HYUNDAI Getz 1.3 5MT '03 KR

[(vS)]

пора наверное уже и его пофотать, может это меня простимулирует панель собрать

в качестве процессора в системе заложен легендарный Eee701, который попросту выворачивается, и работает с родным экраном без удлинения кабелей. Питальник пока в разработке, некоторые мысли не могут найти физической реализации
устанавливается вместо воздуховодов.... был план, появился новый - панель сломана, новый план думается

фото и прочее будет позже и ниже

[(vS)]

МОНИТОР

Один из основопологающих элементов во всей стройке... Меняется уже третий раз, два раза было 7", остановился на 10.4", завтра буду примерять 12".

[(vS)]

КОМПЬЮТЕР

Долгие размышления, рассуждения, расчеты привели к решению мобильного решения, т.е. в качестве думающего блока будет ноутбук. т.к. на автомобиле передвигается в основном девушка, в основном на дачу или еще куда... постоянно с собой таскает ноутбук, чтобы связь была, чтобы с клиентами общаться предметно... постоянно иметь при себе два компьютера это немного глупо, на мой взгляд. Поэтому, вся система строится по принцыпу:

подключаем только питание, ОДИН USB, звук, и видео. Так же имеется мысль исключить звук и видео из цепочки, т.к. аудио и видео контроллеры USB уже имеются в ассортименте и вполне доступны по цене.

[Virtual]

фигли насчет питальника думать два step-down ШИМ преобразователя на ~8в (вместо батареи) и на 10в вместо родной зарядки , лучше ваять с полевиками на выходе (грется меньше будет) . просто и небюджетно это 2е lm2677, бюджетно это на легендарной MCхххх какойто там по 15р штука + полевики с дохлой МП

[(vS)]

видишь ли... я еще хочу сделать, чтобы бук сам мониторил батарею машины т.е. надо как то сделать степ-даун, но не стабильный... т.е. чтобы 100% казал при 13В на батарее, ну и дальше было видно, что высаживает...
и соответственно, при заведенной машине, питание "от сети", при заглушеной - смотрим сколько высаживаем вот пока не погу придумать степдаун, который не будет стабильно держать напругу

[Virtual]

вот пока не погу придумать степдаун, который не будет стабильно держать напругу

это эллементарно, вот тока одна проблема в другом месте . 700...701 у них схема контроля питания вхлам глючная
1. схема имеет дискретность 10%
2. после спячки у винды срывает крышу скока электричества осталось

ЗЫ а по мониторингу.... нет великого смысла плавно мониторить, ибо и так всего 8 шагов. думаю 3х шагов мониторинга хватит, типа:
дофига
середина
мало
(3 компаратора)
хотя и плавную легко
1 операционник, и его выход через делитель и диод в ОС ШИМ.

ЗЫ если не забуду завтра схемку набросаю, ибо до сих пор своего ежа тож навсегда не интегрировал в авто, ибо:
1. он оказался слишком удобен для диагностики
2. и поездок к теще как самый легкий и мелкий
ЗЗЫЗЫ может и протестью

[(vS)]

возможно, соглашусь с тобой
подумаю над трех-шаговым

[Virtual]

вот плавная компенсация,
номиналы считать пока влом ну вроде все и так интуитивно понятно...

[Virtual]

0. схема только понижает напр.! если на батарее напрю выше опр порога то ШИМ работает в штатном режиме

1. конденсатор для защиты от стартера, цепочка С-R1-R2
2. R4 смещение нуля, R5 шкала
3. R3 Z1 опорное напр.
4. R6 считаем из расчета, насколько допустимо просаживать напругу ШИМ.

[(vS)]

если честно, я в аналоговой схемотехнике, особенно импульсных БП, шарю довольно слабо, от чего и длительные мысли