10.06.2010, 07:16 | #961 |
Новый Пользователь
Регистрация: 04.08.2009
Город: Красноярск
Регион: 24
Машина: Toyota\Cresta
Сообщений: 9
|
Приветствую всех, решил переделать второй АТХ в более качественном виде
За основу взял блок питания по типу FSP145-60 (только помощнее и поновее), так как он имеет небольшой размер. Вот его схема В нем используется микросхема КА3511, она мне не подходит, тк использует для питания 11-14В, я бы хотел, чтобы мой БП работал хотябы от 8В. Поэтому я решил использовать другую микруху, например SG6105, она питается от 5В и и по функционалу подходит. http://www.sg.com.tw/semigp/data/610...-datasheet.pdf Я в электронике не очень силен, поэтому нашел схему БП с SG6105, вот она и смастерил с ее помощью, и помощью даташита такую схемку управления полевиками. Полевики решил использовать логические, чтобы работали от 5В. Прошу оценить мою схему и указать на ошибки, тк я не знаю, будет ли она работать, может я где серьезно накосячил. |
10.06.2010, 10:16 | #962 |
Пользователь
Регистрация: 25.04.2008
Возраст: 52
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: Nissan Bassara JTNU-30
Сообщений: 32
|
работать не будет ибо
1) у 6105 выходы на полевики надо инвертировать 2) на коллекторы транзисторов q1 и q3 в драйвере на третьей схеме надо подать + |
11.06.2010, 10:24 | #963 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
|
тема новый опиум для народа там есть вариант драйверов на микрухе и транзюках (имхо 6105 любимая микруха)
|
15.06.2010, 07:53 | #964 | |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2009
Регион: 42
Машина: ВАЗ-21074 2007
Сообщений: 32
|
Цитата:
Последний раз редактировалось gep2005; 16.06.2010 в 09:55. |
|
03.07.2010, 22:14 | #965 |
Пользователь
Регистрация: 25.10.2009
Возраст: 38
Город: СПб
Регион: 78, 98
Машина: Toyota Chaser GX81 1G-GE 1991гв
Сообщений: 35
|
Переделал БП, все изумительно работало, но сломались ножки у транзистора, который на 3.3 В стоит. вроде 40n03p. У нас таких в продаже не было, поставил 50N06P напряжения выросли 13.5, 5.9, 3.7. Как их "вернуть" на место?
|
06.07.2010, 10:10 | #966 |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2009
Регион: 42
Машина: ВАЗ-21074 2007
Сообщений: 32
|
Замена корректная. Т.е. был полевик на 40А 30В стал 50А 60В. Т.е. это не могло повлиять на напряжения. Причина в чем то еще. Повспоминай, мож еще что произошло.
|
06.07.2010, 15:04 | #967 |
Пользователь
Регистрация: 25.10.2009
Возраст: 38
Город: СПб
Регион: 78, 98
Машина: Toyota Chaser GX81 1G-GE 1991гв
Сообщений: 35
|
Ответ понятен. А я ПДФки читал там указано сопротивление 40н03 0.012 Ом а 50н06 0.022 Ом. Это как то может повлиять?
|
06.07.2010, 15:57 | #968 |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2009
Регион: 42
Машина: ВАЗ-21074 2007
Сообщений: 32
|
Нет. Это сопротивление открытого канала. Чем оно меньше тем в принципе лучше, но в данном случае несущественно. И уж тем более это не может влиять на напряжение в других каналах.
|
06.07.2010, 16:21 | #969 |
Пользователь
Регистрация: 25.10.2009
Возраст: 38
Город: СПб
Регион: 78, 98
Машина: Toyota Chaser GX81 1G-GE 1991гв
Сообщений: 35
|
Понял, спасибо. Я просто думал, что на первой ноге 494 напряжения может изменились. Вроде она за стабилизацию отвечает.
|
07.07.2010, 07:25 | #970 |
Старший Пользователь
Регистрация: 04.03.2008
Город: NSK
Регион: 54
Машина: Toyota Camry SV33 3s-fe
Сообщений: 153
|
Стабилизация у 494той, подключена от одного из напряжений от транса (+12, или +5). 3,3 у тебя просто линейный стаб.
__________________
Дорога в тысячу миль, начинается с одного шага... |
Здесь присутствуют: 56 (пользователей: 0 , гостей: 56) | |
|
|