MMC Lancer-X: Новая машинка - старый проект

[Alex-L]

Старая машинка, служившая мне верой и правдой четыре года, была благополучно продана. Три года из этих четырех, методом проб и ошибок строился и неоднократно перестраивался проект PcCar’а. Новый владелец оказался напрочь лишенным чувства прекрасного (шутка), не мазохист то бишь (тоже шутка) и, заявив: что китайская 2DIN магнитола доставит ему больше удовольствия – от компьютера отказался. Большинство компонентов было выковыряно из машины в ожидании светлого будущего, которое скоро настало. После долгих раздумий было решено, что новый автомобиль должен быть таким же, только с АКПП – надоела механика за пятнадцать лет.

Итак, встречайте: Mitsubishi Lancer-X 1.8CVT (комплектация S21, цвет U17). Поскольку, как я уже говорил, большинство компонентов осталось от старой машинки – проект будет почти копией предыдущего, с некоторыми изменениями. Но теперь уже это будет как бы подведение итогов, типа серийной установки. Выработана концепция, учтены допущенные ошибки, отработаны технологии – в общем, оптимальная конфигурация - учитывая конструктивные особенности авто, мои требования и возможности.
Пока установка происходит без шумоизоляции. В дальнейшем будет сделана обязательно, причем высокого (надеюсь) качества, фотоотчет будет отдельно. Делать буду в профильной конторе, они сказали, что их работа должна быть последней. Правильно – чтобы салон больше не разбирать.

Хочется сказать пару слов о машинке. В сравнении с предыдущим Лансиком есть плюсы и минусы. Само собой – движок мощнее и коробка автомат – бесступенчатый вариатор. Хотя есть и побочный эффект – расход топлива. На полторашке я в 7.5л/100 укладывался (велась статистика по заправкам) – здесь же бортовой комп уверенно показывает 11-12л/100. Надеюсь, после обкатки и неизбежно последующего за ней чип-тюнинга – станет полегче.
Радует плавность и скорость разгона, хотя обкатка – сильно не кручу. Скорость не ощущается. В салоне японцы заменили тряпочные вставки в дверях на кожзам. Верхние части обшивки дверей сделаны из мягкого пластика. В то же время заменили боковые подушки спинки заднего дивана пластиковыми корытами. Вот черти! В целом салон стал уютнее. Улучшена шумоизоляция. Не хрюкает (пока, во всяком случае) подвеска на лежачих полицейских. Дополнительные подушки безопасности (ну это за счет более дорогой комплектации). Кнопки на руле! Резистивные!
Фотоальбом про машинку будет здесь

Фотоальбом про PcCar – здесь

Начать было решено с установки акустики.
Выбор пал на Morel: фронт Dotech Ovation 6, тыл Tempo Coax 6 - Спасибо всем за советы! Колоночки производят очень приятное впечатление! Сделано все очень качественно и аккуратно. Удивили коаксиалы – у динамиков отдельные выводы мида и пищалки, в комплекте кроссовер. Я думал у коаксиалов все внутри разрулено. Посмотрим, какой звук получится.
Акустический кабель - Allen225 2х2.5мм2, двойная изоляция (очень хорошо паяется). Все соединения на клеммах (обжим/пайка/термоусадка), на стороне усилителя наконечники.
Кроссоверы закреплены на пластинах из оцинковки и установлены в технологические отверстия дверях, между оцинковкой и металлом двери проклеены полоски битопласта.
Динамики установлены в штатные места через проставочные кольца из фанеры 16мм, по два кольца под динамик. С кольцами засада: купил в Царицыно – внутренние отверстия оказались 145мм, а нужно 140. Удалось сдать. Заказал узбеку на строительном рынке. Обещал сделать в лучшем виде. Сделал, чёрт чудной, опять 145мм, да еще и кривые. Ну да хрен с ними – не стрелять из них. Прикручены колечки болтами 5-кой с «резиновыми» (вместо гроверов) гайками, дырки в дверях пришлось сверлить, поверхности колец смазаны клеем момент-герметик-силикон.
Задолбался протягивать провода в двери! Резинки почти полностью забиты штатной проводкой, да еще и конфигурацию причудливую имеют. Но где наша не пропадала – наша пропадала везде.









Для питания всего безобразия протянут провод сечением 4Га от плюсовой клеммы АКБ в багажник к усилителю. Недалеко от АКБ установлен автоматический предохранитель на 70А.



Кабелюку опять пришлось тянуть через всю машину: от АКБ (слева) к правой части моторного щита, через технологическое отверстие в салон, обратно к левому борту и по левому порогу в багажник.
Так же были варианты протащить в средней части моторного щита, вместе со штатным жгутом, который выходит в салон в районе педали газа, или вместе со штатным жгутом над левым крылом. Первый вариант не подошел из-за отсутствия места – ну просто не пройдет там кишка диаметром почти 12мм. Второй вариант предполагает снятие блока реле и предохранителей, чего, понятно делать совсем не хочется. Общая длина кабеля, от АКБ до усилителя, получилась ровно 7 метров. В старом проекте работало нормально – 4ГА все таки.





Земля взята с болта на левом заднем крыле. Длина кабеля около 50см.
Для обжима силовых клемм нужен специальный инструмент, которого у меня нет, а покупать для обжима четырех клемм - жаба была против. Обжимал в тисках: сначала большими пассатижами формируется хвостовик ("трубка"), чтобы зачищенный кабель только-только входил, затем этот хвостовик с вставленным кабелем зажимается в тиски (в гараже есть) и затягивается со всей дури - получается лучше чем специальной обжимкой.



Там же, по левому порогу протянул кабель дистанционки усилителя. Сам ИК глаз закрепил под технологическим лючком для доступа к предохранителям:



Постоянный доступ к нему мне не нужен, а для разовой настройки очень удобно.

Ящик для оборудования и фальшпол - взяты из старого проекта. Стоковый багажник в десятке совсем маленький, особенно в глубину. За счет замены полноразмерной запаски на докатку от Mazda3, багажник углубляется на 15см! Тут уж и ящик под усилок с системником не грешно сделать.





Усилитель - всем известный Challenger TA-5.1. Подключается к системному блоку, разумеется, по оптике. Включается усилитель в рабочий режим после загрузки ОС, выключается одновременно с началом завершения работы ОС.

Системник - бескорпусной вариант. Все собрано на металлическом шасси, которое одновременно является общим проводом. Шасси не имеет электрического контакта с кузовом авто, таким образом вся земля собирается на минусовой клемме усилителя.



Над материнской платой (Foxconn D42S) располагаются USB разъемы и SPDIF-модуль (Toslink + RCA) от материнской платы Gigabyte.
Под материнкой видна коммуникационная плата для подключения внешних цепей:
15-ти пиновый разъем: питание монитора, питание КЗВ, сигнал включения задней передачи, питание штатной антенны, рулевые резистивные кнопки, а так же цепи управления и индикации.
Клеммник: силовое питание системника, периферии (не задействовано), управляющий выход на усилитель.
Все цепи защищены предохранителями: керамические на 20А - силовое питание системника и периферии (2 предохранителя - запасные), самовосстанавливающиеся (желтые круглые, рядом с 15-ти пиновым разъемом) от 100мА до 1А - на все остальное.
Клавишный переключатель - для удобного включения (аналог АСС) системника "на столе".
Верхняя, маленькая платка - приблуда для включения COM-овского GPS приемника. Подробно здесь. В принципе у меня есть USB-шный приемник, но USB - дефицит. А COM работает ничем не хуже.
Рядом с коммуникационной платой расположен контроллер управления системой PowerControl v.2.0 Он отвечает за включение/выключение материнской платы (интеллектуальные функции M2-ITX отключены - он работает в режиме DC/ATX преобразователя), управляет питанием всех компонентов (монитор, КЗВ, периферия), обслуживает рулевые резистивные кнопки, отслеживает температуру перед запуском системы и напряжение в бортовой сети, обеспечивает полное обесточивание системы при выключении и в аварийных ситуациях.
Загрузка ОС, с момента подачи сигнала на включение до готового рабочего стола, получилась 30 секунд; выключение - 8 секунд.

Ну и багажник в сборе: Пока без коврика.



По правому порогу к торпеде идет кабель VGA Kramer, видеокабель для вывода на экран монитора меню усилителя, 5 USB кабелей Belsis с ферритовыми фильтрами: 3 порта под крутилками климата, тачскрин и FM блок; в оставшиеся два порта материнки воткнуты билайновский модем и приемник от беспроводного мыша; оставшийся внутренний порт занят под PowerControl v.2.0



GPS приемник располагается под задней полкой:

[МДА 1]

Поздравляю тебя Alex-L с преобретением нового ,,стэнда,,(),для PCCarА и с началом нового проэкта!!!Думаю он пройдёт куда более быстрее и проще,чем предыдущий!

[Pinin]

И мои поздравления! А как на счет гарантии производителя - не стремает курочить машинюшку? Полагаю, эти изверги уцепятся за любой повод, чтобы откосить в случае чего...

[Hamster]

Поздравляю с обновкой!
Гарантия в топку, пилить, резать и шпаклевать! Только так
Ждем фоток с компом!

[Alex-L]

Сообщение от МДА 1

Поздравляю тебя Alex-L с преобретением нового ,,стэнда,,(),для PCCarА ...

Спасибо!
Сегодня закончил! Только пищалки не успел сделать, а завтра домой надо ехать. Итого 5 дней (с 1-го по сегодня), в среднем по 10 часов. Жесть Это учитывая, что весь "багажник" и монитор у меня были подготовлены заранее, все необходимое закуплено - т.е. чисто работа, опыт в разборке салона Лансика достаточно большой...

Сообщение от Pinin

И мои поздравления! А как на счет гарантии производителя...

Спасибо!
В гарантии могут отказать только если докажут, что неисправность возникла в следствии некоррекно установленного оборудования. Т.е. если у меня например (тьфу три раза) движок отвалится, то наличие самопально установленного компа никак на гарантию не повлияет. А если возникнут очень серьезные проблемы с электрикой - можно будет в течении дня привести машинку к стоковому состоянию.
А вообще - если внимательно почитать сервисную книжку, то оказывается, что на половину машины гарантия вообще не распространяется (расходные, блин материалы, подверженные естественному износу ), а оставшаяся половина - не ломаецца
Кроме того, для гарантии 3 года или 100000км нужно обслуживаться (ТО) у официалов, а я к ним, максимум, на первые два ТО - потом на сторону - уж больно неоправданно дорого

Сообщение от Hamster

Поздравляю с обновкой!
Гарантия в топку, пилить, резать и шпаклевать! Только так
Ждем фоток с компом!

Спасибо!
Не шпаклевать не буду. Если только панельку USB-шную от Stasik



покрашу. А может и так оставлю...

Стас! Еще раз спасибо!

p.s. Добавил фотки в альбом, а много букаф потом - лень, устал...

[Dj Aleks]

зачот! молодца!

и мои поздравления

быстро ты новую машинку раздербанил))

[Pinin]

А как приятно в движок заглянуть - муха не сидела, все сверкает!..

Не совсем по теме, но советовал бы подумать на предмет "драгоновского" костыля на АКПП - ценник у него, конечно, не совсем гуманный, но...

[Hamster]

Сообщение от Pinin

Не совсем по теме, но советовал бы подумать на предмет "драгоновского" костыля на АКПП - ценник у него, конечно, не совсем гуманный, но...

Абсолютно бестолковая вещь
Блокирует саму ручку переключения, но ничто не мешает потянуть за тросик переключения - из под капота или разобрав консоль.

[Pinin]

Не все так просто, при грамотной установке... Впрочем, эта тема не для здесь