Муыкальный CarPC в Freelander.

[Rover]

Вступление.
Данный проект будет содержать в себе две части - установка музыки соревновательного уровня в авто, и интеграция в эту систему CarPC, как полноценного участника мультимедийной системы.
Т.к. система давно собрана, работает и учавствует в соревнованиях по АЗ, то для описания первой части, нам нужно будет совершить экскурс в прошлое.

Часть 1 музыкальная.
На дворе 2007 г. CarPC в авто это скорее экзотика (как время быстро летит, а?) Поэтому в проект комп не входил, а реализацию было решено делать на Ural ConceRt CDD http://www.avtozvuk.com/az/2005/07/080-083.htm, тоже инновационное по тем временам ГУ, которое некоторые хоть и называли компьютером, таковым не являлся.
Схема проекта:





Начал я как и все с сабвуфера.
В исходнике имеем багажник с распашной задней дверью:


с опускающимся задним стеклом БЕЗ рамки , ну субароводы меня поймут: для открывания задней двери нажимаем ручку, стекло приспускается вниз, срабатывает эл. замок, дверь открыта. Можно кнопкой полностью опустить стекло и поставить пулемёт, очень удобно. Всё что я сейчас написал, действительно важно, ниже объясню почему.
Багажник не большой, но высокий, в полу имеет закрывающийся доп. отсек под инструмент. В общем, место под большой гроб жалко, но был у меня двухдиновый токсик, давил мощно, и выявил ещё одну засаду: заднее стекло БЕЗ рамки прыгало вместе с дворником, дребзжало, зашумить не нарушая подвижность механизмов невозможно.
А теперь посмотрите на фото выше - видите в двери нишу, а в ней аптечку (больше ничего не влазит). Вот сюда и будем впихивать невпихуемое.
Снимаем пластмассовыёй кожух задней двери, на железо клеим бимаст бомб:


Полностью опускаем стекло, чтобы определиться с глубиной:


76 мм. Мда, не густо.

Динамик для саба выбирался по следующим критериям:
1. Малая установочная глубина.
2. Компактность оформления
3. Не запредельная цена.
Идеально подошёлMRM Audio NW-10

Это не «тонкий» сабвуфер, это - сверхтонкий, во всех смыслах. Габаритную «тонкость» MRM обеспечивает неодимовый магнит, который расположен внутри звуковой катушки обычного размера.

АЗ

Вот его Т\С параметры:

Fs, Гц 25,5
Vas, л 53,9
Qts 0,355
Расчётный объём корпуса - 14 л.
Осталось определиться с технологией постройки - стеклопластик или фанера, очень важно было учитывать ВЕС конструкции, петли хоть и железные, но на них дверь с колесом весит, а тут ещё и ТАКОЕ.
Победил компромисс: фанера "послойно", сверху покрывается стеклопластиком для герметичности и водозащищённости. Объём нужно было получить 14 л., установочная глубина дина 79 мм, вент. отверстия нет, значит можно вплотную к задней стенке. Погнали.
Вид сзади, поверхность рельефная для пущей жёсткости и большего объёма:


Вид сбоку, макс. толщина - 186 мм.



Перед, уже обтянутый и с дином:


Толщина передней стенки - 18+18+6 =42 мм., боковые оставлял 25 мм., изнутри оклеил тёплым линолеумом, "белой пушистостью наружу", нравится мне так:


Синтепоном набивал сперва плотно, потом убавил, потом оставил самую малость, можно совсем без него.
По корпусу стучишь как по бетону.
Примеряем к задней двери:





Закрываем кожухом:





Финита ля комедия, перделка готова.


Дальше - капитальная шумка багажника с одновременной прокладкой силовых и акустических проводов.

[Rover]

Сабвуферный моноблок благодаря своей толщине 31 мм, места в багажнике не отнял. Крышка отсека, куда врезан усилитель хоть и повторяет по форме родную, но полностью изготовлена заново. Конструкция - сэндвич из 4 мм.дюраля и 18 мм берёзовой фанеры.
Покрашен и обтянут карпетом. По виду в багажнике - "так и было"

[Rover]

Всё, с сабом закончили, пошли выше - к мидбасам.

После выпиливания по корабельной технологии Буратины под гордым именем САБВУФЕР у меня осталась туева хуча обрезков 18 мм. берёзовой фанеры. Но после намудохивания с сабом у меня долго руки ни на что не стояли, глаза не глядели, и эти обрезки я старался не замечать. Но время собирать камни всё же пришло... Основу баса даёт вовсе не сабвуфер, он только подпирает бас снизу, добавляет тактильные ощущения. Без нормально организованного фронтального мидбаса никак не обойтись.Так что начал строить.
Поставленное себе задание гласило:
1. Подседельники.
2 .Подвижность кресла должна сохраниться ПОЛНОСТЬЮ.
3. Ничего автомобильного не пилить, не курочить.
4. Акустическое оформление - ЗЯ.
5. Объём строго под параметры дина, можно больше, никоим образом не меньше.
6. Максимальная жёсткость ящика.
Первым делом засунул данные производителя дина в спикершоп. Вот что получилось:


Значит, отталкиваться будем от 7,5 литров. Больше - лучше. А вот совпадёт ли теория с практикой, увидим далее:
Первым делом, сняв сиденье, постарался определиться каким пространством располагаем. Обычно делают картонный или пенопластовый макет, но в моём случае это не прошло, из-за сложной конструкции тяг и распорок сиденья технология "сунь-вынь" ящика превращалась в сложный процесс: вставить под углом, оттянуть гибкую тягу, жёстко вщёлкнуть, подвинуть вперёд и в бок. Поэтому пришлось прям из 18 фанеры лепить будующие заготовки. Получилась вот такая страшненькая хрень, собиралась прям "в сиденье":





Это только заготовка, потом все геометрические размеры будут уменьшаться на 6 мм. и все косяки убираться. Создание данной "коряги" заняло, как не странно, больше всего времени: прямых углов нет, параллельных стенок тоже, жуть короче, и всё для обеспечения нормального процесса "сунь-вынь".
Следующим этапом была подгонка углов, размеров, и создание из "коряги" "друшлага".



Затем - обшивка "друшлага" 6 мм. фанерой:




Затем то, что уже можно назвать подседельным ящиком, без всяких обзывательств, сверху покрыл композитом - серпянка + эпоксидка.
Изнутри пролил хренью под названием "композитная противошумная мастика", снаружи антигравием:


Лицевую часть обтянул карпетом:




Для чего спрашивается такой муторный процесс? Силовой каркас из 18 фанеры + обшивка 6 фанерой + композит дали отличную жёсткость, герметичность и позволили выкроить в конструкции порядка 1,5 л. По фото видно, что ящик получился с большим количеством стяжек. На простукивание (не)отзывается бетоном. Залил прям внутрь, без пакетов 8,1 л. воды. Полет нормальный.... Что же показали акустические измерения?
В ящик был вставлен дин, измерительный комплекс (громко сказано !) собран, измерения начались. Это пока дома.
Вот что получилось на графике:



По уровню -3 дБ АС вышла на частоте 56 Гц.

Затем умеьшил объём ящика на 1 л. сунув внутрь пакет с молоком
Анализ показал, что мои гибриды могут играть в объёме от 7 л. (лучше панч) до 9 л.(дотягивают до 50 Гц. Дальше увеличивать объём ЗЯ я не вижу смысла, начнёт проявляться знаменитая морелевская "размытость" баса. Так же проверена целесообразность заполнения . Эффект есть: немного падает чуствительность АС, НЕМНОГО снижается добротность, что в свою очередь приводит к НЕЗНАЧИТЕЛЬНОМУ увеличению нижней границы. Так что те, кто думает, что набив синтепона в 10 л. ящик, могут получить виртуальные 15 л. - поосторожней, может прийти разочарование.

Так, пришла пора монтировать всё по месту. Технология "сунь-вынь" упростилась до просто"сунь", так что трудностей никаких.




Ну и провёл измерения уже в салоне авто:

АЧХ 8 л.ящика в салоне, порезан первым порядком на 300 Гц. + Цобель. Ну прямо полное подтверждение теории и практики:



Ездил я с этими я ящиками долго, всё устраивало, а потом руки зачесались, и я их допилил.
С насиженного места был вытащен "исходник"



Базжалостными руками ему снесена морда :



Сверху нарощен сэндвич 18 мм. фанера/ 5 мм. дюраль/ 10 мм. фанера :



И внедрён фазик :





Вместо ЗЯ 8 л. под седлом поселился ФИ 10 л. , а вместо гибридов DLS SW 6 :


Поезил я с DLS, поездил и воткнул обратно Морель НО6, но уже в фазик,
Так с ними и езжу, уже третий комплект гибридов поменял.

С самым трудоёмким - НЧ звеном закончили, погнали наверх, в зону СЧ - ВЧ.
Перед этим кратеньько пробежимся по шумке и тылу.



--------------------------------------------------------------------------------

[Rover]

В дверях стоит штатная акустика, я её не трогал, и играет она от встроенного УМ головы только на стоянках, пикниках и рыбалках, когда ремоутом остальные УМ выключены, чтобы АКБ не сажать. Но двери всё равно зашумлены, сделаны новые подиумы под штатку. Отверстия зашиты кровельным железом, и закатаны виброй.

[Rover]

Тыл.

1.Установка тыла (блины в задней полке) необходима при построении мультимедийной системы, для работы на пикнике. При прослушивании музыки - зло как для передних, так и для задних пассажиров.
2. Тыловая подзвучка (динамики с урезаным частотным диапазоном, схема Хафлера). Передним пассажирам добавляет ощщущение "пространства". задним из-за низкого уровня не мешает.
3. ФРОНТ для задних пассажиров. А вот это самое интересное и спорное. С одной стороны для передних слушателей это зло:размытая и оттянутая назад сцена, но с другой стороны это не сложно убрать фейдером тыл-фронт, не так ли? Для сзади сидящих это несомненный плюс - нет навязчивого буханья саба, при грамотной установке можно добиться некоторого подобия сцены. Только динамики должны стоять не сзади, а в карте задних дверей, т.е. перед лицом пассажира.
Для одиночек эгоистов, это нафинг не надо, но не все же ездють по-одному, двое? Вот предположим сидите вы с ТЁЩЕЙ на переднем сидении, а та бубнит и трёт что-то о своём, и музыки громкой не терпит, внимания к себе требует, мама мля вторая.. А сзади друг с любимой девушкой, у которых эти "откровения" спазм рвотный вызывают, хуже чем колдоёбины. Так ты им музычку, а сам терпишь...
И салон от химчистки спас, и тёща на тебя не зла, борща потом вкусного наварит, и друг про тебя не всю "правду" услышит.
А цена всего этого - то что у тебя ранее стояло на фронте, при переходе на более качественные компаненты, не барыжить за копейки, а грамотно установить.
Так что нужно - ненужно дело чисто индивидуальное.
У меня тыловые динамики установлены в хорошо заглушенные дври, к металлу прикручены через 18 мм. фанеру, добавлены твитеры, кот. в штатке нет.



Подключено всё к УМ головы. Сам при езде тыл не слушаю - УМ головы отключен. Спрашивается - нафига козе баян? Ответ простой- пикники, рыбалка, лесные-полевые вылазки. Четыре моих уся съедают аккумулятор за час при нижесредней громкости. На природе отключаю ремоутом все усилители, включаю УМ головы, распахиваю задние двери, на сутки хватает.

[awtoap]

Маладца. Но вот с толщиной фанеры, как мне кажется, явный перебор. Такие гробы в авто это излишество. Мы на сабы 18'' динах только переднюю стенку делали из 18мм фанеры, боковины 15мм ну и добавляли распорки между стенками в виде креста. Было более чем достаточно. Конечно вибрация самих стенок ощущалась, но проблем не создавало. Позже попробовали на перед 15мм двойной толщины и боковины 18мм...лучше, но гробы не подъемные ))). А тут 10 дюймовые пукалки, а стенки толще 30 мм...машинку не жалко? Особенно в заднюю дверь мешок цемента положить. Тут мы на Ховера только проклеили дверь багажника шумкой, как аморты перестали её держать. Постоянно приходится упираться головой, что бы не падала )))

[Rover]

Вч.
Купил пищалки от предидущего F1 Status, те же SS6000, тока с другими обоймами:



Обоймы сразу же снаял, ибо звук поганили:



Выточил новые:





Сваял под них подиумы по носочной технологии:






Обтянул:




При обтяжке использовал сверхсекретный матерЬЯл!

Поставил по месту :



СЧ решил поставить в уголки зеркал.

Сваял бообышки:




Обтянул кожей:



Получил ЗЯ 0,8 л. Дырок не сверлил, только слегка набил фаберликом.

Воткнул по месту:

[Rover]

ГУ.
Ну, это просто моддинг
Итак, что было:




Что стало :



И немного фоток процесса:





[IMG][/IMG]


Часики ходят, а при длительном нажатии часики превращаются в говорящие - с дублированием времени на дисплее. При коротком/двойном коротком/совместном с крутилкой - см. мануал CDD


Для чего это сделано?
Выносная панель - это подготовка к интеграции CarPC в авто - продолжение проекта вот по этой схеме:

[Rover]

Всё, про музыкальную часть закончили.
Про то, как сводил фронт, как выставлял задержки, состыковывал саб с фронтом, на этом форуме наверное будет неинтересно.
Так же и про провода, не к ночи будут помянуты
Кратко - проводка сделана по жёстким правилам ЕММА, АЧХ системы ровная, звучание хорошее.
Перед комповой частью передохну малость, можно флудить

[kostya740]

норм. позже я свою тодже замеряю и покажу. Кабеля тоже клотз. Только акустику я брал 6 в одном. Там кажись так 2*6+2*2.5+2*1,5. Межболчник аналогично все 5000. разъемы уже не помню. Накамичи кажись. Ну и провода, Одесскабель 70кв, благо магазин прямо при заводе.
И копоненты вроде не вызывают сомнения. Сначла показалось, что будет мало одной десятки. Но оптом увидел миды под жопой и ...
СЧ я до сих пор не заинсталил. Вообще в раздумьях что и куда
А почему не поканалка?