14.07.2010, 14:29 | #971 |
Пользователь
Регистрация: 06.10.2009
Возраст: 35
Город: Липецк
Регион: 48
Машина: audi a4 b5 1998 1.8t - продал, VW Bora 2002 1.9TDI 4motion - продал, теперь skoda octavia tour 2008 1.8t wts
Сообщений: 64
|
Переделал БП старенький на 230 ватт, работает, но недолго - сильно греються полевики и входные и выходные + предохранитель на входе пришлось заменить на проволочку их 3-х жилок, он пости докрасна нагреваеться но не сгорает хоть))
Система P-4 3 ГГц, один хард IDE, три планки оперативы, простенькая видюшка AGP. Других БП нету, так что доделывать надо этот: 1) первична намотана проводом 0,7 мм. Есть 1,2 мм. Перемотать? 2) забыл повесить на вход ёмкость. Он нее зависит что-нибудь? 3) какие еще доработки необходимы? Спасибо заранее за ответы! |
14.07.2010, 14:38 | #972 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
Цитата:
первичку мотать надо в четыре провода по 0.7 мм на вход ёмкость желательно,и тем больше чем длинее провода до аккума. а так возможно у тебя всё в норме,сам пробовал на разных Р-4,прожорливые они,на Р-3 нормально. |
|
17.07.2010, 20:14 | #973 | |
Пользователь
Регистрация: 25.04.2008
Возраст: 52
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: Nissan Bassara JTNU-30
Сообщений: 32
|
Цитата:
на вход ёмкость обязательно. чем больше тем лучше, но не одной банкой, а несколькими. первичку перематывай как сказал change. витков сколько? у меня 3+3 медной фольгой. драйвер на управление полевиками есть? |
|
18.07.2010, 13:34 | #974 | |
Пользователь
Регистрация: 06.10.2009
Возраст: 35
Город: Липецк
Регион: 48
Машина: audi a4 b5 1998 1.8t - продал, VW Bora 2002 1.9TDI 4motion - продал, теперь skoda octavia tour 2008 1.8t wts
Сообщений: 64
|
Цитата:
Первичку перемотал. Получилось спареным проводом 0,7 мм 4+4 витка Драйвера нет, управляются напрямую от 494 Один фиг он у меня грееться, даже после перемотки. Установил туда еще один радиатор+кулер, БП хватает на 3 минут работы компа. потом начинает пахнуть жженой платой и я его вырубаю... |
|
18.07.2010, 17:08 | #975 |
Пользователь
Регистрация: 25.04.2008
Возраст: 52
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: Nissan Bassara JTNU-30
Сообщений: 32
|
площадь сечения провода в твоей первичке приерно 0,7693мм² - надо больше как минимум в 2 раза.
очень желателен драйвер. напряжение питания TL494 сколько вольт? я не экстрасенс, но мне кажется что транзисторы у тебя работают не в ключевом режиме и с заваленными фронтами. обязательно поставь электолиты на вход |
18.07.2010, 17:13 | #976 |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
1.конденсаторы однозначно на вход ставить! без них схема вообще "в разнос" идет.
2.полевики точне еще живы? оба? 3. 494 не очень хорошо раскачивает полевики нужно драйвера (хоть интегральные, хоть самопальные на транзисторе) зы вот тут схему выкладывали (в части первички как раз твое ) вот и возьми с нее все что меж 494 и трансом в части силы http://forum.pccar.ru/showthread.php...869#post148866 очень симпатичная! в теории должна очень сильно меньше грется! ЗЫ по какой схеме делал? что за выходные полевики?
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
18.07.2010, 21:57 | #977 |
Пользователь
Регистрация: 06.10.2009
Возраст: 35
Город: Липецк
Регион: 48
Машина: audi a4 b5 1998 1.8t - продал, VW Bora 2002 1.9TDI 4motion - продал, теперь skoda octavia tour 2008 1.8t wts
Сообщений: 64
|
Есть драйвер ir4426... подойдет? напряжение питания тл494 12 вольт.
Делал по стандартной схеме из начала ветки с перемонатым стандартным трансформатором (вторичку не трогал, только первичку) и двумя IRFZ44N |
18.07.2010, 22:27 | #978 | ||
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
1. а почему нет? даташит на 4426 /главное со схемой подключения е ошибится смотрим даташиты на тлку и драйвер.
2. Цитата:
3. Цитата:
ЗЫ теория в том: нагрев MOSFET ключей, на90% происходит во время переходных процессов, тоесть недостаточно быстро закрывается иль открывается, или не полностью... //высокое сопротивление есть нагрев согласно постулатам Георга Ома что тл494, что схема в первом посту, нормально открывают ключ, но нифига его не закрывают, ибо емкость затвора всетаки есть . ЗЫЗЫ еще раз напоминаю про емкости на входе! максимально близко к полевикам, да пара электролит+керамика на ~0.01Мкф это важно! + в приведенной мной схем выше C7R12 C8R13 очень инересные эллементы, призваны гасить паразитную ВЧ составляющую... но как их посчитать не имея осциллографа (для замера частоты оной) я не знаю . а она очень сильно "гадить" при приличных нагрузках в плане нагрева.
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
||
18.07.2010, 22:47 | #979 | |||
Пользователь
Регистрация: 06.10.2009
Возраст: 35
Город: Липецк
Регион: 48
Машина: audi a4 b5 1998 1.8t - продал, VW Bora 2002 1.9TDI 4motion - продал, теперь skoda octavia tour 2008 1.8t wts
Сообщений: 64
|
Цитата:
ну, у меня 12 вольт)) Цитата:
Цитата:
|
|||
19.07.2010, 16:11 | #980 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
драйвера и ёмкость тебя не спасут.может сам блок дурит,осциллом смотреть надо,было такое работает,но греется,оказалось ТЛ-ка плохая.на одном из выходов небольшое постоянное держит.
верный способ,брать заведомо рабочий блок,и переделывать. |
Здесь присутствуют: 49 (пользователей: 0 , гостей: 49) | |
|
|