Chevrolet CRUZE CarPC

[Alex_CRUZE]

Итак, пришло время поделиться с вами опытом установки CarPC CRUZE LS 1.8 MT
Букв будем много… готовьтесь )
Как всё начиналось…
Довольно много путешествуем на автомобиле по Европе, и вот в одном из таких путешествий из Санкт-Петербурга в Венецию (2012), в котором в качестве навигатора использовался 5” навигатор Shturman любезно предоставленный коллегой по работе, за что ему огромное спасибо, было принято решение установить 7” дисплей в центральную консоль Cruze. Благо круз изначально предусматривает в нормальных комплектациях (для USA) навигацию c 7” дисплеем…. ну и чем мы хуже…
Вернувшись из путешествия в конце мая, неспешно занялся поиском решения… вариантов несколько …начиная от интеграции обычного навигатора WinCE или готового блока взамен штатного на WinXP или WinCE что очень просто и скучно, заканчивая операционными системами реального времени , например QNX, … а учитывая что крайности нам не подходят, получаем решение – самостоятельная реализация на доступном Windows7x64.
Начал поиск достойной оболочки для управления навигационными программами IGO8 и CityGuide (Обе программы есть в версии для работы под windows)
Кстати: для дальних поездок за рубеж использую IGO8, а по РФ - CityGuide
Перечитал и перепробовал некоторые программы управления, остановился на Centrafuse. Тут и кнопки управления реализованы большие, что удобно для пальцевого метода ввода и навигация и аудио и видео и интернет радио и телефон и возможность реализовать регистратор и камерe заднего вида(или обгона), в общем всё что нужно для счастья. Кому интересны детали, велком на сайт производителя или ютуб в помощь.
Устанавливаем Centrafuse на ноут (без тача), смотрим как работает, нравится…
Идем дальше, думаем как будем подключать будущую систему в гарантийном авто, и чем это нам аукнется, (на момент начала интеграции системы накат авто составлял около 35т.км, ….впереди 2года гарантии или 65т.км пробега….)
+12В постоянно от аккумулятора предварительно планирую брать от штатной проводки в районе салонного блока предохранителей, там же найдем ACC (например от линии для переднего прикуривателя (ну или для заднего , на него отдельный предохранитель)), ну и найдем «землю», там же рядом с блоком предохранителей…
что со звуком..
в этом крузе установлена штатная магнитола с двухстрочным дисплеем, головное устройство имеет вход AUX, проверяем работу AUX подключив к нему ноутбук с установленной Centrafuse… устраивает..? меня - вполне! тем более, что центрифуга имеет вполне приличный эквалайзер, которым настроим звук для приятного восприятия.
Дальше выбор «железа»…
Покупаю… для начала… 7” дисплей, контроллер дисплея с VGA входом
Сразу рекомендация: если есть возможность купить с входом DVI, лучше покупайте с ним, но об этом чуть позднее.
к TFT покупаем 7”тач, всё это подключаю к домашнему компу… смотрим, балуемся, нравится, радуемся….
Теперь бежим в магазин покупать комп. Выбор остановил на ASUS P8H77I + I3 3220 + HDD320GB + 4Gb оперативки + низкопрофильная система воздушного охлаждения + BT + Win7x64 + GPS BU-353
следующая проблема – автопитание… тут выбор не велик, но он есть,
главное требование источник питания должен сам управлять включением/ выключением компьютера при наличии/отсутствии ACC, ну и держать стабильно питание, в том числе и в момент запуска двигателя.
Выбор падает на M4-ATX, заказываю, привозят его за неделю, все компьютерное железо интегрирую в пластиковый корпус немного «допилив» его под свои нужды,
за продажу корпуса отдельное спасибо менеджеру продаж Планар, продали мне таки одну штуку, хотя не продают штучно дешевый товар.
в результате получаем вполне «съедобный» для моих нужд корпус, (кстати передняя вставка корпуса была заменена сеткой), магазинный корпус под материнку формата miniITX использовать не стал, слишком «толстая»:
Ещё раз всё собранное проверяем , запитав от блока питания ноутбука (там конечно не 12V как в авто, а все 19, но M4-ATX выравнивает питание как нужно), на столе все прекрасно работает!
Дальше самое весёлое… интеграция в авто.
В самом начале реализации идеи, была заказана переходная рамка для 7” дисплея Cruze у ОД, номер рамки 94563858 и USB гнездо 13318778 в штатное место подлокотника: шли детальки около месяца.
Совмещаем дисплей/тачскрин/переходную рамку, получаем вот такую конструкцию…
Осень…, прогноз погоды уже обещает холода, гаража у меня нет и нужно было или ставить систему пока за бортом стабильный +С или ждать весны… естественно ждать не стал, тем более зима вполне приемлемое время для полноценного тестирования в боевых условиях, собрал всё компоненты системы: сам carPC со всеми установленными драйверами и моей фонотекой, собранная переходная рамка с дисплеем, тачем и соответствующими контроллерами, кучу кабелей (vga,тач,usb3.0, питания, аудио)
кстати …аудио кабель брал 8 жильный, при этом каждая жИла в отдельном экране и собственной изоляции, т.е. в итоге 4 пары проводов акустического кабеля. Две пары из них используем для звука (Line In/LineOUT), ещё одну пару для микрофона(реализация гарнитуры для громкой связи и диктофона) и одна пара остается свободной (например если захочется «голос навигатора» на отдельный донамик вывести). Все приобретаемые кабели длиной 5м (аудио кабель брал в специализированном магазине на ВО СПб (адрес не помню, уточню если кому то нужно), а всё компьютерное железо в юлмарте)
Далее ищем место для интеграции всей системы в авто…. так чтобы было тепло,сухо и … никто не мешал…в голову приходит подземный паркинг торгового центра… мда, вариант не айс, но…едем в призму на выборгском, за одно и машинку помою (там мойка самообслуживания Н2О).
Помылись…, теперь приступим к установке, точнее… сначала разборке салона. Снимаем весь пластик центрального тоннеля, штатный 2-х строчный дисплей (чтобы его снять нужно открутить лоток для мелочи, блок управление климатом, и блок управления штатной магнитолой), снимаем все накладки, ещё щиток приборки, саму приборную панель. Снимаем все накладки порогов с левой стороны до самого заднего сиденья (по левой стороне кстати идут штатные жгуты проводки авто(справой стороны не смотрел)), делал всё по книжке в которой описан Cruze! (книга куплена в ДК Крупской на Обуховке), кому интересно отсканю страницы и выложу дополнительно.
Весь пластик снят, …теперь укладываем наши провода,
- силовой, от блока предохранителей до багажного отделения
- VGA и провод тачскрин от места установки дисплея так же до багажного отделения
- провод питания от места установки дисплея до блока предохранителей
-USB3.0 и LineIN от багажного отделения до левой средней стойки, далее под шумкой водительского седенья в подлокотник, провод микрофона прокладываем далее от средней до передней стойки в район блока предохранителей, далее протягиваем под пластиком передней стойки (там где боковая подушка безопасности прячется(провод укладываем между пластиковой обшивкой и подушкой безопасности, так чтобы не мешать её раскрытию в случае ДТП)), далее под потолочной обшивкой и выводим конец кабеля в районе зеркала заднего вида., в качестве микрофона используем микрофон от старой обычной гарнитуры Genius (ничего придумывать для этого не нужно)
Кстати: Силовой кабель – обычный медный, который используется для удлинителей 220В с током до 10А (3 самостоятельных многожильных провода в одном общем изоляторе) Для этого кабеля использовал предохранитель всего 3А, этого тока вполне хватит для отключения питания в случае КЗ, почему 3А.. - замеры на столе показали, что готовый комп при старте потребляет 1,8А, а в режиме работы всего 1,5А) тут же вспоминаем расчет мощности 12в*1,5А получаем всего то 18W, т.е. модуль питания для компа более 70W (из предлагаемых на рынке) по факту в нашей системе вообще не нужен !
Все провода протянули, получился довольно внушительный объем доп кабелей , теперь выравниваем их всех по длине, собираем в жгут стяжками (специальной автоизоленты на тот момент у меня не было под рукой)
И раз салон в разобранном виде, прокладываю дополнительно кабель питания видеорегистратора texet DVR1GP, так чтобы он не висел вверху по середине лобового стекла. Длины штатного провода питания регистратора хватило аккурат от гнезда прикуривателя второго ряда сидений, через центральный тоннель, опять же далее под пластик передней стойки и через обшивку крыши к зеркалу заднего вида.
Сам РС разместил в багажнике под верхней полкой (где обычно любители громкой музыки устанавливают блины), крепление сделал через дин рейку,
Сама DIN рейка закреплена болтами к основанию верхней полки через технологические отверстия(новых отверстий в кузове авто не сверлил!)
Подключаем… проверяем, работает, НО работает не так как нужно…! Расстраиваемся!
Проблема в том, что дома, всё питание от 220v, с соответствующими фильтрами и гальваническими развязками, а в авто…. дисплей работает с ужасным шумами, в общем думаю всё…, это конец прекрасного начала…, нужно будет всё снимать и кататься как ранее с двухстрочным дисплеем… и отдельным навигатором на лобовом с постоянным его снятием/установкой и как ранее перекатывать музыку на CD…… это не наш вариант!
Но тут же пробую запитать CarPC от конвертора 12/220В (как любитель путешествовать преобразователь 12/220в всегда в авто) и далее через сетевой блок питания от ноутбука, картинка стабилизировалась, не идеал но ... идем искать решение проблемы!
Собираю весь пластик авто на свои места, еду домой.
Подбираю подходящий блок гальванической развязки, мой выбор пал на MW SD15-12
Заказываем модуль, ставим в авто, фиксирую его в центральном тоннеле стяжкой к стальному ребру жесткости. Итого получаем питание от АСС на SD15-12 далее на дисплей 7”. Картинка нормализовалась, жить можно.
Кстати: если ставить такой блок для питания дисплея – картинка хорошая, если же такой же блок ставить (но большей мощности) ещё и на питание PC , например SD75-12, то улучшений не происходит (проверено!), а вот если с автокомпа подать сигнал на дисплей со входом DVI, то картинка идеальная!
Теперь катаемся, тестируем…
Ура, всё работает, мне нравится!!! … но нет предела совершенству…
Первая заминка в работе системы… при -5, комп в момент своего старта отслеживает частоту вращения вентилятора процессора, смазка подшипника вентилятора подмерзла, частота вращения меньше, чем должно быть и система блокирует загрузку, предлагая изменить настройки bios…
Снимаю комп (крепление на дин рейку оказалась как нельзя к стати), дома разбираю, извлекаю вентилятор, разбираю его, удаляю старую смазку, «мажу» автомобильной, которая естественно при минусе не замерзнет, собираю всё обратно, в БИОС отключаю контроль скорости вращения вентилятора процессора, но проверяю, чтобы контроль максимальной температуры процессора был включен, мало ли перегрев …лето впереди.
в результате, система нормально стартует при «гражданских» минусах на улице.
M4-ATX позволяет системе запускаться через 5 сек после появления ACC и выключаться спустя минуту после пропадания АСС (конечно можно настроить иные интервалы выключения). Сигнал выключения поступает на соответствующие контакты материнской платы, к которым обычно подключается кнопка «power».
В настройках PC на действия этой кнопки выключения питания настроил гибернацию, (это не режим сна), в результате система довольно быстро оживает после появления ACC., требуется около 5 секунд (выход из гибернации) чтобы уже пользоваться системой.
В последствии HDD заменил на твердотельный SSD-128Gb, и отныне загрузка системы «с нуля» всего 9 секунд а из гибернации около 5сек !
Но сейчас хочется рассказать не о замене HDD/SSD, там в общем то ничего сложного, а о M4-ATX… эта плата наворочена и …. чем сложнее устройство, тем больше шансов, что она может выйти из строя.. и тут подкралась вторая проблема…
плата питания, конечно не вышла из строя, но у неё есть один очень БОЛЬШОЙ для меня недостаток… каждый день я дважды проезжаю на работу и обратно домой через Кантемировский мост рядом с которым ТВ вышка , и вот «счастье», каждый раз там, модуль «падает», точнее отказывает кварц, который отвечает за частоту работы микроконтроллера M4-ATX, … как я его не укрывал от электромагнитного поля, даже находясь в родном стальном корпусе (продается отдельно для M4-ATX) блок питания посылает импульс на выключение компьютера…., т.е. комп корректно завершает работу, а далее требуется повторный запуск…
Чтобы система вновь запустилась, нужен импульс на включение, а он может появиться только если снять и обратно подать управляющий сигнал на контакт ACC блока M4-ATX. В крузе, чтобы так сделать нужно сначала выключить зажигание и открыть дверь (смешно? но при этом отключается всё доп оборудование и выходя из машины никогда не забудешь что-нибудь «не выключить» габаритки ,магнитолу или видеорегистратор …например)
другой вариант , выключить зажигание и подождать 14 минут (именно через это время круз сам вырубит доп. оборудование (АСС).
Сами понимаете, для того чтобы сделать или то или другое, нужно остановиться… - БЕСИТ!
Написал производителю источника питания претензию по M4-ATX, ответили, у них таких проблем нет, но для очистки своей совести я пробую второй M4-ATX (да…, я его купил, в итоге вернул конечно), с ним такая же засада (о чем производителю модуля так же написал…), кстати катаясь в другие регионы РФ и на большие расстояния, таких проблем с M4-ATX не выявлены, в общем, этот блок питания просто не для СПб.
кроме того, однажды carPC не запустился с первого раза, когда утром на термометре было -23С.. M4-ATX делает всего одну попытку запуска carPC после запуска двигателя, если первая попытка запустить комп была неудачной, то больше попыток запуска блок питания карпс не делает.
Но решение и этой пролемы нашлось, поменял М4-АТХ на M3-ATX (функционально он такой же, мощность только меньше , блок стабилен в любых местах, а возле вышки ТВ наездил уже массу раз и система ни разу самопроизвольно не выключилась , только вот при -20 не удалось с новым питанием протестировать(а при -15 работает отлично)…, теперь очень доволен своей системой … катаюсь и радуюсь.
В последствии заменил кварц на M4-ATX, блок работает, только теперь лежит без дела, его место в системе прочно занял M3-ATX.
Итак, что в сухом остатке… реализованы– навигация, медиа, телефон. При этом сохранены штатные радио и CD и управление настройками авто.
TВ приемник не интегрировал, а после того как попытался в пробках пару раз кино смотреть, ещё больше убедился, что ТВ это сомнительная и крайне негативная функция..серьезно отвлекающая от процесса управления автомобилем. (интернет ТВ конечно есть мало ли где что ждать придется, на границе например пока в очереди томишься)
Добавлю, что сейчас уже накат 49т.км , проёдено 3 Т.О. и было несколько выездов за границу, вопросов к системе ни в том ни в другом случае не возникло.
Всем удачи на дорогах!

[Meow]

Симпатично получилось!
Удобно пальцами тянуться до тача? По мне, так далеко получается
Из за того, что сначала не дочитал до конца, хотел сразу же сказать, что бы заменил хард на ssd, но потом дочитал
Удачи на дорогах

[Alex_CRUZE]

спасибо что дочитал! , ценю!
симпатично потому, что стандартное место и рамка, всегда бы так просто было всем и во всем

до тача нормальное расстояние, дискомфорта не чувствуется (хотя может руки длинные )), к тому же управление громкостью на руле штатное, треки перещелкивать конечно приходится но это не смертельно

[Meow]

Думаю для кнопок на руле тебе поможет вот это
http://carmonitor.ru/ru/joystick-p-104.html

[Andycar]

Отлично, мне понравилось. Глядя на это проект, может доберусь наконец до Круза жены, а то она все с планшетом катается. ;-)

[Alex_CRUZE]

ещё для крузоводов, даю идею, обратите внимание на универсал, казалось бы что там нового... а вы внимательно его багажник осмотрите, там новый тип ниши для запасного колеса и мелочевки (у седанов его просто нет), и поднят над уровнем железа сантиметров на 7-8, в этот объем легко спрячется любой комп, при этом идеально разместится вся мелочь которая у седанов по багажнику "катается" хаотично., вот только не могут ОД предложить пока отдельно от универсала )), ссылаются на отсутствие каталога с аксессуарами на данный кузов. ждемс

[Alex_CRUZE]

Сообщение от Meow

Думаю для кнопок на руле тебе поможет вот это
http://carmonitor.ru/ru/joystick-p-104.html

спасибо, изучу.

[Prestige31]

Отличная установка в салон ! Решение с рамкой для дисплея очень удачное, сделаю так себе.
У меня вопрос , для меня основной в затее с карпутером .Если я правильно понял, комп и штатная голова в части музыки связаны через штатный вход AUX ? Комп в части звука выступает как некий внешний плеер ?
Дееспособность штатной системы сохранена , и вмешательств в нее не было ?Т.е. повороты тикают, открытая дверь пиликает и тд ? 2дин бошка осталась на месте ?
В итоге имеем две независимые ЗВУКОВЫЕ системы ? Вы написали, что вполне устраивает качество звука по входу аукс. Дальше сигнал усиливает штатная бошка и воспроизводит штатная акустика ?
И еще .После удаления штатного дисплея выводимая на него инфа потеряна ? Если нет , то как все реализованно ?Правда, там инфы то - кот наплакал.
С уважением Сергей.

[Alex_CRUZE]

Штатная голова осталась на месте и выполняет все те же функции что и ранее, врезку в проводку головы не производил.
использую, верно, только вход AUX (разъем спрятан в подлокотнике, а его место занял USB разъем).
двухстрочный дисплей, который ранее стоял, он и сейчас в авто (только спрятан внутри), без него штатная голова просто не работает, проверял.
его конечно не хватает (если вдруг припрет настройки авто поменять, то без него никак), возможно буду встраивать его в районе верхнего бардачка, видел пару примеров реализации (например http://www.4caraudio.ru/data/big/car...-front-2_1.jpg)

если решишься на реализацию, чтобы проще было интегрировать и не разбирать обшивку порога, багажника и размещать в последнем большой блок PC рекомендую использовать следующее:
готовый комп (поставить SSD)- http://www.ulmart.ru/goods/412373
питание компа - http://www.********/mini-box-DCDC-USB.id16098.html
LCD - http://masterkit.ru/main/set.php?code_id=1184819
последнее (LCD - IPS) буду себе ставить на днях,ибо яркости и контрастности текущего не хватает в солнечные дни (зимой было норм).
ну и тачскрин какой нить с USB интерфейсом подбери
(почему в такой конфигурации себе не поставил?... нашел бы ранее такой маленький комп и блок питания - поставил бы)

[Prestige31]

Мне готовый вариант не пойдет, у меня запросы маленько от твоих отличаются.Вся затея ради звука. Придется мутить отдельными блоками все, оставив штатку, для сохранения всего того, что она предоставляет. С переносом дисплея в верхний бардачек ( на форуме круза есть примеры как), проблем нет. Останется радио в штатном 2 DIN корпусе, а вот привод СД будет ампутирован и заменен на другой, который и будет соединен с компом для получения на выходе мамки звука в цифре для последующей обработки ее (цифры) процессором. Ну а дальше все по фен шую автозвука.
Остальные функции карписи лично для меня вторичны и будут наращиваться если возникнет желание. Как то так
Удачи в проэктах!