порту - скорость, кол-во бит данных, четность, и т.д.
В общем- у меня прога катается уже неделю - полет нормальный ).
Моя довольна!!!.
П.с. Стоит отметить, что навител под эмулятором замечательно коннектится к данной проге.

[Alex_St]

56000:
- переобулся в летнюю резину. Резина родная, будет ходить уже четвертый год. Чувствует себя хреново. Но другого пока нет. Переобувка обошлась в 360грн. Все диски пришлось рихтовать / катать. Причина - относительно жесткие стойки и низкий профиль резины. Удивился тому, что зимние колеса одели в новые полиэтиленовые пакеты. Еще больше удивился, когда узнал что за четыре пакета с меня взяли 40грн ))).
- Достал стрекот вентилятора печки. Разобрал, добрался до него. Смазал. Не помогло. Проточил коллектор (выработка существенная) напильником, зажав его в патрон дрели. Потом мелкой шкуркой, а потом очень мелкой шкуркой. Звук остался.
Смазал коллектор графитной смазкой - звук усилился. Еле отмыл смазку, закатал корпус вентилятора в вибороизоляцию STP M2 и обшил карпетом - вроде попустило на время. Но через пару дней появился скрип. Похоже - остатки графитки таки вылезли, и высохли. И теперь вместо того чтобы смазывать коллектор - они наоборот - мешают. Надо опять разбирать и отмывать коллектор и щетки от смазки ).

56500:
- После зимы стали пропускать дворники Bosh Aerotwin. Причина - лед на стеклах. Сначала думал купить новые. Но 200-300 грн на дороге не валяются, а на этих только резинки износились. Сначала поставил родные дворники - не то. Решил разобрать аэротвины и посмотреть как они устроены. Как оказалось - устройство их ничем не отличается от устройства обычных дворников.
В результате купил в магазине ремкомплект китайских резинок King Copmpany за 29грн. Как оказалось - они бывают двух типов. Один из них даже почти подошел. Старые резинки были извлечены из дворников, а вместо них с трудом, но установлены новые. Новые пришлось немного подрезать, но все влезло. Первая проверка показала, что трут хорошо. Лучше родных. Но недолго.
И тут я узнал, что:

На авто шкода и фольксваген с завода идут дворники бош аеротвин.
У фольксвагена есть сменные полозья для этих дворников (длина 650 и 700 мм). цена 70 грн за штуку (итого 140 грн за пару). Себе делал замену без проблем. В комплекте кроме лезвия еще идет и сменный пластиковый наконечник (2-х типов), который снимается и который можно поламать.
Вот инструкция и код запчасти.
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...howtopic=96659

[Alex_St]

57400:
- Стали понемногу пропускать новые резинки на дворниках. Таки работают хуже чем аэротвины ). В результате заказал оригинальные резинки для Bosh Aerotwin на Exist.ua (по совету выше). Каталожный номер 1K0 955 429 (от Tuareg). Стоимость - 126грн за пару. Обещали привезти через 13 рабочих дней. Посмотрим как они поведут себя.

- Решил посмотреть как чувствуют себя свечи. Купил ключ свечной. В результате на фото видно состояние свечей, и ключа после откручивания последней ):

[Alex_St]

58000:
- Пришли резинки для дворников. Встали на место как родные. Трут вроде нормально. Полет - три дня. Посмотрим что будет дальше.
Крышечки таки не подошли. Но и старые нормально встали на место.

63500:
- поставил новые тормозные диски и колодки. Диски сначала хотел брембо, но не нашел их в наших краях в наличии. Вместо них взял Zimmermann 185 3952 00. Продавец утверждал, что они лучше, чем брембо. Отзывов в инете по этим дискам для авео я не нашел, но по другим этого производителя - положительные. Колодки - остановился на классическом Ferodo FDB1699.
Фото дисков:








Проехал на них уже 250км. Вроде бы почти притерлись. Тормозят гораздо лучше, чем родные диски с колодками hexen, hi-Q. На скрип нет и намека. Единственное - колодки пачкают диск. Но это уже побочный эффект ).

- заколебал стук суппортов. Думал, думал - решил поставить пружинки. Выбрал в магазине несколько разных. Разобрал колесо, как ни пытался их туда приладить - не вышло. Подходящих не оказалось. Только поменял смазку направляющих, и собрал снова. Стук пока пропал ))).

Добавлено 2012-07-04: Сейчас могу сказать, что диски Zimmermann для авео хреновые. Стираются быстро, повело менее чем за 4000... В общем - не рекомендую.

[Alex_St]

63900:
- совсем облысела моя летняя резина. Пришлось думать чего бы взять взамен. Выбор размера оказался довольно несложным. Предполагаемые варианты: штатный (185/55R15), 185/60R15, 195/55R15, 195/60R15. Последний отпал - возможны варианты затираний. Второй показался компромиссным вариантом. Его и выбрал.
С самой резиной сложнее. Долго рыл инет, спрашивал форумчан и знакомых, заморочил себе всю голову. Уже даже остановился на вариантах: Michelin Energy saver, Kumho Solus KH17, Toyo proxes CF1, Continental PremiumContact2. Но судьба распорядилась иначе. На следующей неделе мне надо ехать в другой город, и надо резину купить и поставить уже сейчас. Неделю катался по магазинам, поехал на авторынки. Ничего путного не нашел. В нужном размере ничего интересного не было. Разве что барум португальский.
В одном месте лицо кавказской национальности предложило Michelin Energy Saver в моем размере. Долго думал, уже согласился его взять. Однако, оказалось, что шины имеют разный рисунок на внутренней стороне. Детальное исследование показало, что они из разных партий. Кроме того по одному колесу из каждой партии лежали на витрине на открытом воздухе, и были весьма грязны внутри. Ес-сно от такого варианта я отказался.
В результате в знакомом магазинчике взял себе Dunlop SP Sport 01. Сильно боялся за высокий уровень шума. В общем-то он низким и не оказался. Шумит где-то на уровне стокового ханкука. По управляемости - не хуже (при более высоком профиле). Остальное - будем проверять после того, как притрутся новые тормозные диски и колодки.

66000:
- Немного ощущений от обновок:
-- Тормозные диски и колодки ведут себя хорошо. При обычном торможении педаль ведет себя мягко, информативно. При экстренном - приходится нажимать на педаль сильнее, чем ожидается после обычного торможения. Колодки мягкие, пачкают колпаки. Но тормозят хорошо! В целом покупкой доволен очень.
-- Новая резина (Dunlop SP Sport 01, 185/60R15) оставляет двоякое впечатление. Она оказалась таки шумнее чем родной ханкук с 55м профилем (из-за большей жесткости резины). Причем шума от самой резины не много. Больше передается шум от покрытия. Зато благодаря более высокому профилю (60) стало гораздо тише и мягче переезжать мелкие и средние ямки, рельсы, и прочие неровности. Комфорт на плохой дороге повысился значительно. Благодаря бОльшей жесткости - устойчивость машины не изменилась по сравнению с родной резиной, как это было на кумхо 185/60R14. Поведение машины в плане кренов осталось абсолютно таким же, как и на штатной 185/55R15. Это очень радует. В общем - плюсов у новой резины больше, чем минусов. Это гуд. Как ведет себя в дождь - пока не знаю, не проверял )

- Месяца два назад сгорел один блок розжига на фаре. Оба блока заменены по гарантии.
- За чуть больше, чем год службы, оплавились и потрескались декоративные маски на линзах. Маски вместе с блоками по гарантии получил новые. Продавец (AlexSWM) утверждает, что они из нового жаростойкого пластика и плавиться не будут. Продавцу - за быструю реакцию - респект и уважуха!!! Долго катался со старыми масками (лень разбирать фары, несмотря на то, что туда уже попало немного пыли). На прошлой неделе отвалилась одна из масок, перегородив свет. Естественно - тут же пришлось разбирать фару и менять маску. Благо, она уже была под рукой. Оказалось, что она крепится уже не на защелках (как старые), а на винтиках, которые шли в комплекте. Это порадовало. Теперь точно не отвалится ))). Раз уж разобрал одну фару - решил разобрать и вторую. Заодно и помыл обе фары. Теперь выглядят и светят гораздо лучше!.
В процессе разборки фар заметил несколько неприятных особенностей:
1. Линза без пластикового стекла фары светит гораздо лучше. И ярче, и четче, и меньше засвечивает то, чего не надо засвечивать. Т.е. свет попадает в зону освещения, и не попадает в остальные зоны. Т.е. нет эффекта засветки. С пластиком - засветка больше. Хоть и ГОРАЗДО меньше, чем с ксеноном в рефлекторе.
2. Пластиковое стекло фары - очень нежное внутри. И даже протирая ХБ тряпочкой - сложно не оставить мелкие царапины. Поэтому ни в коем случае нельзя полировать фары!!! Защитная пленка сотрется, и пластик будет очень быстро мутнеть.
3. За 3.5 года службы наружная защитная пленка на стекле фары местами стерлась. И стекло там стало матовым. Похоже - скоро придется искать новые фары.
4. Пластик стекла подвержен влиянию ультрафиолета. В месте, где проходит свет от линзы - пластик немного помутнел. Пока это еле заметно, но через год - два - это уже будет влиять на свет.
За чуть больше, чем год пользования линзами могу смело рекомендовать их к использованию! Покупкой доволен очень!!!

[Alex_St]

Начались проблемки. К счастью - не крупные ))).
1. Ходовая требует ремонта. Необходимо заменить почти все сайлентблоки. Морально готовлюсь и закупаю запчасти ). Несмотря на то, что операция довольно таки несложная - за замену 4х сайлентблоков и двух опорных подушек сервис хочет более 1000грн только за работу. Грустно...

2. Продолжил выпендриваться мой тач. С самого начала при температуре ниже чем -10 градусов он начинал жить своей жизнью. Т.е. курсор бегал непредсказуемо по экрану, тяготея к верхнему правому углу. Сейчас болезнь стала прогрессировать, и проблема появилась даже и при +10 градусах. Заказал у Тимура новый тач. Вчера его забрал и только что поставил. Работает ). Но при низкой температуре еще не проверял. Вечером посмотрим. Он имеет по сравнению с предыдущим и достоинтсва и недостатки.
Достоинства:
+ лучше светопропускание - картинка получилась ярче.
+ похоже, на нем есть антибликовое покрытие. Это гуд. На предыдущем его не было )))
+ для позиционирования курсора достаточно легкого касания.
+ чуть больше размеры видимой области при тех же внешних размерах.
Недостатки:
- появился еле заметный муар, связанный с наложением пикселей дисплея на дорожки тача. На самом деле - я просто придираюсь - он почти не заметен )
- этот тач таки нежнее. Посмотрим как он будет царапаться стилусом. Надеюсь, что не сильно.

3. Перестала работать камера заднего вида. Включаешь - работает 10 сек и гаснет. Учитывая, что она у меня работает от габаритов, а габариты включены всегда - картинку я вижу только первые 10 сек после завода мотора ). Что с ней делать - пока не знаю, но делать что-то надо. Привык я к ней, аднака.

4. Скоро совсем сдохнет шлейф на мониторе. Сейчас при установке тача - обратил внимание, что контакты начали отслаиваться. Сегодня я его с трудом воткнул так, чтобы ничего не повредить. Еще одного отключения он уже не переживет. Надо искать новый.

В общем - начинаем поиски шлейфа. Тех данные:
Количество контактов - 40
шаг контактов - 0.5мм
ширина шлейфа - 21мм
Длина шлейфа - около 10см.

Если кто-то знает где купить - информация приветствуется.

Продолжение истории - перестали гореть огни заднего хода. Исследование показало - умер датчик заднего хода в коробке. Купил новый, 5 мин - и все работает опять ))
По тачу - немного ошибся - антибликового покрытия не имеется... Но работает хорошо!

[Alex_St]

67000: Ура! У меня есть полный комплект резинок для замены:
- Обновленные задние сайлент блоки передних рычгов GM без прорезей
- Обновленные опоры стойки
- Новые сайлент блоки задней балки
- Скобы для суппортов
Теперь бы это все поставить... Ищется СТО с качеством не хуже чем на Грушевского, но меньшими ценами. Пока безуспешно (((

67500:
- Поехал в Запорожье погулять. Заодно заглянул на СТО к Юре Hardlock. Там сделали:
- Заменили задние сайлент блоки передних рычагов
- Заменили опоры стоек на новые
- Подкачали колеса :-D. В одном из них было давление 1.65 вместо 2.1...
- Развал-схождение
В результате машина стала немного более собранней. Стук суппортов уменьшился, но шум от колес увеличился. Похоже - решающим оказалось поднятие давления в колесах. Машинка стала немного собранней. Наконец-то при ровном положении руля машинка идет прямо!!!
Надо попробовать вернуть давление в колесах до 2.0. )
Из минусов - похоже - придется менять трубку тормозную. Течь затягиванием не уходит (. Так же не заменили сайлент блоки задней балки. Не было нужных съемников. Да и внешне они нареканий не вызывают. Но поскрипывают (.

Город Запорожье понравился. Много зелени, парков, фонтанов. А остров Хортица с его лесами - вообще сказка!!!

68000:
- нанес на лобовое стекло антидождь от Aquapel. Цена 100грн за флакон. Флакона хватает на ветровое стекло, два боковых, и зеркала. Обещают, что одно покрытие держится полгода. Посмотрим, как будет себя вести.
До текущего момента пользовался антидождем от Turtle Wax. Штука замечательная, но держится недолго - недели две. Потом заново наносить. Правда, флакона хватает на 5-6 нанесений.
В любом случае - рекомендую пользоваться такой штукой как антидождь:
- стекло становится несмачиваемым.
- на скорости до 50км/ч разница в том, что дворники вытирают сразу насухо, а не размазывают воду/грязь.
- на скорости более 50км/ч капли прикольно сдуваются со стекла.
- на скорости около 100 ехал в воскресенье по трассе под дождем. У всех дворники молотят на максимуме. А у меня дворники вообще не приходилось включать. Капли сразу сдуваются со стекла, почти не оставляя следов. Дело было ночью. Разбегающиеся капли абсолютно не мешают обзору. Видно все замечательно. Все происходит как на видео по ссылке в начале поста.

По итогу - Aquapel мне не понравился. Держится долго, но работает хуже чем черепашка. Возможно, это потому, что у меня стекло уже старое, царапаное дворниками... Но пока вернулся на черепашку.