Ford C-Max "Букашка"

[M@troskin]

Начался проект, как посчитано нынче вечером, уже почти два года назад. После покупки Букашки начался свербеж в разных местах в плане "маловато будет, панимаешь! Маловато!" в плане медийных возможностей машины. таскать с собой телефонкак плеер для музыки, подключая его в AUX - это тот максимум, который позволяет штатная балалайка ford 6000cd.
Постепенно отрисовывались в голове и coreldraw вместе с rhino компоновка компонентов CarPC. За основу была взята материнка Intel D410PT, куплен 8-дюймовый монитор с тачскрином.
Далее началось веселье. Была выворочена музыка, сняты мерки, слепки, и прочая залепуха, вылеплена из ПВХ-пластика, вышкурена, зашпаклевана, вышкурена, зашпаклевана (повторять предыдущие три шага до постижения дзен, но не менее двадцати раз) матрица, изображавшая "головное устройство моей мечты". По этой матрице выклеил массивную обратную матрицу из стеклопластика, опять таки шкурил-полировал ее раз -дцать, потом выклеил в ней (установив внутри вставки, должные изображать внутренние выемки для дефлекторов, разъемов и т.п.) лицевую панель "ГУММ" (головного устройства моей мечты).
В работе использовалась эпоксидная смола, стеклоткань. Для первого слоя я закрашивал смолу черным тонером для лазерных принтеров (сыпал примерно 10% от смолы). Смолу удобно дозировать 20-кубовыми шприцами - вытаскиваем из шприца поршень, медленно льем смолу в него до достижения нужной отметки (кстати, объемные пропорции смолы и отвердителя отличаются от весовых пропорций - на 20 мл смолы нужно не 2, а 2.2 - 2.4 мл. отвердителя, пропорция неточна, под каждую партию смолы и отвердителя надо экспериментировать, хотя даже вроде совсем запоротая по недостатку отвердителя, гибкая как резина смола, отлежавшись на верхней полочке гаража под раскаленной крышей, через неделю-две становилась вполне себе твердой и жесткой. Пилил, ломал - вроде как не сильно отличалась от настоящей) и выдавливаем смолу в одноразовый стаканчик, потом сыпем в него тонер, помешивая аццкую смесь палочкой для мороженого, потом вбухиваем туда отмеренный в шприце отвердитель, опять мешаем, кисточкой наносим этот "праймер"-"гелькоут", и оставляем на сутки.
Фоток не делал (или делал, но не стал публиковать ).
Следующим днем выклеивались следующие слои - стеклоткань (не отжигалась, не вымачивалась, ничего с ней не делал, потому как мне ее приволокли с судоремонтного завода со словами "полностью готова к употреблению!"), пропитка - смола. Разводил небольшими порциями - не более 60 мл по смоле, потому что попытка развести побольше смолы окончилась почти ночевкой в гараже в попытке использовать 200-мл банку смолы на четверти квадратного метра площади тогда еще обратной матрицы - замучался, честно говоря.

"На этом Шахерезада прекратило дозволенные речи и ушло гулять с собакой".
продолжим позже, все вопросы в личку, кто влезет в повествование - обижусь. dixi
а бойцовый пекинес - это вам не шуточки

[M@troskin]

Окончательный вариант расположения устройств вырисовался достаточно давно, еще когда я в первый раз "выдрал" из панели все, относящееся к музыке, и увидел размеры получившейся "ямы". габариты - 31 см ширина, 25 - высота, глубина почти 20 см

[M@troskin]

Правда, потом выяснилось, что места вроде как много, но использовать его свободно не получится - то ребро жесткости, то кожух вентиляторов печки выпирают на пути полета "конь структорской мысли", заземляя изобретателя
итоговое решение выглядит примерно (ну, фото же искажает, верно? ) так:
из оказавшейся не в том месте не в то время оргстеклянной части большого гильотинного резака (это был защитный кожух подачи бумаги, настоящим ЧОТКИМ полиграфистам мешают искусственные рамки всяких дурацких ПУЭ и НПБ ) была выпилена платформа - опора .
для того, чтобы не измучить ножовкой поверхность оргстекла -примерно в районе резов наклеиваем малярный скотч.
я себе не доверяю, поэтому скотч клеил в три слоя , по нему и размечать удобно.
Белое на фото - изготовленные из листового ПВХ-пластика "опоры", которые выравнивают плоскость платформы примерно параллельно плоскости панели машины (словосочетание "панель приборов" здесь не очень уместно, в современных машинах приборов мало, а панели ооооочень много - закрепленный на лобовом стекле внизу радар-детектор абсолютно недоступен человеку с обычными руками - только Кинг-Конг может отрегулировать громкость пищания радара не отстегивая ремня безопасности и не залезая пузом на панель %) )
Вентилятор добавился после того, как на простом холостом прогоне под ICar-ом температура процессора полезла за 60 градусов, и самопально приклеенный радиаторчик на южный мост, сказав "дзынь", отвалился. Хорошо что по моей задумке материнка в системе стоит "вверх ногами" - то есть корпус у нас стандартный , но он потом пихается в машину "кверху жопом", и этот радиатор ничего не замкнул, а упал внутрь кожуха. попытка приклеить его двухкомпонентным эпоксидным пластилином успехом не увенчалась - то ли коэффициенты температурного расширения разные, то ли руки плохо помыл - отваливается. вообще, конечно, глупо со стороны Интела нагромоздить на Атом хороший длинный радиатор и пожлобиться на четыре сантиметра этот радиатор удлинить, слегка подпилить (конденсаторы мешаются )) и накрыть холодильником все теплые микрухи...

[M@troskin]

Корпус - это отдельная, очень грустная и долгая история. Достаточно сказать, что вариантов корпуса у меня лежит на полках в гараже четыре штуки - это не считая тех, что были использованы в качестве заготовок для других проектов корпуса.
Основа корпуса - часть стальной крышки видеомагнитофона, из которой был выпилен кусок, тогда еще подходивший по размеру к компу - то есть для голой материнки, к которой на какой-то итицкой силе прикреплен жесткий диск, плата усилителя и блок питания.
Оказалось, что жлоб - это судьба, а другой крышки под руками не оказалось. На будущее всем инженерно-нестандартно-мыслящим даю подсказку: для материнки Mini-ITX (170х170мм) размер основания не должен быть меньше 180х200мм, а лучше 190х(240-250)мм. В результате у меня получился "компьютер послойной сборки" - крепим материнку в корпус, втыкаем платы-блоки в нее, затем крепим радиатор усилителя, потом к нему через диэлектрическую теплопроводную прокладку плату усилителя (я отжал у бати кусок слюды, намазал радиатор пастой КПТ-8, потом прилепил слюдяную прокладку, намазал ее КПТ-8, прикрутил микруху усилителя), припаиваем к ней провода от фирменного разъема Форд (автомагазин, цена вопроса 250 рублей, работает четко, как настоящий).
Потом высняется, что жесткий диск крепить тупо некуда - не, на самом деле "костыли" были изготовлены, и повозиться я с ними успел - благо, в гараже есть сверлильный станок. Я пытался сделать крепления винта из алюминиевой шины 20х3 мм из электротоваров. В принципе, получилось то, что надо - но это был еще один слой над всей этой конструкцией, и когда однажды понадобилось попасть ПОД МАТЕРИНКУ (смена крепежа материнской платы) - изматерился.

[M@troskin]

"нет повести печальнее на свете, чем повесть о заклинившем ресете..."
продолжим ужасы про жесткий диск.
в результате предыдущих изысканий в корпусном деле (в том числе даже покупке и распиловке корпуса Mini-ITX за 1600 руб, со скидкой доставшегося за 600 руб.) было решено не искать добра у бобра, а вернуться к первому варианту и творчески его допилить. Поскольку крышка от "того видика" была распилена ранее - ну, так легли тогда руны - на полный П-образный кузов железа не хватило. И на том куске, где снижение, и было принято волевое решение добавить выгнутый из листового металла кармашек для винта. Честно, я долго крутил в руках все эти железяки, пытаясь придумать наиболее удобные места их расположения.
В результате несмотря на вопли приятеля "ты сошел с ума! жесткий диск нельзя крепить под наклоном!" - диск был закреплен в пластиковом "кармане" внешнего жесткого диска WD Passport (благополучно умершего по причине кривого перегревающегося USB контроллера) - там и металлический кармашек, и резиновые опоры по всем сторонам (то есть их 6 штук ) - только пропилил дисковой фрезой пропилы под коннекторы SATA (пользуясь случаем, посылаю лучи поноса разработчикам коннектора питания SATA! самый бредовый коннектор, который я видел в жизни! 15 подпружиненных контактов в ряд - это круто! Разъемы, выглядящие как (), чуть шевельнул - винт из системы пропал ) далее, чтобы винт не болтался, я обернул его ВПП (воздушно-пузырчатая пленка, а не то, что все подумали ) и запихнул в добавочный карман.
Крепится оргстеклянная опора к машине посредством штатных болтов под шестигранник, нижняя часть опирается на ребро жесткости, в дальнейшем думаю все же проложить чем-то типа фордовских поролоновых обмоток проводов. Далее подключается разъем вентилятора (он работает как CPU-FAN, рулится в BIOSe).
Подключаются основные коннекторы - системный Ford (на его постоянном плюсе (на моем блоке питания M3-ATX провод красный, на разъеме машины оранжево-коричневый) внутри корпуса, кстати, проброшена линия разъемов на другую стенку, выведена наружу и разрывается установленным под панелью в районе педали газа, точнее, на дефлекторе печки под ноги, выключателем с последовательно включенным с ним предохранителем на 5 ампер - "оружие последнего шанса", да и сложно смириться с мыслью, что вот у меня перед носом компьютер, а я его даже из розетки за непослушание выдернуть не могу )
Потом кузов опрокидывается вверх ногами и крепится к прозрачной платформе четырьмя винтами М3 (не очень нравится способ, трудно управлять отверткой и вообще - но пока ничего лучше не придумал). получается вот так:

[M@troskin]

Далее три коннектора монитора (питание - VGA - touch screen), запихиваем на свое место блок климат-контроля, крепим фронт-панель и получается вот так:

[M@troskin]

левый дефлектор пока демонтирован - через его отверстие очень удобно тягать всякие провода, которые пока не заведены в ардуино - то есть клава-мышка, веб-камера, аварийка, грелка стекол... когда будет доведен до ума контроллер энкодеров и кнопок, дефлектор встанет на свое место, а под кнопки будет пропилено красивое дырко, где каждое кнопко огребет все, что ей положено в жызнЕ...

[M@troskin]

при помощи фирменной утилиты Intel была изменена картинка BIOSa:

[M@troskin]

итоги.
уже сейчас видно, что рукоделие - это вам не завод с термопластавтоматами, и экран ОДНОЗНАЧНО сидит криво, блок климата точно не по центру, дефлекторы не надо было использовать фордовские - проще (и надежнее) купить и вкорячить что-то круглое, типа фольксвагеновских, как на Туране (подскажите, мож, чо подешевле и попроще водится?) Просто дефлекторы пришлось поворачивать, иначе экран не становился на место по высоте. а в результате изогнутая по вертикали панель и практически прямые дефлекторы плохо стыкуются...

[M@troskin]

Сообщение от M@troskin

при помощи фирменной утилиты Intel была изменена картинка BIOSa:

кстати, на экране уже не биос, а загрузка хрюши - интеловская утилита поставила картинку точно по центру экрана, а вот tuneup styler ТУ ЖЕ картинку 800х600 задвинул почему-то вправо, буду поправлять на днях